Honda Legend apareció en 1985. Inicialmente, fue creado como un modelo representativo para el mercado nacional, por lo tanto, la comodidad para los ocupantes del asiento trasero se colocó en primer lugar, el rendimiento de conducción (manejo, precisión de la dirección, etc.) se sacrificó por ello. Surgieron problemas al exportar leyenda.
Los compradores europeos esperaban de Honda no solo motores de alta calidad y famosos en todo el mundo, sino también deportividad, y con ello la primera generación de Legend fue mala, esto también se aplicó a las cualidades de conducción y exteriores. A alta velocidad, el auto estaba girando pesadamente, había grandes rollos en las curvas. Los especialistas de Honda tuvieron la tarea de eliminar tales deficiencias y hacer las mejoras necesarias. En febrero de 1987, se presentó un cupé de cuatro plazas, cuyas ventas en los EE. UU. Se organizaron a través de una nueva red de distribución de la marca de lujo Acura, propiedad de Honda.
El cuerpo del Legend Coupe es de dos puertas, pero la entrada y salida de los pasajeros de la fila de atrás de los asientos es bastante cómoda. Legend originalmente estaba equipado con un motor de gasolina V6 de 2 litros con 145 hp, pero como esto no era suficiente para los compradores, las versiones con un motor de seis cilindros en forma de V de seis cilindros y 180 caballos de fuerza se pusieron a la venta en septiembre de 1987. Para la dinámica de alta aceleración (8,9 sa 100 km / h), tuvimos que pagar un alto apetito de combustible, que, al conducir en la ciudad (con transmisión automática), puede ser de 15-16 litros por 100 km.
La versión turbo del motor de gasolina de 2.0 litros apareció en 1988. Ella, de hecho, la obligó a hablar de Honda Legend con un toque de respeto. A partir de 1988, comenzaron a instalar una sofisticada suspensión trasera de doble palanca. Además, los modelos japoneses y euroamericanos recibieron un diseño diferente de las partes delanteras del cuerpo (no hubo otras diferencias). Con el lanzamiento en 1991 de la segunda generación de Legend, Honda ha aumentado un paso más, en la categoría de autos ejecutivos.
La gama de modelos está representada por un sedán de 4 puertas y un cupé de 2 puertas. Cuerpo galvanizado, no sujeto a corrosión. Los creadores se hicieron cargo de la seguridad de la tripulación en caso de un accidente de tráfico. De este modo, se integra una cápsula protectora especial en todos los cuerpos, que consta de una jaula de seguridad integrada, barras de refuerzo en las puertas, así como bastidores secundarios delanteros y traseros. En la cabina con el mismo propósito, hay dos airbags frontales, que son estándar en la Leyenda.
Para la "leyenda japonesa" se diseñó una unidad de potencia: volumen V6 de 3.2 litros (205 hp), que acelera un automóvil de 1.5 toneladas con transmisión manual a "cientos" en 8.1 segundos. Esta unidad está equipada con un colector de admisión con una longitud variable del tracto de admisión. Este diseño le permite lograr un llenado óptimo de los cilindros con una mezcla combustible en diferentes condiciones de operación del motor y obtener así un alto rendimiento dinámico en un amplio rango de rpm.
El motor utiliza un sistema de encendido con bobinas individuales para cada bujía, lo que eliminó las pérdidas de corriente en los cables de alto voltaje y mejoró significativamente la calidad y confiabilidad de este sistema de motor. El uso de velas con electrodos recubiertos de platino también permitió aumentar significativamente su vida útil, hasta 100 mil km. La mayoría de los autos Legend de la segunda generación están equipados con transmisión automática de 4 velocidades, aunque también hay versiones con "mecánica" de 5 velocidades. La suspensión delantera y trasera independiente de múltiples enlaces, equipada con barras estabilizadoras, proporciona una suavidad moderada.
Por cierto, la Leyenda de segunda generación es la última en la que se instaló la transmisión manual. Además, esta es la primera vez que los diseñadores de Honda equipan este modelo con una caja de cambios automática con un programa de control adaptativo. La unidad de control de la caja de cambios "inteligente" puede adaptarse al estilo de conducción y, según esto, cambia el modo de cambio de marcha. Contribuye al manejo activo de la dirección aguda, equipada con potencia, cambiando el grado de amplificación en función de la velocidad, y potentes frenos de disco equipados con ABS. Además, los mecanismos de freno delantero - ventilados y doble pistón.
En 1996, la tercera generación Honda Legend se introdujo en Ginebra. La elegancia del cuerpo se ve realzada por las curvas profundas del capó y la forma de la rejilla, en la parte central que fluye suavemente hacia el parachoques delantero. Las luces antiniebla delanteras están ubicadas en el orificio en la parte inferior del parachoques, las luces antiniebla traseras se combinan en el mismo caso con las otras luces traseras del automóvil. El resultado general de los cambios en el diseño de los autos Honda Legend de tercera generación fue el ancho y la longitud ligeramente mayores del auto. El interior está adornado con cuero genuino.
La comodidad es proporcionada por: grandes discos para instrumentos, un cómodo volante de cuero con ajuste eléctrico en dos planos, un simple botón de control del clima con control de clima con pantalla de información LCD y una palanca de transmisión automática con cuero genuino.
El modelo está equipado con los primeros airbags del mundo con bombeo en dos etapas, lo que ayuda a suavizar la fuerza del impacto, reduciendo el riesgo de lesiones al abrir el airbag; Se fijan seis sensores en la parte posterior del asiento, fijando el tamaño del cuerpo humano, uno de los sensores determina si la cabeza del pasajero está en el área de apertura de la bolsa de aire lateral y, si es necesario, evita que se dispare. El coche está equipado con ABS, lo que permite el bloqueo de las ruedas a corto plazo en el asfalto cubierto de nieve. Luego, en 1999, el modelo fue rediseñado y el automóvil comenzó a brindar a sus pasajeros un nivel de confort y seguridad aún más alto.
Se han producido cambios notables en el diseño del frente. Leyenda recibió nuevos parachoques y techo del maletero. Externamente, los autos del año modelo 1999 se distinguen por curvas más profundas en el capó y una nueva forma de rejilla, que corta el parachoques delantero en la parte central.
En el orificio de la parte inferior del parachoques albergaba las luces antiniebla delanteras. La anchura y la longitud del coche aumentaron ligeramente. En el corazón de la Leyenda se encuentra un nuevo motor de seis cilindros en forma de V de 24 válvulas con un volumen de 3.5 litros. En primer lugar, esta unidad es famosa por correr casi en silencio.
Además de las medidas habituales de supresión de ruidos y vibraciones (ejes de equilibrado, compensadores hidráulicos, amortiguadores), utiliza pistones de fabricación de alta precisión acortados (esto reduce los golpes en las faldas). En la parte superior del motor hay una placa de absorción de ruido cerrada. Está ubicado longitudinalmente, lo que no es muy común en un automóvil con tracción delantera. El automóvil está equipado con transmisión automática Grade Logic y suspensión independiente de todas las ruedas en palancas dobles. Espoleta de gran alcance con amortiguador delantero y diseño de múltiples enlaces en la parte trasera.
La suspensión trasera es interesante por su capacidad para cambiar ligeramente los ángulos de instalación de las ruedas, lo que da el efecto de dirección al maniobrar y estabilizar al frenar. Mayor electrónica. Apareció el sistema antideslizante, el ABS ahora es de cuatro canales, de tipo de recirculación (había tres canales en el modelo anterior: las ruedas traseras frenaban sincrónicamente).
Una característica distintiva de la Leyenda es la gama más amplia de equipos estándar, que incluye control de clima automático, ventanas eléctricas, asientos delanteros con calefacción y eléctricos (con configuraciones de memoria para el asiento del conductor), ajustables en altura y ángulo de inclinación del reproductor de CD , control de crucero y tapiceria en piel. Además, parte del equipo estándar son dos airbags, airbags laterales y cinturones de seguridad, equipados con tensores con limitadores de carga. La cabina es espaciosa. En la puerta del conductor: botones que recuerdan la configuración de la silla y los espejos. La radio y el control de velocidad se movieron al volante.
Torpedo Legend tiene mucho en común con el torpedo Civic o Acord. Todos los controles se encuentran muy similares y no menos lógicos, pero se han vuelto más. Los dispositivos están fuertemente empotrados y son casi invisibles cuando el encendido está apagado, por lo que las escalas se resaltan independientemente de la hora del día. En 2002, Honda también hizo algunos cambios. El más significativo tocó el motor.
La Leyenda modificada está equipada con un motor de gasolina V6 de 3.5 litros, cuya potencia es de 225 caballos de fuerza, que es de 20 hp. Más que la unidad anterior. El consumo de combustible es de 18 litros por 100 km en la ciudad y 15.5 por 100 km en la carretera. El coche está equipado con una transmisión automática de 4 velocidades. Las llantas de aluminio de 16 pulgadas están calzadas con neumáticos Michelin para todo tipo de clima y están equipadas con un propulsor adaptable que proporciona la mejor sensación de la carretera. El modelo modelo año 2002 está equipado con un sistema de control de estabilidad.
El llamado VSA (Vehicle Stability Assist) salva de peligrosas desviaciones al controlar automáticamente los frenos delanteros y traseros. La cabina es bastante espaciosa. Los asientos delanteros con calefacción son muy cómodos gracias a los cojines anchos y los reposabrazos grandes. El asiento del conductor está equipado con 8 dispositivos ajustables, incluido un rodillo que soporta la región lumbar, que se puede ajustar manualmente. Todos los materiales de acabado cumplen con altos estándares de calidad. Los asientos están cubiertos de cuero suave y el tablero de instrumentos está hecho de plástico de alta calidad.
La seguridad del conductor y los pasajeros proporcionan airbags frontales y laterales. Un viaje cómodo - el sistema climático - control y navegación. En 2005, Europa espera la aparición del nuevo Honda Legend. El prototipo de preproducción del cual se presentó en el auto show en Nueva York en 2004. Fiel a los Estados Unidos, la novedad se llamará Acura RL. El automóvil del año modelo 2005 se distingue por una nueva plataforma, diseño de carrocería y varias soluciones técnicas interesantes. La principal innovación será el sistema de tracción en las cuatro ruedas de la nueva generación, denominado Super HandlingAll-WheelDrive System.
Este sistema puede distribuir el empuje del motor no solo entre los ejes delantero y trasero en la relación de 30:70 a 70:30, sino también entre las ruedas traseras en la relación de 100: 0 a 0: 100. Es decir, si es necesario, toda la energía del motor transmitida al eje trasero se puede transferir por completo a una de las ruedas. En este caso, en lugar de un complejo diferencial trasero en el sistema SH-AWD, se utiliza un embrague controlado electrónicamente. Honda ha hecho todo lo posible para aligerar el peso de la nueva Leyenda. Por lo tanto, casi todo el cuerpo está hecho de aluminio, incluido el capó, los guardabarros delanteros, el maletero y el techo.
Además, incluso en el compartimiento del motor llevan vigas de aluminio. Los desarrolladores tampoco hicieron las puertas de hierro, prefiriendo el aluminio por encima. La plataforma en sí es 50% hecha de acero de alta calidad. Al pintar el año del modelo Legend 2005, se utilizó una nueva tecnología, gracias a la cual se logra un color más profundo y un mayor contraste. El diseño de la cabina tiene como objetivo garantizar que el conductor se sienta lo más cómodo posible y disfrute del proceso de conducción. El sistema Active Noise Control elimina el menor ruido y proporciona un sonido de alta calidad del sistema de audio.
El Sistema Inteligente de Visión Nocturna "ve" a los peatones en la carretera durante la noche y advierte al conductor con señales de luz y sonido. Debajo del capó del automóvil se encuentra una unidad compacta y liviana V6 VTEC de 3.5 litros con distribución variable de válvulas, con una capacidad de 295 hp. Cabe destacar que Legend recibió un certificado del Ministerio de Transporte de Japón como un automóvil con una emisión extremadamente baja de sustancias nocivas: el nivel de contaminación del aire proveniente de la novedad es un 75% más bajo que el proporcionado por los estándares de 2005. La nueva generación tiene una nueva función del sistema internacional.
Esta es una oportunidad para obtener un pronóstico del tiempo. En Japón, una gran cantidad de servicios meteorológicos y meteorológicos. Imagina que el dueño del auto decidió ir de Tokio a Osaka. Al colocar los nombres del punto de inicio y final en la computadora a bordo, puede obtener un tiempo de viaje aproximado y un mapa completo de las condiciones meteorológicas cada hora a lo largo de su ruta.
La información se actualiza cada cinco minutos. Sin embargo, el sistema de internavatsii puede ser una guía. Independientemente, teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas, la densidad del tráfico, la posibilidad de embotellamientos y paradas para el almuerzo, le ofrecerá varias rutas. En 2008, apareció una versión modernizada de la leyenda. Como era de esperar, no se produjeron cambios fundamentales, sin embargo, incluso las pocas mejoras que el automóvil experimentó sin duda beneficiaron a un sedán representativo.
Durante la actualización, el exterior obtuvo más óptica frontal predadora, parachoques modificados, una nueva parrilla cromada, así como luces traseras LED, que recibieron una forma multifacética compleja. Debido a un plástico tan simple, la Leyenda se refrescó notablemente, se ha vuelto más moderna y sólida. El diseño interior no ha sufrido grandes cambios.
Construir en la parte superior. La generación anterior ha sido criticada a menudo por la tapicería rústica de los paneles de las puertas. Los japoneses reconocieron este hecho y realizaron un trabajo serio en los errores, por lo que el interior de las puertas recibió un adorno de cuero adicional. Apareció un botón en la unidad de control de clima responsable de la dirección del flujo de aire. Anteriormente, esta operación requería entrar en las entrañas del menú electrónico. Antes del restyling, la Leyenda tenía una pantalla grande en la consola central, pero no había indicaciones del sistema de navegación en ella. Ahora ha aparecido el navegador.
Es cierto, sin traducción al ruso. En cuanto a las capacidades multimedia, el modelo actualizado se ha vuelto aún más perfecto: tiene un conector para conectar dispositivos USB. Los amantes de la música estarán encantados. Además, los desarrolladores aumentaron ligeramente el espacio para los pasajeros traseros. El Honda Legend actualizado ahora proporciona calefacción no solo al frente sino también a los asientos traseros. Además, el asiento del pasajero delantero, así como el asiento del conductor, ahora tienen la capacidad de ajustarse eléctricamente en 8 direcciones, con el resultado de que los pasajeros pueden encontrar fácilmente un cómodo aterrizaje para ellos.
Para proporcionar un alto nivel de confort en la Leyenda actualizada, se han aplicado varias soluciones tecnológicas innovadoras, incluida la herramienta de conectividad Bluetooth® HandsFreeLink®, el sistema de control de clima inteligente, una tecla plegable, así como una serie de otras soluciones que incluyen una cámara de visión trasera, un faro luz (sistema de iluminación frontal activo, AFS), sistema de reducción de ruido activo (cancelación activa de ruido) y aislamiento de ruido adicional. Quizás el cambio más significativo en el Honda Legend actualizado fue el nuevo motor de 3.7 litros.
A pesar del hecho de que el volumen del nuevo motor aumentó solo 0.2 litros, y el número de 295 caballos de fuerza no cambió en absoluto, según el fabricante, la aceleración a los "cien" toma 7.1 segundos (que es 0.2 s más rápido que la versión pre-rediseñada). ). Una contribución significativa a la mejora de la dinámica se hizo con la modernización de la “máquina automática” de 5 pasos. Cambió las relaciones de transmisión y, lo más importante, introdujo un modo deportivo. Al mismo tiempo, la Leyenda actualizada es más económica que la anterior.
A 100 km requiere 0,3 litros menos de combustible. Para mejorar la capacidad de administración en la transmisión, se utilizó una nueva tecnología, que incluye el sistema de tracción total Super HandlingAll-WheelDrive ™, un sistema de dirección actualizado, amortiguadores que funcionan de manera más eficiente, una barra antivuelco sobredimensionada y nuevas llantas de 18 pulgadas con un diseño más agresivo. En la versión actualizada de Honda Legend, para aumentar la seguridad, se utiliza un nuevo sistema de reposacabezas activos integrados en los asientos delanteros, que le permite aumentar el grado de protección del cuello y la cabeza contra las lesiones cuando lo golpea por detrás.
Además, ocho airbags y un sistema de recordatorio de cinturón de seguridad son estándar.
