Fiat Stilo en las versiones de tres puertas y cinco puertas del cuerpo reemplazó al Fiat Bravo en 2001. Este representante de la clase de golf se basa en la llamada plataforma “Fiat” con tracción delantera “flexible” CDH (el mismo es el Alfa-Romeo 147). Varios modelos más fueron construidos sobre la base de esta plataforma, incluyendo la furgoneta Stilo. La modelo Stilo esperaba una seria competición. "Clase de golf", también es una clase C, el segmento más intenso del mercado automotriz. Casi todos los fabricantes de automóviles tienen modelos de esta clase.
Fiat siempre ha sido famoso por sus supercompactos, pero siempre ha soñado con probar suerte en un nivel de grado superior. El coche hace honor a su nombre, que, por cierto, proviene del "estilo" italiano. El diseño de la parte delantera de la carrocería está diseñado al estilo de New Edge: los faros de ángulo agudo y las tomas de aire le dan al vehículo algún elemento de agresión. Fuera, Stilo se ve muy serio. Las paredes laterales masivas con un borde claro (la transición a la línea de subventanas, el punzonado rígido con relieve en el capó) todo funciona en la imagen de un automóvil sólido.
La versión de 5 puertas tiene una distancia entre ejes de 2600 mm (igual que la Stilo de tres puertas), pero es más alta (1.510 mm contra 1.460 mm) y más larga (4.250 contra 4.180) de tres puertas. Salón tiene una amplia capacidad de transformación. En particular, el asiento trasero se pliega en partes, y cada una de ellas se mueve hacia adelante y hacia atrás. Además, el ángulo de inclinación del respaldo cambia, y el asiento delantero derecho también se pliega para transportar cargas largas.
El asiento del conductor tiene ajustes eléctricos que le permiten encontrar rápidamente el ajuste óptimo. También hay un ajuste del soporte lumbar. El diámetro y la sección transversal del volante se eligen perfectamente. En sus agujas se ubican los botones de control de audio. El panel de instrumentos es muy conciso y cómodo.
El velocímetro, el tacómetro y la pantalla de la computadora a bordo dominan aquí. En la consola central, debajo de la ventilación, se localiza la radio. No se priva de confort y pasajeros traseros. Hay suficiente espacio en los hombros y para tres, las rodillas no descansan en el respaldo de los asientos, incluso si están completamente retraídos.
El único problema es que el mecanismo de la compuerta de la escotilla "comió" una cantidad decente de espacio por encima de las cabezas. Uno de los aspectos más destacados de este coche es el techo solar (opción). Se compone de varias secciones que se pueden mover a su gusto, una a la vez o todas juntas.
Es necesario tener en cuenta la calidad bastante alta de los materiales y el cuidado de ajustar las piezas de acoplamiento (no sin razón de los 900 millones de euros gastados en la creación de Stilo, solo 200 millones se destinaron al desarrollo en sí, y 700 millones para modernizar la producción). Ajustando la suspensión, los diseñadores encontraron un buen compromiso entre la comodidad y la deportividad. Fiat supera imperceptiblemente las articulaciones y las pequeñas irregularidades, y los baches graves se extinguen casi por completo sin un rastro de rotura: la suspensión es potente y consume mucha energía.
Desde la primavera de 2004, comenzaron las ventas de versiones actualizadas del modelo Stilo, que se ofrece con tres tipos de carrocería: un hatchback de 3 o 5 puertas y un vagón (Multiwagon). La aparición de los coches no ha cambiado mucho. Los principales cambios afectaron a la "caca".
La puerta trasera ha sido completamente renovada, las luces antiniebla han sido removidas, ahora están integradas en las luces traseras actualizadas. Parachoques y molduras laterales pintadas en color de la carrocería, lo que le da al automóvil un aspecto más elegante. Gracias a la forma angular del cuerpo, la máquina se ve más potente y compacta. Pero a pesar de la compacidad externa, el Stilo de cinco puertas es el automóvil más largo y más alto de su clase.
El modelo cuenta con una amplia lista de equipos básicos y adicionales, que incluyen dirección asistida eléctrica, control de clima, ventanas y espejos eléctricos, asientos con calefacción y boquillas de lavado, control de crucero, sensores de estacionamiento, un sistema Connect mejorado, ocho bolsas de aire y otros equipos. En Rusia, hay dos configuraciones básicas: Actual y Dinámica con un motor de 1.6 litros R4 16V (103 hp). Gamma picking para Europa: Feel, Actual, Active, GT, Racing, Abarth y desde 2004, Michael Schumacher. En Europa, Stilo 2005 está equipado con un nuevo motor de gasolina de 1.4 litros con una capacidad de 95 litros. c. y un par de 128 Nm a 4500 rpm.
Con él, el Stilo de tres puertas tiene una velocidad máxima de 180 km / h. Y la aceleración a cien se lleva a cabo en 12 segundos con el consumo de gasolina de 6,5 litros por 100 km en el ciclo combinado. La versión de cinco puertas de cien kilómetros requerirá 6,7 litros de gasolina, y la furgoneta de 6,8 litros. También hay motores de gasolina de 1.6 litros, 1.8 litros R4 16V (133 hp) y 2.4 litros R5 20V (170 hp), instalados en las versiones de Michael Schumacher y Abarth, así como motores turbo diesel de 1 , 9 l en las versiones JTD R4 8V (100 hp o 115 hp) o Multijet R4 16V (140 hp).
Con el último motor, el modelo de tres puertas puede alcanzar una velocidad de 203 km / h, y el de cinco puertas y la furgoneta - 200 km / h. La elección del KP es un "mecánico" de 5 o 6 pasos, o un Selespeed "automático" de 4 pasos, opcional para la versión Abarth. El vagoneta Stilo Multiwagon se distingue por una distancia entre ejes aumentada hasta 2600 mm y una gran cantidad de maletero, que varía gracias a un asiento trasero convertible de 510 a 1480 litros. Además de un montón de diferentes bolsillos, estantes y cajones. Especialmente conveniente guantera del pasajero, en la que puede encender la refrigeración o calefacción.
Los motores y equipos gamma son similares a los hatchbacks. Salon es fácil de configurar para cualquier configuración, y los pasajeros en cualquier caso se sentirán cómodos y cómodos. La ventana trasera de la camioneta se puede abrir, los asientos se abaten, el acceso al interior es incluso más fácil que el de un vehículo con puerta trasera. El salón da inmediatamente la impresión de solidez. El volante, las palancas y los botones de control se ven al mismo tiempo muy fáciles de usar y casi indestructibles. Nuevo 2005: versión “off-road” del Uproad con mayor distancia al suelo, kit de cuerpo de plástico y rieles de aluminio.
En 2006, el famoso fabricante de automóviles italiano Fiat decidió detener la producción del fallido modelo Stilo.
