En 2001, Honda amplió el segmento de clase B del automóvil presentando al público un nuevo modelo de Jazz. El Logo que lo precede no tuvo mucho éxito. La novedad recibió el viejo y nuevo nombre de Jazz, por lo que a mediados de los 80 se llamó a un pequeño coche urbano.
El estreno europeo de Honda Jazz tuvo lugar en 2003 en Frankfurt. Por cierto, en Japón, lleva el nombre de Fit. Coche construido en la nueva plataforma de Honda.
Es difícil identificar de forma única el cuerpo del Jazz, ya que combina las características de un hatchback, micro van, minivan, por lo que a menudo se acepta que el automóvil sea un vagón compacto de mayor capacidad. El cuerpo está hecho de acuerdo con un esquema probado durante mucho tiempo. La línea del capó fluye suavemente hacia el parabrisas, y la línea del techo termina abruptamente en la puerta trasera. Pero la decisión tradicional no impidió que el auto fuera reconocible. En el flujo de la ciudad, el Jazz se destaca con detalles tan originales de su exterior como una capucha acanalada y focos bajo grandes tapas transparentes.
Las luces traseras se componen de tres partes: las mitades rojas están separadas por un inserto transparente con dos cilindros: intermitentes y una luz de marcha atrás. En cuanto a las dimensiones exteriores, el Honda Jazz tiene 3,82 m de largo, 1,67 m de ancho y 1,45 m de alto. Sin embargo, debido a la estructura de la carrocería del monovolumen, incluso supera a los coches de "clase de golf" en términos de volumen interno, a pesar de que se encuentra un paso por debajo de ellos. Esto se debe a la máquina de un metro y medio de altura y al aterrizaje vertical.
La compacidad de la suspensión y el pequeño grosor de los asientos también contribuyen a aumentar el espacio útil de la cabina. Los especialistas de Honda lograron proporcionar al automóvil un maletero espacioso al mover el tanque de combustible debajo del piso del compartimiento de carga debajo del piso de la parte delantera de la cabina. El interior también tiene una cuota de soluciones creativas. El panel de instrumentos consta de tres diales grandes: velocímetro, tacómetro y medidor de combustible. El resto de la información útil sobre el funcionamiento de las unidades proporciona las lámparas de advertencia.
Los dispositivos están ocultos en minas profundas con un marco de aluminio mate. Además, una visera solar sólida se eleva por encima de ellos. En la cabina había mucho espacio para maletas pequeñas y variadas. Estante conveniente debajo del tablero de instrumentos, extendiendo el ancho completo de la cabina. Pequeñas cosas que es mejor esconder de los ojos de los forasteros, se pueden colocar en una "guantera" de dos pisos o en los bolsillos de las puertas. El espacio interior del Jazz está perfectamente pensado y equipado con la máxima comodidad. Excelente visibilidad proporciona una gran área de vidrio y asientos altos.
El coche tiene un pequeño radio de giro - 4,7 metros. En el conjunto Jazz, los motores de 1.4 litros con 83 potentes y los 1.2 litros con 78 potentes de la nueva familia i-DSI (encendido dual y secuencial - doble encendido secuencial). Una característica de este motor fue el uso de dos bujías para cada cilindro, lo que permite una combustión completa y eficiente del combustible, al mismo tiempo que garantiza una alta eficiencia y un consumo moderado de gasolina. Vale la pena destacar el excelente trabajo de la caja de cambios de cinco velocidades: rara vez se ve una claridad de conmutación similar y pequeños movimientos de la palanca de cambio en los coches pequeños.
Además de la caja de cambios manual, como opción, se puede instalar un CVT CVT en un vehículo que tiene un diseño similar al utilizado en un SUV. En este caso, la transmisión tiene siete niveles fijos, y sus controles se colocan en el volante. Esta opción está disponible para los clientes desde el verano de 2003. Los motores con un diseño similar durante mucho tiempo son una especie de "tarjeta de visita" del italiano Alfa Romeo. Equipado con dirección asistida eléctrica tiene un algoritmo adaptativo de trabajo, "más pesado" a altas velocidades y cada vez más fácil a bajas.
La suspensión delantera tradicional tipo McPherson y una viga torcida en los brazos traseros en combinación con una impresionante distancia entre ejes proporcionan un buen nivel de confort al conducir. Se instalan discos ventilados delanteros, y frenos de tambor traseros. Su trabajo es apoyado por ABS y EBD. Los neumáticos 175/65 R14 se instalan de serie, y se ofrecen 185/55 R15 para la versión deportiva de SE Sport. El automóvil está equipado con un sistema de audio, aire acondicionado, alimentación, cuatro airbags y muchas otras opciones agradables y útiles. La segunda generación de Jazz apareció en 2009.
La nueva plataforma, los motores rediseñados y mejorados, de ninguna manera es una lista completa de características que distinguen a la segunda generación de Honda Jazz. Dado que la generación anterior logró la gloria, los diseñadores intentaron evitar alteraciones revolucionarias. El automóvil se convirtió en un sucesor de la generación anterior, tanto el estilo como el concepto se mantuvieron. Claramente, siguiendo las tendencias de los últimos años, el Jazz de segunda generación ha crecido un poco en tamaño. Numéricamente, esto se expresa de la siguiente manera: la longitud ha aumentado a 3900 mm (+55 mm) y la anchura a 1695 mm (+20).
La distancia entre ejes aumentó en 50 mm, la vía delantera aumentó en 35 mm y la trasera en 30 mm. La diferencia principal de la segunda generación de Jazz con respecto a la modificación anterior del compacto japonés se puede ver en la parte frontal del cuerpo, que se ha vuelto más expresiva y expresiva, y también recibió una parrilla actualizada, realizada en el estilo del modelo Civic. El Honda Jazz de segunda generación sigue siendo la misma practicidad y versatilidad. El tablero de instrumentos compacto y ergonómico ha conservado las características de su predecesor, pero se ve completamente diferente.
En particular, las palancas originales, que estaban a cargo de la primera generación de Jazz con música y configuraciones de control de clima, dieron paso a botones más tradicionales, pero más convenientes, agrupados en dos secciones redondas. Además, la propia instalación de audio ha cambiado. La modernización no ha pasado por alto el conjunto de instrumentos.
Anteriormente, las tres esferas principales estaban ocultas en pozos separados, ahora solo tienen un tacómetro y un indicador de combustible. Y la escala del velocímetro incrementada en tamaño se colocó bajo el visor común con la pantalla de la computadora a bordo. Apareció un puntero al lado del tacómetro, que indicaba cuándo es mejor cambiar de marcha para que el consumo de combustible sea mínimo. En general, el contenido de información del grupo de instrumentos ha mejorado notablemente. Sin mencionar el nuevo volante de tres radios. El diámetro pequeño y el borde bastante grueso lo hacen muy cómodo.
El aumento de la longitud del coche agregó comodidad a los pasajeros de la fila trasera. Para facilitar el acceso a la segunda fila de asientos, el ángulo de apertura de las puertas traseras se incrementó a 80 grados. Detrás, como en el automóvil de primera generación, están los asientos Magic Seat. Los diseñadores japoneses prestaron especial atención a la visibilidad del salón. El resultado fue un automóvil con pilares laterales delgados y una "zona muerta" reducida, lo que aumentó considerablemente el rendimiento de seguridad del modelo Jazz. Además, tales soluciones constructivas permitieron crear un automóvil con una gran área de vidrio.
Debajo de la cubierta del piso de un baúl espacioso (399 l), hay muchos nichos y compartimentos diferentes para acomodar 60 litros de diversos objetos en forma. Y si es necesario llevar a bordo una carga más grande, es suficiente plegar la fila trasera de asientos para proporcionar espacio de almacenamiento adicional. Para Jazz, la segunda generación creó, de hecho, un nuevo motor: modificaron la culata (cuatro válvulas por cilindro ahora), mejoraron el sistema de enfriamiento, modificaron la forma de la cámara de combustión, redujeron la fricción en el grupo de pistones y cilindros, modificaron la admisión y el escape.
Como resultado, en el mismo volumen de 1,4 litros, el rendimiento aumentó a 100 CV muy decentes. (La versión de 90 litros de 1,2 litros también se venderá en Europa). Los "mecánicos" de cinco velocidades, en contraste con el motor, no cambiaron tan seriamente, solo revisaron varias relaciones de engranajes y mejoraron los sincronizadores. Desde el variador se negó, justificando estas consideraciones ambientales.
En su lugar llegó la caja robótica i-Schift. El consumo medio de combustible es de 5,1 litros cada 100 kilómetros, el contenido de CO2 en el escape no supera los 120 g / km. El esquema de suspensión no ha cambiado - McPherson se apoya en la parte delantera y una viga trasera semi-dependiente - pero la configuración de la suspensión se ha revisado y la pista se ha aumentado.
Además, ahora, en lugar de las llantas de 14 pulgadas anteriores en la versión básica, son de 15 pulgadas (el equipo "Sport" está equipado con ruedas de 16 "). Como resultado, el comportamiento del automóvil en la carretera se ha vuelto aún más confiable y emocionante. El equipo básico del nuevo Jazz incluye ABS, sistema de estabilización VSA, pretensores de cinturones de seguridad en los asientos delanteros, ocho airbags, audio, control de clima y la versión más cara, incluso tiene un techo panorámico completo. Todos los frenos de las ruedas son de disco. El paquete Sport presenta una forma especial de parachoques delantero y una falda aerodinámica.
El debut oficial del hatchback Honda Jazz actualizado del año modelo 2011 tuvo lugar en el Auto Show de Ginebra. El fabricante anunció un retorno a la transmisión automática CVT y las infinitas posibilidades de transformación de la cabina. Los cambios significativos en la apariencia no han sufrido. El coche ha recibido nuevos faros, parachoques nuevos, luces LED traseras.
Debido a los rediseñados parachoques, el Jazz adquirió una forma más ágil, lo que tuvo un impacto positivo en el coeficiente de resistencia. Una base alargada para las ruedas proporciona más espacio para los pasajeros y el conductor, y una parte delantera corta y una parte trasera más pequeña le dan la maniobrabilidad al automóvil en la carretera y elimina los problemas de estacionamiento. El modelo ha recibido dos nuevos colores: azul profundo, azul zafiro y bronce bronce ionizado. Actualizado y una serie de llantas de aleación disponibles para pedido. El diseño interior, en comparación con la versión anterior, no ha recibido ningún cambio importante.
La ubicación de los elementos del tablero de instrumentos aún satisface la practicidad y la conveniencia. Cambió los colores del volante y la consola central. En general, el interior del Honda Jazz actualizado recibió un diseño más oscuro. La iluminación azul de la consola central y el tablero de instrumentos se destacan brillantemente. Vale la pena destacar el nuevo sistema de navegación que utiliza para almacenar información moderna SSD, así como Bluetooth y sistema de entretenimiento para los pasajeros traseros. Para el modelo europeo está disponible la versión rediseñada y el interior en piel.
El maletero del Honda Jazz 2011 confirma completamente la declaración del fabricante sobre las maravillosas transformaciones del compartimiento de pasajeros, porque en un par de simples movimientos, un pequeño maletero se convierte en un espacioso compartimento de carga. Esto se debe al diseño del asiento del Magic Seats, que se pliega en partes y forma un piso plano cuando se pliega. Ahora unas palabras sobre la gama de motores para el Jazz actualizado. El auto recibió un moderno motor de gasolina de 1.2 litros con una potencia de 90 hp, así como un motor de gasolina de 1.4 litros de 100 hp.
Si el motor más modesto se ofrece solo con mecánica de 5 velocidades, entonces el motor de 1.4 litros se puede agregar con el nuevo variador CVT, que es un híbrido del convertidor de par y el variador. Combina conceptos completamente opuestos, inherentes a la "autómata" simplicidad de control y economía en el trabajo. Falta el pedal del embrague, por lo que esta caja de cambios aumenta significativamente la vida útil del motor. Honda Jazz 2011 se ofrece en tres niveles de equipamiento.
La versión básica incluirá ocho bolsas de aire, ABS, sistema de estabilización, inmovilizador, retrovisores con calefacción y ajuste eléctrico, ventanas eléctricas, aire acondicionado y radio MP3 con dos altavoces y una entrada USB. El juego completo Elegance también incluye asientos delanteros con calefacción, control de temperatura y dos altavoces más de audio. Y la versión más cara del ejecutivo será capaz de presumir de luces antiniebla, un panorama del techo, sensores de luz y lluvia, un volante de cuero, una guantera con enfriamiento y un sistema de alarma. Honda Jazz 2011 también está disponible en la versión Hybrid.
El modelo híbrido presenta un nuevo color verde brillante de color verde lima y una rejilla cromada. Se presta especial atención al hecho de que las baterías de la versión híbrida se instalaron sin dañar el tamaño de la cabina. El automóvil ha conservado el diseño del asiento denominado Magic Seats, gracias a la transformación cuyo volumen del maletero se puede aumentar fácilmente de un tamaño promedio de 300 litros (el maletero de la gasolina Jazz es de 399 litros) a un enorme piso de 1.390 litros. El sistema Honda IMA (Integrated Motor Assist) combina la potencia de un motor de gasolina de 1.3 litros y 88 caballos de fuerza, así como un motor eléctrico de 14 hp.
con un variador CVT. Jazz Hybrid es capaz de acelerar a 100 km / h en 12.6 segundos, y la velocidad máxima es de 177 km / h, el consumo de combustible es de solo 4,5 litros cada 100 km. Y entre otras cosas, el fabricante japonés promete que la cantidad de emisiones de CO2 durante la conducción será de 104 g / km.
