En el segmento E2 (clase ejecutiva premium), donde la competencia entre fabricantes es particularmente alta, Jaguar ha estado ofreciendo un sedán tipo S con tracción trasera, diseñado en la plataforma Ford LS1, desde enero de 1999. El coche lleva mucho tiempo esperando. Su creación ha sido observada de cerca desde que se le conoció solo bajo la designación de fábrica en seco X200.
Sin embargo, el S-Type ("tipo S") tampoco suena muy romántico, pero los amantes de la marca saben que ya existía un automóvil con este nombre en la gama Jaguar. En octubre de 1963, en el London Motor Show, el público vio por primera vez el Jaguar S-Type. Externamente, el coche era muy similar al modelo Mk II, una modificación de la cual, de hecho, era. Lo creó para llenar la "brecha del mercado" que existía entre el Mk II y el modelo superior Mk X.
El desarrollo de S-Type gastó $ 680 millones. La mitad de la cantidad se destinó a la modernización y expansión de la planta en Birmingham. Esta es la primera planta de Jaguar en completar todo el ciclo de producción, desde el estampado corporal hasta el ensamblaje final. Conducir en el S-Type naturalmente trasero. Caja - 5 velocidades automática.
Existe un sistema de estabilización del tipo de cambio. Ajustes de suspensión coinciden con el espíritu deportivo del coche. En la lista de opciones hay un paquete deportivo: control electrónico de suspensión (CATS), rines de 17 pulgadas y neumáticos de la categoría Z.
La línea de unidades de potencia ofrecía dos motores. El primero es un AJ-V8 en forma de V de 4.0 litros, igual que en el sedán y coupé XJ y en los descapotables XK, con una potencia ligeramente reducida (281 hp). Este motor acelera el S-Type a cientos en 6.6 segundos. Velocidad máxima (con paquete deportivo) - 240 km / h. El segundo motor, un AJ-V6 seis de 3.0 litros en forma de V, basado en el motor Ford Duratec, desarrolla 240 CV de potencia. Aceleración - 8 seg., Velocidad máxima - 208 km / h (con un paquete deportivo - 225 km / h).
Jaguar S-Type no solo es un automóvil deportivo, sino también un lujoso, por lo tanto, está equipado y equipado en consecuencia. Cuero y madera tradicionales; sistema de navegación y teléfono; parabrisas calefactado y sensor de intensidad de precipitación; sistema de detección de obstáculos al retroceder. El sistema de control de voz ofrecido para el S-Type como opción se ha convertido en un verdadero know-how. Hizo su empresa Visteon Automotive Systems. Presione el botón en el volante - y puede ordenar.
La diferencia entre el sistema Visteon y otros es que reconoce el habla sin importar el acento o el dialecto, y el usuario puede hablar con fluidez sin elegir frases previamente aprendidas y sin hacer pausas artificiales entre las palabras. En 2003, apareció el Jaguar S-Type actualizado. Los contornos de la nueva capucha (de aluminio) se han vuelto más pronunciados. El coche también recibió una nueva parrilla. La parte trasera resultó más alta y más pesada. Además, nuevas luces traseras y un alerón decorativo en la tapa del maletero. Los cambios más significativos ocurrieron dentro de la cabina.
El panel de la versión modificada del S-Type parece impecable, ya que está hecho exactamente de acuerdo con los bocetos nativos de Jaguar. El interior cuenta con inserciones de madera y costosos tapizados en cuero suave. Y el sistema de navegación (que se instala como una opción) tiene una pantalla táctil conveniente. Una innovación es el sistema de estacionamiento electrónico, cuyo sensor se instala en el área de transmisión y activa automáticamente los frenos si existe peligro de colisión durante el estacionamiento.
La nueva versión del automóvil recibió un motor V-8 de 4.2 litros y 32 válvulas con una capacidad de 400 caballos, lo que le permite acelerar desde su lugar hasta una velocidad de 100 km por hora en 5.3 segundos. No es sorprendente que con tal potencia el automóvil esté equipado con asientos deportivos con rodillos adicionales, que brinden soporte lateral para la parte posterior del conductor. El auto se siente muy bien en carreteras sinuosas y con confianza entra en las curvas más pronunciadas a alta velocidad.
La potencia del motor se transmite a las ruedas a través de una caja de cambios manual de 5 velocidades o la última caja de cambios automática de 6 velocidades (que, por cierto, se instala primero en el Jaguar). Interruptor de transmisión muy suave y casi imperceptiblemente. El equipo básico incluye ABS + EBD, TC, DSC, tapicería de cuero, molduras de madera, volante multifuncional, accesorios de máxima potencia, incluida una columna de dirección, control de clima de doble zona. El ángulo de dirección es preciso y predecible, y el tipo S obedece al menor movimiento de las manos del conductor.
El único inconveniente del sistema de dirección es que a altas velocidades el volante se vuelve "sensible" al estado de la superficie de la carretera, aunque no hay una sensación desagradable de temblores o vibraciones. El volante en sí es un poco más grande de lo habitual y muy agradable al tacto. El cuerpo del S-Type no era un 10% más duro que antes, lo que tiene un efecto positivo en el rumbo y el control del automóvil y aumenta la seguridad del conductor y los pasajeros. Y el peso corporal se ha reducido en varios kilogramos debido al uso del aluminio. La suspensión incluye muchas piezas de aluminio, que pueden reducir significativamente su peso.
A pesar de los amortiguadores resistentes, la suspensión S-Type es mucho más suave que la de sus competidores. Tal vez decepcionará a los fanáticos de la suspensión deportiva dura, pero esta suspensión proporciona una conducción cómoda, reduce las sacudidas en caminos difíciles y reduce el balanceo del cuerpo en giros bruscos. Acerca del modelo S-Type 2003, es seguro decir que es lujoso, atractivo y, lo más importante, hecho en estilo Jaguar. Las líneas corporales del año del modelo S-Type 2008 están cerca del estilo retro, que, junto con el lujo del interior, según los expertos, ampliará de alguna manera el público objetivo de la serie.
Este coche tiene muchas esperanzas: debería ayudar a Jaguar a aumentar significativamente las ventas. Cabe destacar que uno de los títulos de trabajo de la novedad fue el XF, y se asumió que este sedán podría convertirse en un automóvil fundamentalmente nuevo en la alineación de Jaguar. Sin embargo, el modelo 2008 seguirá siendo un automóvil completamente actualizado de la familia S-Type. El nuevo sedán tiene cuatro niveles de equipamiento: Spirit, XS, SE y R. El más simple de ellos, el Spirit, está equipado con dos opciones de motor: un motor diesel con capacidad de 2.7 litros y un motor de gasolina de tres litros.
Además, el paquete estándar incluye una transmisión automática de seis velocidades. Las modificaciones XS y SE tienen las mismas opciones para las centrales eléctricas, como el Espíritu. Lo más probable es que el modelo XS reemplace el S-Type Sport existente. La versión de tres litros del XS en combinación con una caja automática tiene una suspensión deportiva. La potente versión de la R tiene el motor más grande de la gama de modelos: gasolina V8 de 4,2 litros con turbocompresor. En general, se puede observar que el auto se ve más dinámico y no pierde su elegancia. Todas las modelos recibieron un parachoques deportivo y una nueva rejilla.
La combinación de colores de los cuerpos se mantuvo sin cambios, a excepción de la versión R Recibirá un nuevo tono esmeralda ardiente que, según los diseñadores, transmite el espíritu de la "carga" técnica del automóvil. El estilo interior de la cabina ha perdido notablemente la idea del clasicismo de Jaguar, pero se volvió multifuncional y adquirió un aspecto más moderno.
