En septiembre de 1985, Honda amplió la clase con el hatchback Today de 3 puertas. La distancia entre ejes del coche era de 2330 mm. Hasta febrero de 1988, se instaló una unidad de potencia OHC de 2 cilindros con un volumen de 545 cm³ bajo el capó, después de lo cual se reemplazó con un motor de 3 cilindros con un desplazamiento de 547 cm³. En 1990, debido a los cambios en los estándares japoneses para automóviles pequeños, hoy tuvimos que pasar por algunos cambios. En el coche se comenzó a instalar el motor de 3 cilindros en línea SOHC 656 cm ³. Cambió significativamente la parte frontal del cuerpo. En lugar de dos faros redondos, el coche adquirió ópticas cuadradas y perdió la rejilla.
Dimensiones externas ligeramente aumentadas. Con los nuevos parachoques, la longitud de hoy fue de 3295 mm. Se actualizó el equipamiento interno, se mejoró el interior. También se produjo una versión con tracción en las cuatro ruedas (4WD FULLTIME con un acoplamiento viscoso). En enero de 1993 salió la segunda generación. Técnicamente, fue una modernización de la primera generación, vestida con un nuevo cuerpo elegante. Honda Today ya no se produce en la parte posterior de un hatchback.
El coche recibió un cuerpo único - sedán de 3 puertas. A primera vista, parece ser unidimensional, y en una inspección más cercana, puede ver el tronco disfrazado por un soporte y un spoiler. Abrió el maletero como lateral de una camioneta. El vidrio permanece en su lugar, y la "puerta secreta" en posición horizontal se mantiene en los cables. Por cierto, el volumen de arranque fue de 120-130 litros. De ser necesario, fue posible plegar la parte trasera del asiento trasero, aumentando así el espacio utilizable, cinco veces. Los atractivos faros delanteros coronan la parte delantera del cuerpo.
En el interior hay colores suaves, agradables. Cabe destacar que la cabina es asimétrica: el asiento del conductor es un poco más grande que el asiento del pasajero delantero. Los compradores potenciales de hoy son principalmente chicas jóvenes. El coche difería por su rentabilidad y buenas características de marcha.
En mayo de 1993, apareció una versión de cuatro puertas, llamada Today Associe. La línea de unidades de potencia ofrecía dos motores: un volumen estándar de 3 cilindros de 657 cm³ y su versión de gama alta con tecnología MTREC, tomada de Honda Beat. Ambos motores estaban equipados con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de tres velocidades. En 1996, Honda realizó un lavado de cara modelo. El exclusivo cuerpo del sedán de 3 puertas, con un portón trasero como una camioneta, fue reemplazado por un hatchback regular, lo que resultó en cambios de diseño significativos en la parte trasera del auto.
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