El Honda Pilot SUV de tamaño completo hizo su debut en 2001. Creado en la misma plataforma que el SUV Acura MDX que debutó un año antes, fue el SUV más grande en toda la historia de la marca. El automóvil fue desarrollado por la sucursal estadounidense de la compañía japonesa, inicialmente estaba destinado solo para el mercado extranjero.
Pero resultó tan exitoso que los concesionarios de Honda comenzaron gradualmente a venderlo en otros mercados. El interior es bastante conservador. Aterrizaje cómodo, reclinado, casi como un coche de pasajeros. Los posavasos están disponibles en cantidades ilimitadas, así como varios "guanteras" y bolsillos para guardar el equipaje. En la parte posterior del sofá tiene un bolsillo especial para guardar juegos electrónicos, marcadores, álbumes y otras cosas pequeñas para niños. El fabricante posiciona al piloto como el único automóvil de ocho asientos en su clase. Para ser justos, se debe tener en cuenta que es posible considerar esta máquina de ocho asientos solo nominalmente.
Sentados juntos en el respaldo del sofá incómodos. Cabe destacar que en tan solo unos segundos, la tercera fila se puede plegar como si nunca hubiera existido. Él está completamente inadvertido escondido bajo el suelo de un tronco extenso. Si agrega la segunda y tercera fila de asientos, el volumen del área de carga será de 2.56 m³. Cuando se levanta la segunda fila, el automóvil puede contener hasta 1.38 m³. En el papel de la fuerza motriz principal, impresionante V6 de 3.5 litros con 240 CV. con el famoso sistema de sincronización de válvulas variables VTEC de Honda. El motor, según la tradición estadounidense, se suministra exclusivamente con un "automático", en este caso 5 velocidades.
El mango de su control, nuevamente en el estilo transoceánico, está ubicado a la derecha de la columna de dirección. Además, la suspensión también está sintonizada a la manera americana. Pilot está dirigido a aquellos conductores que ponen la comodidad por encima de todo y no la velocidad. El diseño del chasis se asemeja a un sedán de clase empresarial (los puntales MacPherson están montados en la parte delantera, y la suspensión trasera es un diseño de enlaces múltiples muy complejo). Un gran peso (más de dos toneladas) no permite que este SUV sea elegante en las curvas.
En cuanto a las otras habilidades, la tracción en todas las ruedas permite que el auto se enfrente con el mal tiempo y con zanjas y baches no muy serios en la carretera. El piloto tiene una suspensión totalmente independiente de todas las ruedas, frenos de disco en todas las ruedas y tracción automática en todas las ruedas VTM-4. El coche está privado del habitual visco-embrague. El proceso controla la electrónica.
En condiciones normales de manejo, el Honda Pilot es un automóvil de tracción delantera convencional, y es en el eje delantero que se transmite todo el torque desde el motor. El eje trasero se conecta automáticamente solo en el caso de deslizamiento delantero: entonces el par comienza a "flotar" entre los ejes, determinando cuál tiene un mayor coeficiente de adherencia a la superficie de la carretera. Para los modos de conducción más pesados, hay un bloqueo temporal de la distribución del par en la relación 50/50. La última función se activa mediante un botón en el panel. Al bloquear el embrague, es posible aumentar el rendimiento del automóvil, especialmente en suelos viscosos.
El sistema VTM-4 tiene varias ventajas sobre el acoplamiento visco tradicional. En primer lugar, utiliza el modo 4x4 mucho más rápido. En segundo lugar, el conductor todoterreno puede usar la tracción a las cuatro ruedas permanente: cuando el motor gira todo el tiempo las cuatro ruedas, independientemente de si el frente se ha detenido o no. En resumen, Pilot se siente muy bien fuera de la carretera. La confianza agrega voladizos cortos y un cuerpo de aterrizaje alto (distancia al suelo - 20,3 cm). En términos de seguridad pasiva, la cabina piloto está equipada con un nivel avanzado.
Los airbags frontales pueden activarse mediante dos algoritmos: "fácil" o "fuertemente", según la gravedad de la colisión. La bolsa de aire lateral para el pasajero delantero también está "pensando". Los sensores especiales evalúan la postura de una persona en una silla, y la automatización ajusta la apertura de la bolsa de aire en consecuencia.
En el otoño de 2004, la producción de versiones mejoradas del Pilot comenzó con un motor V6 SOHC de 3.5 litros (244 hp, 309 Nm), una nueva transmisión automática de 5 velocidades y un paquete expandido: sistema de monitoreo de presión de aire (TPMS) , Sistema de estabilización VCA, nuevos sistemas de audio, diseño actualizado del volante y una serie de otros cambios. Disponible en dos versiones básicas: LX y EX. Como es habitual en los modelos Honda, el equipo primario es bastante rico.
Artículos estándar - aire acondicionado, control de crucero, reproductor de CD. El modelo EX está equipado con llantas de aleación, control de clima automático, un moderno sistema estéreo con volante incorporado y un cambiador de CD de seis discos. Estándar EX con interior de cuero (EX-L) también incluye radio satelital, techo solar panorámico y asientos con calefacción; Sistema de navegación y DVD (opciones).
En 2009, se lanzó la segunda generación de los SUV. El estreno mundial tuvo lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit en enero de 2008. El estreno europeo del SUV fue programado para el Salón del Automóvil de Moscú. El proyecto se desarrolló en el estudio de diseño Honda en California y la producción se estableció en la ciudad de Lincoln, Alabama. Pilot 2009 parece más interesante que su antecesor. Los cambios afectaron el diseño, tanto la apariencia como el interior.
En general, el coche comenzó a verse más estricto. Salon Pilot 2009 se realiza con el mismo estilo estricto y sencillo que la apariencia. Para los pasajeros de la tercera fila ofrece más espacio (agregado 2.5 cm de ancho y 7.5 de largo).
La distancia al suelo es de 20 cm (0,5 cm más que el modelo anterior). El Honda Pilot 2009 se ofrece en cuatro niveles de equipamiento: LX, EX, EX-L y Touring. Cualquiera de estas versiones está disponible con tracción total y delantera. El paquete LX incluye llantas de acero de diecisiete pulgadas, un enganche para remolque incorporado, ventanas eléctricas, un sistema de desbloqueo de puertas sin llave, un volante telescópico, ajustable en ángulo, plena potencia, control de crucero, filas separadas de 60/40 de la segunda y tercera filas y Sistema de audio CD / MP3 con siete altavoces y un conector de audio adicional.
La versión EX agrega faros antiniebla, llantas de aleación de diecisiete pulgadas, un asiento del conductor ajustable eléctricamente, un cambiador de CD regular, botones de control de audio ubicados en el volante, control de clima automático de tres zonas y radio satelital. La EX-L se distingue por la tapicería de cuero, los asientos delanteros con calefacción, el techo corredizo y una cámara de visión trasera incorporada en el espejo. El modelo Touring de primera línea incluye un sistema de audio de diez bocinas, un sistema de navegación con reconocimiento de voz y una cámara de respaldo integrada, Bluetooth, un portón trasero eléctrico y una interfaz USB.
Además, en la versión EX-L, puede instalar un sistema multimedia de DVD con diez altavoces. El sistema de DVD es la única opción disponible para el Touring, que inicialmente viene con un sistema estéreo de diez altavoces. El motor V6 de 3.5 litros recibió solo cambios menores. La potencia del motor aumentó a 257 hp, y el valor del par a 347 Nm. Cabe destacar que en el mercado estadounidense la potencia de este motor es de 250 CV. El motor está emparejado con una transmisión automática de cinco velocidades. El coche acelera de cero a 100 km / h en 9.9 segundos.
Fue posible reducir ligeramente el consumo de combustible, gracias al sistema de cierre del cilindro que no funciona (VCM), que automáticamente corta la mitad de los cilindros V6 si no son necesarios. De forma predeterminada, el Pilot es un automóvil con tracción delantera, pero cualquier modelo puede equiparse con un sistema de tracción total que transfiere automáticamente la potencia necesaria al eje trasero (hasta un 70 por ciento) cuando las ruedas delanteras se deslizan. Además, este sistema tiene una función de "bloqueo", mediante la cual el conductor puede transferir manualmente hasta el 70 por ciento del torque al eje trasero, siempre que la velocidad sea inferior a 30 km / h.
El equipo básico de seguridad incluye frenos de disco con sistema de frenos antibloqueo, control de estabilidad del vehículo, bolsas de aire para los asientos delanteros y una cortina inflable de tamaño completo. A finales de 2011, se lanzó una versión rediseñada del Pilot, que difiere de su predecesora en un diseño renovado de la parte frontal e interior, con cambios en el equipo. La parrilla del radiador ahora recibió franjas horizontales, las luces traseras se hicieron ligeramente diferentes, el parachoques y el marco protivotumanok cambiaron de forma. Los cambios externos menores han afectado el tamaño del automóvil, la longitud del Honda Pilot ha aumentado en 5 mm.
Salon Honda Pilot creado con todos los requisitos modernos del automóvil familiar: comodidad, una amplia lista de opciones, excelente ergonomía y amplitud. La consola central "estricta" llama la atención en la cabina (en la versión anterior era turquesa alegre) y una gran pantalla a color (disponible solo en la configuración máxima) con navegación y una cámara de visión trasera. Gracias a estos golpes distintivos, el auto comenzó a verse más sólido, más estricto e incluso un poco más prestigioso que la versión dorestayling.
El motor de gasolina de 6 cilindros y 3.5 litros, como antes, está equipado con el sistema de administración variable de cilindros (VCM). En la versión rediseñada, los diseñadores hicieron aún más trabajo en cuanto a eficiencia: aerodinámica mejorada, introdujeron un conjunto de medidas para reducir la fricción de las partes del grupo cilindro-pistón, incluidos los cambios de diseño y el uso de aceite con un índice de viscosidad bajo (0W-20). Esto dio un resultado notable: el consumo de combustible en el ciclo urbano disminuyó en 0,5 litros, hasta 15,8 litros por 100 km / h.
Por cierto, el indicador Eco en el panel de instrumentos ayuda a conducir de manera económica: se enciende cuando el motor está funcionando en el modo "más suave".
