El Ferrari F50 es un automóvil deportivo de motor medio producido por la compañía italiana de automóviles Ferrari desde 1995 hasta 1997 en una fábrica en Maranello, Italia. El modelo F50 era un coupé de 2 puertas y roadster al mismo tiempo, debido a su techo rígido removible. El lanzamiento de este modelo estuvo asociado con el próximo aniversario (50 años) de la legendaria compañía Ferrari.
Vale la pena señalar que el F-50 reemplazó al legendario F-40, que fue el último modelo, cuya preparación fue dirigida por el propio Enzo. Ferrari F50 se presentó por primera vez en marzo de 1995 en el Salón del Automóvil de Ginebra, lo que despertó una genuina admiración por los visitantes a la exposición. El diseño del auto deportivo funcionó en el estudio de diseño italiano Pininfarina. Gracias a los maravillosos creadores de esta compañía, la apariencia del auto causa muchas emociones positivas. El cuerpo en sí está hecho de materiales compuestos y es muy fuerte.
Rueda Las ruedas de 5 radios Speedline están hechas de aleación de magnesio duradera y se sujetan con una sola tuerca grande, como en los autos de Fórmula 1. Goodyear proporcionó los neumáticos para el automóvil deportivo. Pero no solo el aspecto de Ferrari F50 merece elogios. El llenado del coche también es excelente. A veces incluso dicen que al comprar un Ferrari solo pagas por el motor, y el resto se da como regalo. Entonces, bajo el capó de un monstruo de hierro llamado Ferrari F50, había un motor de 12 cilindros con cinco válvulas por cilindro (es decir, 60 válvulas), que fue tomado de la Fórmula 1, donde se usó en 1992 y 1993 en el automóvil Ferrari F92.
El motor ha sufrido, sin embargo, algunas mejoras, a saber, la capacidad del motor se incrementó de 3.5 a 4.7 litros. El poder de dicha unidad de potencia era de 520 CV. a 8500 rpm. A pesar de estas impresionantes cifras, el motor pesa solo 198 kg.
En cuanto a la transmisión, el Ferrari F50 estaba equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Esta combinación de motor y transmisión permitió que el auto deportivo acelerara a 100 km / h en 3.87 segundos. La velocidad máxima fue de 325 km / h. Pero eso no es todo. Ahora pasamos a la suspensión de nuestro hermoso deporte, con su diseño muy interesante. De hecho, en el corazón del Ferrari F50 hay un motor con una caja en la que se acomodan los pasajeros. ¿Cómo funciona esto? A la caja, completamente hecha de material compuesto, el motor con la caja de cambios está unido a la parte trasera.
Como resultado, el motor y la caja, rígidamente interconectados, constituyen un todo único, al que ya están unidas las suspensiones delantera y trasera, así como el cuerpo. Tenga en cuenta que este diseño para el mundo civil automotriz fue utilizado por primera vez. Antes de esto solo se podía encontrar en la Fórmula 1. Sigue adelante con la suspensión. Otra característica es la ubicación y la fijación de amortiguadores y resortes. Están ubicados horizontalmente, con algo detrás y apoyados contra el motor. Los amortiguadores mismos - gas y fabricados por Bilstein. Naturalmente, el trabajo de la suspensión está diseñado para controlar la electrónica.
Consideremos ahora el sistema de frenos del coche. Para algunos puede parecer extraño, e incluso considerarlo un inconveniente que no haya un sistema de frenos antibloqueo (ABS) en el Ferrari F50. Pero los diseñadores de Ferrari no lo creen y explican esto por el hecho de que el conductor de un automóvil deportivo debe sentir el esfuerzo en los pedales, y el ABS solo interferirá con la unidad completa con el automóvil. Frenos en el F50, por supuesto, disco ventilado tanto delantero como trasero.
Con respecto a la seguridad del automóvil, se puede notar el hecho familiar de Ferrari de que no hay bolsas de aire. La esperanza solo puede estar en un cuerpo sólido y cinturones. No escatimó el modelo F50 y las pasiones puramente deportivas de la compañía Ferrari. En 1996, el prototipo de carreras del automóvil fue lanzado bajo el nombre F50 GT, que fue desarrollado para participar en la serie de competiciones BPR Global GT. De los cambios externos cabe destacar el nuevo spoiler trasero. En cuanto a las características técnicas, la potencia del motor del deportivo se incrementó a 750 CV. A 10.500 rpm, la velocidad máxima fue de 380 km / h. La aceleración a 100 km / h tomó solo 3 segundos.
Sin embargo, el modelo decidió no ejecutarse en producción. En total, se ensamblaron 3 autos F50 GT: un prototipo y dos fueron ensamblados para clientes privados. El último Ferrari F50 fue lanzado en julio de 1997.
