Honda Stream debutó en 2000 en Japón, y Menos de un año después, el modelo fue presentado en Europa. Tal como fue concebido por los creadores del Stream, se suponía que llenaría el espacio que se formó después de la eliminación de Shuttle y Civic en la parte posterior del Aerodeck. La minivan compacta de siete plazas está construida sobre la plataforma extendida del nuevo Honda Civic. Honda Stream: una nueva palabra en la clase de odoritas, dijo esta vez el fabricante japonés. Aún no es un monovolumen, ya no es un automóvil de pasajeros.
Stream se está balanceando en algún lugar del borde, ofreciendo a los clientes las mejores características de ambas clases. El coche combina la posibilidad de uso multipropósito, facilidad de operación y maniobrabilidad. Los automóviles Honda siempre se distinguen por una altura del cuerpo relativamente pequeña y una posición de asiento baja para el conductor y los pasajeros, lo que no solo es un tributo a la "deportividad" de la imagen, sino también una forma eficaz de bajar el centro de gravedad y, por lo tanto, mejorar la calidad del viaje. Ahora ha ayudado a adaptarse a las dimensiones de una furgoneta estándar en un salón de varios asientos y ofrece un excelente manejo.
La altura relativamente baja le da al Stream un atractivo y una apariencia rápida, pero no afecta la comodidad de acomodar a los pasajeros: un diseño bien diseñado de partes debajo del piso y un piso bastante bajo permiten que los pasajeros se sientan libres y cómodos en cualquiera de las tres filas de asientos. El salón tiene amplias oportunidades para la transformación, la tercera fila de asientos está plegada, lo que deja espacio para la carga de gran tamaño. Para los pasajeros traseros, se proporcionan contenedores especiales e incluso ventilaciones del sistema de ventilación.
Equipado con motores de gasolina de 1.7 y 2.0 litros. La unidad de aluminio de dos litros recibió un nuevo sistema "inteligente" de control dinámico de la distribución de la válvula y la elevación de la válvula i-VTEC (inteligente-VTEC). Su promoción de rayos, aún en segunda, acelera un auto de media tonelada a "cien" en menos de 9.5 segundos. Por cierto, el segundo motor ofrecido para Stream también se ha actualizado: retuvo el antiguo sistema VTEC, tiene un volumen de 1,7 litros y migró aquí desde el American Civic Coupe.
Las cajas de cambios son manuales de cinco velocidades y dos "automáticas": cuatro velocidades para el motor de 1.7 litros (no suministradas a Rusia) y cinco velocidades para dos litros, y con modo "secuencial". El selector "automático" se encuentra en la consola central, lo cual es muy conveniente. La transmisión automática atraviesa los engranajes de forma suave y casi inaudible, lo que garantiza una conducción suave y silenciosa. Si lo desea, en la posición izquierda del selector, se activa el modo de control manual de la caja. El diseño del coche llama la atención. El cuerpo en forma de huso con una cinta roja de linternas que rodea la ventana trasera se ve original.
El salón destaca por su armonía. Aquí, en un espacio muy limitado (longitud de 4550 mm), los diseñadores lograron crear un interior increíblemente conveniente y cómodo, donde están presentes todas las minucias necesarias. El interior es minimalismo estético japonés: líneas simples reinan aquí, plástico gris oscuro, y en lugares aislados hay muchas cajas y estantes para cosas pequeñas. La imagen general de la inserción de "titanio" y los gráficos de color naranja fluorescente de las escalas de las perillas de control de clima reviven. A la altura tradicional, la calidad de ajuste y los paneles de fijación.
Stream equipa suspensiones independientes de todas las ruedas, frenos de disco, barras estabilizadoras delanteras y traseras. Honda Stream está equipado con muchos elementos de seguridad y confort: cierre centralizado, inmovilizador, ABS, cinturones con tensores, cuatro airbags, aire acondicionado, techo solar eléctrico, ventanas y espejos, espejos con calefacción y asientos delanteros, preparación musical con cuatro altavoces y luces antiniebla. Faros y llantas de aleación. Durante 2002, la versión deportiva del Stream con un motor más fuerte. La versión con tracción total del Honda Stream también está disponible en Japón.
En diciembre de 2003, el Honda Stream Absolute salió a la venta en Japón: una minivan de 7 plazas con tracción delantera con cuerpo rígido, una suspensión deportiva afinada, un motor DOHC i-VTEC I de 2.0L y una transmisión automática con CVT y 7 velocidades. En 2004, el modelo Stream fue cambiado. Los diseñadores han trabajado en el exterior y modernizado el interior. En frente del auto, todas las partes del cuerpo fueron reelaboradas, apareció una parrilla más agresiva con una sola barra transversal y faros "transparentes".
En el nuevo parachoques con una gran entrada de aire se encuentran luces de niebla redondas, que ahora se han convertido en equipos estándar para todas las configuraciones. El parachoques trasero también ha cambiado, y las luces de marcha atrás y las luces antiniebla se han movido a la puerta trasera. Después de restyling, Stream se convirtió en seis plazas. En la cabina de la segunda fila, en lugar de un sofá de tres plazas, aparecieron dos sillas separadas, separadas por un reposabrazos con portavasos. Desde el asiento del conductor ofrece una excelente visión general, que es especialmente importante y conveniente para el movimiento en el tráfico rápido de la ciudad.
Desde un punto de vista técnico, todo permanece sin cambios. En la suspensión delantera - puntal MacPherson, y en la trasera - palancas dobles con tracción reactiva. En la configuración de la S en la corriente son los faros de bits. El paquete del auto Paquete SS (capacidad del motor 2.0 l) y Absolute instalaron llantas de aluminio en gris oscuro metalizado. En las versiones de gama alta de la cabina hay soportes para tazas, combinados con una mesa plegable, así como la iluminación de la llave de encendido. La modificación G (capacidad del motor de 1,7 litros) tiene un inmovilizador incorporado.
