La camioneta conceptual Honda SUT de tamaño completo, que la compañía demostró en el Auto Show de Detroit en enero de 2004, precedió a la aparición de Ridgeline. Un año después, el mundo vio una versión de producción llamada Ridgeline. El coche fue posicionado como modelo en 2006. La recolección se basa en la plataforma GLT (Global Ligth Track) y se unifica en la mayoría de los componentes con Pilot / Odyssey. Debido al diseño moderno y agresivo del automóvil, se destaca en el flujo de tráfico. La característica principal de la estructura del cuerpo de Ridgeline.
Por primera vez, se utilizó un bastidor de spar de elementos en forma de caja soldados a la parte inferior del cuerpo (bastidor unibody integrado) en las recolecciones de esta clase, de modo que este último se puede considerar tanto el bastidor como el soporte. La presencia de zonas aplastables en dicho marco aumenta la seguridad pasiva del vehículo. La suspensión independiente para todas las ruedas (delantera MacPherson y trasera multienlace) mejora el manejo. El cuerpo Ridgeline de cuatro puertas y cinco plazas tiene dimensiones exteriores 5232х1976х1786 mm.
Distancia entre ejes 3123 mm, pista de 1701 mm, distancia al suelo de 208 mm. El compartimiento de carga es relativamente corto (1524 mm), pero la falta de arcos de rueda sobresalientes lo hace bastante espacioso. El coche puede levantar 500 kg de carga. Ridgeline tiene una capacidad corporal de 240 litros, que está adaptada para el transporte de fluidos. Además, la puerta del cuerpo está equipada con un mecanismo para abrir y abatir la apertura.
Cabe destacar que debajo del piso del compartimiento de carga hay una caja sellada espaciosa (240 l) con una tapa que sostiene la rueda de repuesto y las herramientas. El coche está equipado con un motor de 3.5 litros que produce 255 CV. La unidad de potencia está emparejada con una transmisión automática de 5 velocidades.
Este es uno de los motores más económicos para recolecciones de esta clase: el consumo de combustible de Ridgeline en la carretera es de 11.5 litros por 100 km, y en la ciudad no supera los 15 litros por 100 km. Se ofrecen tres configuraciones básicas: RT, RTS y RTL, todas con cabina doble.
En la larga lista de equipos estándar hay: sistema antideslizante para las cuatro ruedas, airbags frontales y laterales con OPDS (Sistema de detección de posición del ocupante), control de clima, inmovilizador, cierre centralizado con control remoto, ruedas de aluminio, sistema de estabilización de movimiento VSA ( Asistencia de estabilidad del vehículo), sistema de frenos antibloqueo ABS (sistema de frenos antibloqueo), distribuye las fuerzas de frenado a las ruedas, según el agarre. Por un cargo adicional: asientos de cuero, techo solar y sistema de audio de 160 vatios.
La Ridgeline es la primera camioneta de cuatro puertas que recibió la calificación más alta en las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) en colisiones frontales y laterales. El modelo fue el mejor en las pruebas para un golpe de estado. Ridgeline recibió la puntuación más alta en ambos indicadores: estabilidad estática (factor de estabilidad estática) y dinámica (rollo dinámico). Honda Ridgeline: el automóvil de la nueva generación, que combina todas las ventajas de una camioneta pickup y un SUV.
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