Si los autos fueran visitados por un psiquiatra, Isuzu Rodeo probablemente habría recibido un diagnóstico: "personalidad dividida". Y no es solo que Isuzu Rodeo tiene varios nombres y diferentes encarnaciones. Su apariencia deportiva, su sentido de confianza, que otorga a los pasajeros y al conductor, así como los modales de los pasajeros en la carretera, lo convierten en un excelente vehículo para la ciudad y para viajes de largas distancias. La segunda personalidad de Rodeo se manifiesta cuando se sale de la autopista en busca de entretenimiento en un campo todo terreno.
De acuerdo con sus cualidades "off road", este SUV "pone en los omóplatos" no solo todos los "SUV" sin excepción, sino también competidores más serios del clan de los verdaderos pícaros. Esto no es sorprendente, porque Rodeo tiene genes fuertes. La compañía japonesa Isuzu es conocida principalmente por sus camiones y motores diesel. El automóvil se deriva del modelo japonés Isuzu MU (Amigo) con un cuerpo de 3 puertas en una base corta, que se mostró en 1989. En 1990, en la planta de SIA (un proyecto conjunto con Subaru - Subaru-Isuzu Automotive Inc.) en el estado de Indiana, EE. UU., Comenzó la producción del modelo Rodeo.
Los modelos Amigo / Rodeo / MU / Wizzard de segunda generación (desde 1998) pertenecen a la clase de vehículos todoterreno "parquet". Incluso la versión básica es la tracción trasera. La abundancia de nombres refleja la multiplicidad de mercados en los que se venden modelos adaptados a las condiciones locales.
Este automóvil con cambios menores en el diseño también se vendió bajo las marcas relacionadas con GM Opel (Frontera), Honda (Pasaporte / Jazz) y Holden Rodeo (los dos últimos se descontinuaron en 2000 y 2002, respectivamente). El diseño de Rodeo y Rodeo Sport (plataforma unificada GM400 del grupo GM) se puede considerar típico de los SUV de los años 90: chasis, eje trasero rígido con un sistema de palancas en los resortes, suspensión delantera independiente con doble triángulos y torsiones, motor longitudinal con accionamiento básico en el eje trasero, un sistema de tracción total simplificado sin un diferencial central con la capacidad de conectar el eje delantero solo en las carreteras.
El rodeo se ofrece a los clientes de varias maneras. Por ejemplo, en EE. UU. (Que tradicionalmente es el principal mercado de consumo de camiones japoneses), puede elegir uno de los 20 modelos de Rodeo en el rango de precios de 15.5 a 31.4 mil dólares. Hay tres tipos de carrocería: una camioneta corta de 3 puertas con techo de techo rígido o una capota blanda removible suave llamada Amigo y una camioneta de 5 puertas. El Isuzu Rodeo de cinco puertas en la base alargada es más espacioso y cómodo. El chasis y las unidades de alimentación de Isuzu Rodeo son similares a Amigo.
Todos los modelos tienen un chasis de bastidor con tracción solo hacia atrás (4x2) o tracción total (4x4). Como una unidad de potencia que usa un motor de gasolina de 2.2 litros y 4 cilindros con una capacidad de 130 hp Con transmisión manual. Hay dos tipos de transmisiones: regulares, con ruedas motrices traseras, y tracción total con la conexión de las ruedas delanteras en modo de tiempo parcial, es decir, Sin diferencial central para carreteras con superficies resbaladizas o cubiertas de nieve. Las unidades de potencia para los Estados Unidos incluyen solo el "cuatro" de gasolina de 2.2 litros en 131 hp.
y un motor V6 de 3.2 litros en 208 hp, así como transmisiones automáticas mecánicas o hidromecánicas. En Japón, los modelos MU / Wizard están equipados con un motor de 3.2 litros que produce 215 hp. o un motor diesel turbocargado de 3.0 litros de 145 hp Motor de 2 litros que produce 215 CV. o un motor diesel turbocargado de 3.0 litros de 145 hp Motor de 2 litros que produce 215 CV. Ya en el equipo básico, las versiones con tracción en todas las ruedas no están mal equipadas; también hay aire acondicionado, control de crucero y cierre centralizado; puede pedir un interior de cuero, un cambiador de CD y una versión con un pedal del acelerador controlado electrónicamente.
El asiento trasero se pliega en la proporción de 60:40, la puerta trasera, que consta de dos mitades, está hecha de manera muy conveniente: la superior se abre hacia arriba y la inferior hacia los lados. En 2002, el interior fue algo "retocado" (materiales de acabado modernos, nuevo volante, grupo de instrumentos de Axiom, tablero de instrumentos mejorado y consola central). A pesar de la modernización, el diseño y diseño de Isuzu Rodeo de hoy están francamente obsoletos. La producción de modelos japoneses de rodeo (Wizard / MU / Rodeo) se suspendió en enero de 2003; en adelante, la compañía japonesa Isuzu Motors Ltd produce solo vehículos comerciales.
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