El XJ Sedan es un legendario auto Jaguar. Hoy, la historia de este modelo tiene siete generaciones. El primer Jaguar con el índice XJ, el Jaguar XJ6, se mostró al público el 26 de septiembre de 1968. Sir William Lyons, el fundador de la compañía, presentó personalmente la novedad en Birmingham.
La figura en el título indica el número de cilindros del motor, y las letras "X" y "J" permanecen del nombre del proyecto "Jaguar eXperimental". La serie XJ ganó fama como un "verdadero Jaguar" y fue muy popular, a pesar del precio impresionante. En la versión básica con un motor de 6 cilindros con dos árboles de levas en cabeza y un volumen de 2.8 litros, el Jaguar XJ6 cuesta 1800 libras. La versión con transmisión automática y la capacidad del motor de 4.2 litros era mucho más costosa: 2.400 libras. Con el último tren motriz, el Jaguar XJ6 desarrolló unos 200 km / h, y la aceleración a los "cien" tomó un poco menos de 9 segundos.
Transmisión para elegir: caja de cambios de 4 velocidades (algunos modelos además tenían una unidad de sobremarcha) o automática de 3 velocidades. La suspensión independiente de todas las ruedas, con el enfoque principal en la geometría efectiva de sus palancas, eliminó los "picotazos" al frenar. En octubre de 1972, se lanzó un modelo con una distancia entre ejes extendida, que se llamó XJ6L. Presentaba un habitáculo trasero más espacioso. Jaguar XJ6 ganó muchos premios, incluido el título de "Coche del año". Fue realizado en las mejores tradiciones conservadoras de sus antecesores.
Combinó el refinamiento del Rolls-Royce, la recogida del Jaguar y la capacidad de mantener el camino típico de los autos deportivos. El lanzamiento de la primera generación continuó hasta 1973. El Jaguar XJ6 de la segunda serie difícilmente puede considerarse un automóvil completamente nuevo. Es más bien un producto de lavado de cara profundo. En primer lugar, su necesidad fue dictada por el hecho de que en los EE. UU.
Entraron en vigencia nuevas normas de seguridad, que permitían una ubicación más alta del parachoques (los autos de los primeros años de producción tenían un parachoques subestimado). De ahí la reducción de la rejilla. En el camino, y cambió el interior. En particular, los dispositivos estaban ahora frente a los ojos del conductor, y no en la parte central como antes. Además, se decidió abandonar la capacidad del motor de 2,8 litros, así como detener el lanzamiento de las versiones de "base corta".
En enero de 1974, el auto fue lanzado con dos puertas del tipo "cupé", que recibió la designación XJ6C. Y en abril de 1975, apareció el modelo XJ6 con un motor de 3.4 litros, cuyo bloque de cilindros era mucho más capaz de soportar vibraciones torsionales. El lanzamiento del Jaguar XJ6 de la segunda generación se suspendió en 1979. Por primera vez en toda la historia de la marca, el desarrollo del estilo XJ6 de tercera generación se confió a un estudio de "terceros". Por encima del diseño trabajó el famoso estudio Pininfarina.
El área de acristalamiento aumentó, lo que mejoró significativamente la vista, la línea del techo cambió. A pesar de que el automóvil resultó ser aún más rápido, había más espacio por encima de las cabezas de los pasajeros traseros. El elegante exterior y los cuidadosos detalles, como el nuevo techo solar eléctrico y las llantas de aleación, hicieron del XJ6 Serie III uno de los automóviles más deseados del mercado de autos de lujo. En las versiones de seis cilindros, en lugar de una de cuatro etapas, se utilizó una caja de cambios manual de cinco velocidades, y los motores de 4.2 litros comenzaron a equiparse con inyección de combustible.
En 1983, se decidió dar a la versión más lujosa de Jaguar XJ el nombre de Soberano. El debut de la cuarta generación tuvo lugar en 1986. El Jaguar XJ6 tiene un motor de aluminio AJ-6 de 24 válvulas mejorado con dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro y un sistema de control electrónico más moderno que incluye una computadora a bordo.
Como alternativa al motor AJ-6, se propuso un motor mejorado de 2.9 litros, aunque todavía con un árbol de levas y dos válvulas por cilindro. En 1990, la capacidad del motor de 3.6 litros dio paso a un motor de cuatro litros, y un poco más tarde el volumen del motor "pequeño" se incrementó de 2.9 a 3.2 litros. Desde 1993, en pedidos especiales comenzaron a producir automóviles con una mayor distancia entre ejes. En 1994, la quinta generación vio la luz. El diseño del XJ6 de este período se denominó "desarrollo retroactivo". El coche se ofreció con un motor de seis cilindros de 3.2 y 4.0 litros.
En 1995, el nuevo Jaguar XJ comenzó a ponerse una "base larga". En 1997, apareció la sexta generación del Jaguar XJ, pero ya no estaba en el rango de unidades de potencia del motor de seis cilindros.
