Recogida GMC debutó en el tercer trimestre de 2003. La producción comenzó en la planta de Shreveport (Louisiana). El diseño de este auto con una cabina más grande y más espacioso que el predecesor de la carrocería de Sonoma, similar al Chevrolet Colorado. Las principales diferencias entre el GMC Canyon y el Chevrolet Colorado son el exterior de la sección frontal con una gran máscara cromada de forma compleja que rodea simultáneamente la parrilla y divide la ingeniería de iluminación en dos partes (a diferencia de las barras horizontales del Colorado). Como complemento de la imagen está el emblema rojo GMC tradicionalmente grande.
El interior del Canyon no es tan utilitario como el Chevrolet, por ejemplo, la consola central GMC con revestimiento de aluminio. El resto del conjunto de equipos y unidades de potencia con transmisiones de GMC Canyon y Chevrolet Colorado es casi idéntico. Las características de diseño son más duraderas y el marco resistente a la torsión y a la flexión hecho por hidroformado, el nuevo diseño de suspensión delantera independiente (resorte para 2WD y torsión para 4WD), así como motores en línea de válvulas múltiples. En la suspensión trasera, se utilizó un puente rígido sobre muelles de varias hojas, el clásico para tales autos.
Desde el otoño de 2006, las ventas de Canyon mejoradas comenzaron con una nueva gama de motores de aluminio con desfasadores WT con un volumen de 2.9 litros R416V (185 litros, s, 258 Nm) y 3.7 litros R5 20V (242 hp, 328 Nm) ), equipado de serie (excepto Crew Cab) caja de cambios manual de 5 velocidades, y por una tarifa - 4 pasos "automático". Las versiones con tracción en todas las ruedas 4WD están equipadas con un sistema enchufable de tracción en todas las ruedas Insta-Trak con una caja de cambios de transferencia de 3 modos (2HI / 4HI / 4LO).
