Honda NSX se mostró por primera vez en 1989 como un prototipo en Chicago. Hoy en día, es un símbolo del espíritu deportivo de Honda, que combina potencia, velocidad y gracia. Silueta aerodinámica baja, el más alto nivel de acabado, el primer cuerpo de aluminio con cojinete del mundo, computadora de viaje, sistema de seguridad, interior de cuero, todo hecho de acuerdo con las últimas tecnologías. La gama de motores está representada por: un potente 3 l DOHC (con dos árboles de levas en cabeza, 256 hp) La velocidad máxima de 260 km / h.
Se completa con un "automático" de 4 pasos, en lugar de que se pueda instalar un sistema de cambio deportivo con una automática hidromecánica adaptativa y la capacidad de cambiar de marcha directamente en el volante (transmisión F-Matic). Y 3,2 litros V6 (280 hp) equipados con un sistema VTEC (control electrónico de altura de elevación y duración de la apertura de la válvula). La velocidad máxima de 270 km / h.
Se completa con la mecánica de 6 pasos. Esta unidad sólo está disponible desde 1997. La cabina del NSX tiene un diseño envolvente doble, que proporciona tanto espacio al conductor como al pasajero.
La excelente ergonomía del asiento del conductor, la precisión del mecanismo de dirección y los frenos confiables son la clave para un movimiento cómodo. Todo lo demás NSX difiere inusualmente grande para un automóvil deportivo, el número de lentes curvos, que proporciona una excelente visibilidad desde el asiento del conductor. Para mantener la estabilidad a altas velocidades, el sistema RTU sirve, y en un viento en contra y en condiciones variables de la carretera, un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado sirve para el mismo propósito.
El sistema ABS de cuatro canales controla de forma independiente los frenos de disco en todas las ruedas. El Honda NSX está equipado con un sistema electrónico de control de tracción y airbags Ryaon 66 de la compañía estadounidense Du Pont. El equipo estándar incluye tapicería de cuero, sistemas de control de clima y de crucero, un sistema de escape de motor personalizado y sistemas de audio de alta calidad Bose . Todos los modelos NSX están equipados con dirección asistida y, desde 1994, incluso ruedas más anchas. Hay tres variantes del automóvil: NSX, NSX-T (producido desde 1997 con un cuerpo de targa - parte central extraíble del techo), NSX-R (producido desde 1992, una versión ligera).
La versión actualizada de Honda NSX se introdujo en 2001 en un auto show en Tokio. El diseño exterior del coche ha sido mejorado significativamente. Hubo una óptica de cabeza actualizada, una configuración diferente de la entrada de aire, así como un nuevo diseño de la parte trasera: luces en todo el ancho del cuerpo y un alerón integrado. La unidad de potencia fue heredada de su predecesora: un motor V6 de 3.2 litros, junto con el cual funcionará una nueva transmisión automática, o un manual de seis velocidades, para elegir. En mayo de 2002, se introdujo el nuevo NSX-R.
Los fabricantes redujeron audazmente la proporción de materiales de insonorización para reducir el peso del nuevo producto y duplicaron la rigidez de los resortes de suspensión. La unidad de poder permaneció igual. En 2004, Honda decidió iniciar las ventas oficiales de NSX-R en el Reino Unido. Anteriormente, esta versión extrema del modelo NSX se vendió oficialmente solo en el mercado nacional de Japón.
Esta versión del Honda NSX-R está equipada con el mismo motor de seis cilindros que produce 276 caballos de fuerza que el modelo base, pero se diferencia de él en que el cigüeñal en esta versión ha sido cuidadosamente equilibrado, asegurando así la estabilidad del motor a las más altas revoluciones. Además, el peso del nuevo producto es significativamente menor que el modelo anterior debido al capó y al alerón hecho de fibra de carbono, los nuevos asientos ultraligeros Recaro con marco de fibra de carbono, un volante actualizado y un pomo de titanio de la palanca de cambios. El peso ligero hizo que el NSX-R fuera más rápido que la versión base.
Además, se instaló un carenado especial en el automóvil, que agiliza el flujo de aire debajo del fondo del coupé. Esto permitió mejorar significativamente el rendimiento aerodinámico a altas velocidades. También se debe tener en cuenta que la suspensión del cupé deportivo, la caja de cambios, el sistema de frenos, ahora diseñado para ruedas más grandes, ha sido ajustado, así como también ha aparecido un moderno sistema electrónico de control del acelerador.
En conclusión, agregamos que pronto para reemplazar el modelo actual Honda NSX debería venir un nuevo automóvil, cuyo desarrollo está a punto de completarse. El prototipo del nuevo Honda super coupe fue nombrado Honda HSC (Honda Sports Concept). Un nombre diferente se debe al hecho de que la novedad es un automóvil completamente diferente que no tiene nada en común con la versión anterior. Tenga en cuenta también que en los EE. UU., Honda NSX se vende bajo la marca Acura NSX, y en Japón se llama Honda Verno.
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