La historia de la marca Hummer comenzó con las necesidades del ejército de los EE. UU. En un automóvil universal todoterreno. Primero, en 1979, AM General presentó el vehículo multiusos HMMWV-M998.
El vehículo todo terreno era notable por su facilidad de operación, maniobrabilidad fenomenal y podía llevar varios tipos de armas. En un tiempo récord, se convirtió en el principal vehículo del ejército estadounidense. En 1992, comenzó una nueva etapa en la vida del legendario SUV.
AM General lanzó la versión civil de este automóvil, el Hummer H1. Antes del estreno, el modelo fue mejorado levemente (un interior más cómodo con aire acondicionado, un sistema estéreo y asientos de cuero bajo pedido). El éxito superó todas las expectativas.
A pesar del alto precio, el Hummer ganó popularidad rápidamente, principalmente debido a la impresionante imagen y el rendimiento único en todo el país en comparación con los SUV convencionales. De acuerdo con las características "off-road", el Hummer H1 es sin duda un líder debido a su diseño cuidadosamente elaborado, que se basa en un marco de acero duradero en el que se fijan el motor, la transmisión y los elementos de una suspensión de resorte independiente muy duradera en los brazos A. Los paneles exteriores del cuerpo están parcialmente hechos de aluminio y están interconectados por remaches. Hummer H1 es el SUV más grande del mundo.
Su peso bruto es de casi 5 toneladas, sus dimensiones son de 4.7 x 2.2 m y casi 2 metros de altura. Cada año, el automóvil experimentó ligeros cambios, lo que ayudó a la compañía a mantener la demanda en un nivel sostenible. La alineación incluía cuatro opciones de carrocería: una camioneta doble con una bodega grande (parte superior abierta), una camioneta de capota blanda de cuatro plazas (parte superior abierta de 4 puertas), una camioneta de capota dura de cuatro plazas (capota dura de 4 puertas) y una camioneta con cuerpo de aluminio completamente cerrado (Vagón). Como planta de energía, se usa un motor diesel V8 de 6.5 litros con una potencia de 170 hp.
Previa solicitud, es posible instalar un turbodiesel de válvula descendente de 195 hp. La velocidad máxima alcanza los 105 km / h, y la aceleración de 0-100 km / h toma solo 19.5 segundos. Consumo de combustible de 22 litros cada 100 km. El equipo estándar incluía un sistema propietario de tracción total permanente Torq Trac 4 (TT4) con un diferencial central Torsen II, un de-multiplicador y un sistema electrónico antideslizante que frena automáticamente una o más ruedas con patines. En 1998, General Motors compró los derechos de uso comercial y distribución de la marca Hummer. El modelo se ha sometido a otra actualización (con el aspecto de la marca sin cambios).
Desde 2003, un diferencial autoblocante trasero de ELocker controlado electrónicamente, desarrollado por Eaton, ha sido propuesto como una opción en un botón del tablero. Cuando se conduce en carreteras pesadas, el ELocker incluido se bloquea a la fuerza cuando se desliza, y las ruedas traseras comienzan a girar a la misma velocidad angular. Además, para aumentar la capacidad de campo traviesa, el HUMMER H1 viene de serie con un sistema de control de presión de neumáticos remoto, que permite mejorar el contacto de los neumáticos con una superficie suelta (arena, nieve profunda).
Desde 2003, se ofrece el nuevo sistema estéreo de alta fidelidad de la marca Monsoon con un cambiador de CD de 12 discos. Para el décimo aniversario de la marca, la serie conmemorativa del décimo aniversario de 65 SUV se produjo con la parrilla frontal original de Kengurin, el cabrestante incorporado, los asientos tapizados en cuero y el volante tapizado y el panel de instrumentos con madera.
La producción del Hummer H1 a fines de 2004 se suspendió debido a un exceso de existencias, pero ya en la primavera de 2005, la planta de American General en Mishawak reanudó la producción del H1 en la nueva versión Alpha en dos estilos de carrocería: la pick-up Open Top con una cubierta de lona suave y el vagón Wagon, ambas versiones cuatro plazas. El modelo recibió un interior renovado, más espacioso y un aislamiento acústico mejorado del cuerpo. El principal cambio en el diseño es el nuevo turbodiesel Duramax 6.6 litros V8 16V, que desarrolla 300 hp. y 705 Nm, y la nueva caja de cambios automática de 5 velocidades Allyson M74 con dos modos de remolque / arrastre.
El motor se ha vuelto más potente, económico, silencioso y manejable. Mayor capacidad de carga máxima. Se incrementó en un 13% y alcanzó los 4.670 kg. Espacio libre elevado por 5 cm. Además, se modernizó el sistema TorqTrac 4 (TT4) de tracción total permanente con el diferencial central central Zexel Torsen III. Hummer H1 Alpha es capaz de superar el relieve pedregoso de 56 cm, forzar una barrera de agua de 75 cm y subir la pendiente de 60 grados. El paquete incluye tapicería de cuero H1 Alpha, asientos con calefacción, ventanas eléctricas y espejos, control de crucero.
El nuevo tanque de combustible comenzó a contener 195 litros de combustible diesel, que es 36 litros más que antes. Esto, a su vez, aumentó el kilometraje máximo sin repostar de 645 a 900 km. En junio de 2006, el H1 fue retirado de la producción. Esta decisión se debe a la baja demanda de un automóvil, cuyo precio fue de aproximadamente $ 140,000, así como el aumento constante del precio de la gasolina en los Estados Unidos.
