El automóvil Fiat Ritmo fue introducido por primera vez por la empresa automotriz internacional Fiat en 1978. Por una apariencia tan inusual de un automóvil familiar pequeño, se debe rendir homenaje al estudio de diseño italiano Bertone, que se hizo cargo del desarrollo de la carrocería. En el Reino Unido, Canadá y los Estados Unidos, este automóvil se llama Fiat Strada. Fiat Ritmo era una alternativa más barata en su clase, junto con fabricantes de automóviles como Ford y Renault. Trató de obtener más atención fuera de Italia. Para el Fiat Ritmo, se propusieron varias variantes de motores de 4 cilindros de 1,1 (60 hp), 1,3 (65 hp) y 1,5 litros (75 hp) volúmenes.
Eran bastante simples y económicos, sin embargo, eran algo débiles para un automóvil de este tamaño. En 1980, se propuso una unidad de energía diesel de 1.7 litros para el Fiat Ritmo. Su potencia de salida era de 55 CV. En 1981, se lanzó una versión llamada Ritmo Super (en el Reino Unido Superstrada). El coche tenía algunas diferencias externas, y se propusieron dos motores modificados de 1.3 y 1.5 litros, el poder del gato.Orykh fue de 75 CV y 85 CV respectivamente También este año, aparece una versión deportiva del Ritmo llamado 105TC, que estaba equipado con un motor de gasolina Fiat DOHC de 1.5 litros (este motor estaba equipado con el modelo Fiat 131), cuya potencia era de 105 hp.
Se instalaron llantas especiales de 14 pulgadas en el Fiat Ritmo 105TC Con gorras negras en el centro, como en Ritmo Super. Fue posible distinguir el modelo 105TC por las luces antiniebla delanteras, que se montaron en el parachoques delantero y el alerón trasero. Unos meses más tarde, un modelo de Fiat Ritmo llamado Abarth 125TC apareció en Europa, pero esta versión nunca se vendió oficialmente en el Reino Unido. El relleno técnico de esta versión, en comparación con el modelo 105TC, ha sido cuidadosamente procesado por Abarth.
El auto recibió un motor DOHC de 2 litros con 125 hp, discos de freno ventilados en la parte delantera, una nueva caja de cambios ZF de la compañía alemana ZF Friedrichshafen AG y una suspensión reforzada con ajustes especiales. La velocidad máxima de este modelo fue de 188 km / h, y la aceleración a 100 km / h tomó 8.7 segundos. También en 1981, bajo la dirección del estudio de diseño Bertone, se lanzó una versión del Fiat Ritmo Cabriolet en la parte posterior de un cabriolet. De las características del equipo técnico, cabe destacar que para las versiones en el cuerpo del convertible, solo estaban disponibles las opciones de motor de gasolina.
En el exterior, prácticamente no se diferenció de sus "colegas" (excepto por el techo plegable) y todas las actualizaciones adicionales del exterior del Fiat Ritmo también incluían la versión Cabriolet. El cabriolet se vendió en muchos mercados europeos hasta que se completó la producción de Fiat Ritmo en 1988. En 1982, el Fiat Ritmo sufrió cambios externos que afectaron la parte delantera y trasera del automóvil.
Todas las versiones, excepto la base, recibieron nuevos faros, que consistían en dos faros redondos en cada lado (la base aún tenía un faro redondo en los lados, con la excepción del Reino Unido, donde todas las versiones tenían faros dobles). Las luces traseras también han cambiado. El 105TC recibió un nuevo ajuste, un tablero de instrumentos actualizado y un nuevo alerón trasero.
En los Estados Unidos, la producción del Fiat Strada se suspendió este año. El año 1982 también estuvo marcado por el advenimiento de la versión 130TC Abarth, que se desarrolló sobre la base de la versión 125TC lanzada anteriormente. En el nuevo modelo, el motor de 2 litros se modificó y su potencia ya era de 130 CV. En 1985, el Fiat Ritmo recibió pequeños cambios externos, los principales son el nuevo parachoques y la aparición de paneles de plástico en las puertas. El modelo 105TC de 3 puertas fue reemplazado por una versión de 5 puertas llamada 100S.
En 1986, apareció una versión de 5 puertas llamada Ritmo Turbo DS, que estaba equipada con un motor diesel turboalimentado de 2.0 litros con una potencia de 80 hp. Cabe destacar que los modelos 100S y Turbo DS no se vendieron en Gran Bretaña e Irlanda.
