A principios de los noventa, Jeep se encontraba en una situación difícil. El antepasado de un cómodo SUV cada vez más desplazado del mercado creado por él. Los japoneses, habiendo ofrecido sus variantes del "SUV urbano", superaron a sus homólogos estadounidenses, principalmente en términos de comodidad. Sin embargo, en 1992, Jeep se vengó. Preocupación que Chrysler presentó para que todos vean el SUV más cómodo y prestigioso de su gama de modelos: el Jeep Grand Cherokee ZJ.
Este automóvil impresionó a los clientes con su diseño elegante, su interior espacioso y cómodo, así como un rico paquete de la mayoría de las versiones. El modelo se ha convertido en un receptor digno del ya obsoleto Jeep Grand Wagoneer SJ. Inicialmente, el Grand Cherokee se ofreció en cuatro niveles de equipamiento, pero el más simple (Base) se abandonó en el mismo 1992. Los más comunes son Laredo y Limited. Las principales diferencias están en los tipos de transmisiones y unidades de control.
Externamente, puede distinguir uno de otro por la rejilla (está cromada en Laredo), parachoques y forros de puertas en la parte inferior de las puertas (gris en Laredo y color de la carrocería en Limitado). El diseño interior es casi idéntico, pero Limited agradará a los fanáticos de los asientos de cuero. Un tiempo muy corto (de 1994 a 1995) fue producido por Grand Cherokee en una versión especial para fanáticos de la recreación activa: Orvis. El modelo difería suspensión reforzada, caja de transferencia de protección de fábrica, barras de dirección e incluso el tanque de gasolina.
El interior utiliza cuero en dos colores: marrón y verde. Externamente, Orvis es fácil de distinguir por rojo, no dorado, como el resto de molduras Grand Cherokee. Al comienzo de la producción, el Jeep Grand Cherokee ZJ hizo su debut con un solo motor de 6 litros de gasolina y 6 cilindros. (178 CV).
Este "seis" en línea de 12 válvulas consume, según la norma europea, 11,4 litros de combustible por cada 100 kilómetros al conducir en la carretera y 21 litros en modo ciudad. El tiempo de aceleración a cientos de km / h - 10.2 s, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km / h. En 1993, un motor V8 de 16 válvulas más potente tenía un volumen de 5,2 litros. (212 CV).
El consumo de combustible por 100 km aumentó a 12.7 litros en la carretera y 23 litros en la ciudad. Dinámica de aceleración mejorada: 9.8 sa 100 km / h. La velocidad máxima es de 200 km / h. En 1997, el año del modelo, el motor V8 de 16 válvulas más potente con una capacidad de 5,9 litros.
(241 hp.). Este motor consume: 13.3 litros en la carretera y 26.1 litros en la ciudad. Hasta cien Jeep Grand Cherokee con un motor de este tipo acelera en solo 8.2 s. El límite de velocidad máxima es de 200 km / h. En la versión europea del Jeep Grand Cherokee también se instaló un motor diesel de 4 cilindros y 8 válvulas con un volumen de 2.5 litros. (116 CV).
El motor diesel utiliza cámaras de combustión divididas (la llamada cámara de vórtice). El consumo de combustible con un motor diesel es mucho menor que el de los motores de gasolina: 7,9 litros en la carretera y 12,3 litros en la ciudad. La velocidad máxima es de 160 km / h. El Jeep Grand Cherokee para el mercado de los Estados Unidos estaba equipado con solo 4 pasos "automáticos", la palanca que se encuentra debajo del volante.
En las versiones para Canadá y Europa, la palanca de cambio de velocidades se encuentra en el túnel entre los asientos. La versión diésel estaba equipada con solo caja de cambios manual de 5 velocidades. Todos los motores, ubicados longitudinalmente, con un sistema de inyección de combustible distribuido. En el circuito de alimentación de un motor diesel, se utiliza el turboalimentado con enfriamiento por aire intermedio. La versión europea del Jeep Grand Cherokee desde 1994 (desde que ingresó en el mercado europeo) se ha reunido en Austria en la empresa conjunta Steyr-Daimler-Puch.
Los automóviles se distinguen por la distribución europea de faros, la presencia de señales de giro en los guardabarros delanteros y los indicadores de dirección amarillos en las luces traseras. La primera generación del Grand Cherokee establece nuevos estándares en el mundo de los vehículos todo terreno. La aparición del Grand Cherokee tuvo tanto éxito que no ha cambiado en seis años.
Solo en 1998, el Jeep Grand Cherokee de primera generación fue retirado de la producción, reemplazando un modelo más avanzado con el mismo nombre. La segunda generación de un cómodo SUV producido bajo el símbolo WJ. En la nueva versión, el jeep recibió líneas más suaves del cuerpo, la forma de los faros cambió y las luces de niebla se insertaron con éxito en el parachoques delantero, pero al mismo tiempo mantuvieron la continuidad con el modelo anterior Jeep Grand Cherokee ZJ. En el modelo de 1999, de las unidades de energía de primera generación, solo se ahorró gasolina, con un volumen de 4.0 litros.
(190 CV), pero aparecieron dos nuevos motores: un motor diesel de 3.1 litros y 5 cilindros con una capacidad de 140 CV y un motor de gasolina en forma de V de 8 cilindros con una capacidad de 4.7 litros de 220 CV. Para el mercado europeo se ofrece modificación equipada con un turbodiesel de 2.7 litros. Todos los motores se completan solo con la adaptación automática hidromecánica de 4 pasos "automática". El chasis con tracción en todas las ruedas está equipado con una caja de transferencia con el sistema Quadra-Trac II (en EE.
UU. - Quadra Drive II), que distribuye automáticamente el par del motor a lo largo de los ejes en una proporción de 0 a 100%. El eje trasero está equipado con un diferencial diferencial de fricción Van-Corn, que regula la distribución del par de torsión sobre las ruedas mediante un acoplamiento viscoso integrado en función de su deslizamiento. En 2003, en el Salón de Ginebra, se presentó una versión actualizada del Jeep Grand Cherokee SUV. Es fácil distinguirlo de la versión anterior en un diseño ligeramente diferente de la parte delantera, donde apareció una nueva parrilla, faros ligeramente diferentes con tapas transparentes y luces antiniebla integradas en el parachoques.
A pesar de la popularidad, el modelo se volvió obsoleto y necesitaba una actualización con urgencia. Y en el Auto Show de Nueva York de 2004, el Jeep Grand Cherokee de tercera generación apareció ante el público. El coche ofrece una potencia mejorada, un excelente rendimiento en carretera y un interior bien equipado. Los faros halógenos redondos y una parrilla agresiva dieron identidad al exterior.
El coche ha aumentado en longitud y anchura, las luces traseras se han vuelto más grandes, el parabrisas se ha vuelto más plano y ha mejorado las cualidades aerodinámicas. En resumen, la aparición del Grand Cherokee III no ha sufrido ningún cambio radical, pero aún así no lo confundirás con la generación anterior. En el interior, el SUV ha cambiado mucho más, ahora su diseño está diseñado con el espíritu europeo. El salón es muy ergonómico, amplio y acogedor.
Los asientos de dos tonos armonizan con el tablero del mismo color. La parte superior oscura del panel desempeña no solo una función estética, sino también práctica: a la luz del sol emite menos luz. Los cojines del asiento se han vuelto más elásticos. En el diseño de la cabina solo se utilizaron materiales de alta calidad. El automóvil está equipado con un sistema de audio Boston Acoustics con 6 altavoces, opcionalmente, puede solicitar un sistema de DVD para los pasajeros traseros.
El modelo Grand Cherokee está equipado con un motor HEMI de 5.7 litros y 8 cilindros con una capacidad de 325 litros. con ... Esta es la unidad más poderosa jamás ofrecida para el Grand Cherokee. También utiliza la tecnología de volumen variable MDS (sistema de desplazamiento múltiple): en los casos en que no se necesita toda la potencia del motor, desactiva 4 de los ocho cilindros, lo que ahorra combustible. El V8 4.7 litros, que se usó en la generación anterior del modelo, también se mejoró.
Ahora le da 230 l. c. Potencia y 393 Nm de par. El modelo base viene con un V6 de 3.7 litros con una capacidad de 210 litros. c. y par motor de 319 Nm. Todos los motores están acoplados con una transmisión automática de 5 velocidades.
La nueva suspensión delantera independiente proporciona un control completo del conductor y reduce el peso del automóvil. En la parte trasera del conjunto suspensión de 5 palancas con barra estabilizadora. Por primera vez en un Jeep todoterreno, el ESP se incluye en el paquete básico, que ayuda al conductor a hacer frente a las difíciles condiciones de la carretera y reduce el riesgo de derrape.
Todo esto, así como el aumento de la distancia del centro, permitió que el Jeep Grand Cherokee se llevara a un nivel completamente nuevo. Para el Jeep Grand Cherokee de tercera generación, se han desarrollado dos nuevos sistemas de tracción total. El sistema Quadra-Trac II, con un bloqueo controlado de manera electrónica del diferencial central y el sistema de frenos de las ruedas de remolque de 4 BTC, permite que el automóvil se sienta seguro en el terreno. El sistema Quadra-Drive II con enlace descendente y bloqueo electrónico de 3 diferenciales: centro, ejes delanteros y traseros, proporciona a Grand Cherokee increíbles cualidades de todo terreno.
El lanzamiento de la tercera generación del modelo legendario se estableció en la planta de Magna Steyr en Austria. Un cambio de generaciones en 2004 no trajo el crecimiento de ventas deseado de la marca Jeep. Un comprador potencial dio su preferencia a los crossovers más modernos. La compañía entendió que para seguir siendo competitivos era necesario dar el manejo del automóvil de pasajeros Grand Cherokee, sin perder a los clientes tradicionales que valoran el automóvil por su desempeño fuera de la carretera. Así que en el Auto Show de Nueva York de 2009, la cuarta generación vio la luz. El automóvil está construido sobre una plataforma prestada de la clase M de Mercedes-Benz.
El Grand Cherokee de cuarta generación ha absorbido todos los logros técnicos más recientes de la compañía, envolviéndolos en un cuerpo elegante, no exento de rasgos familiares. El año del modelo Jeep Grand Cherokee 2011 comenzó a parecer mucho más moderno, más agresivo y musculoso que su antecesor. En el diseño del exterior, en primer lugar, una gran rejilla con siete ranuras verticales, salientes de cuerpo pequeño y pronunciados pasos de rueda trapezoidales atraen la atención. El automóvil se ha vuelto menos anguloso, los faros estrechos espectaculares no solo cumplen con las tendencias de la moda, sino que también dan la apariencia de dinamismo.
Además, el cuerpo de un SUV se volvió más rígido y sus cualidades aerodinámicas mejoraron, por ejemplo, el coeficiente de resistencia disminuyó a (0, 373). El interior del Grand Cherokee reúne materiales de alta calidad y soluciones de estilo fresco. Principales dispositivos ubicados en el patio.Oh separar "pozos" con un marco de cromo.
Indicaciones en la computadora a bordo que se muestran en una pantalla separada en el tablero. El tamaño de la cabina es impresionante. Un aumento de 135 mm en la distancia entre ejes (ahora es de 2915 mm) nos permitió ofrecer más espacio para pasajeros y equipaje. El espacio para las piernas de los pasajeros traseros aumentó significativamente, lo que sin duda tuvo un efecto positivo en el nivel de comodidad.
No se priva de confort y pasajeros delanteros. Los cómodos asientos con un buen soporte lateral, con una amplia gama de ajustes, incluido el soporte lumbar, así como la columna de dirección ajustable en altura y alcance, ofrecen buenas oportunidades para elegir la posición óptima. El volumen del maletero, que ahora es de 990 litros, y de 1945 litros con los asientos traseros abatidos ligeramente aumentados.
Se presta especial atención a los cambios en el diseño del coche. Grand Cherokee ahora tiene una estructura de soporte y una suspensión totalmente independiente, que se refleja mejor en el manejo y la comodidad al conducir en carreteras de alta calidad. Además, la cuarta generación se introdujo por primera vez con la suspensión neumática Quadra-Lift (disponible solo en la versión "Overland"), con cinco configuraciones diferentes, donde cada una se caracteriza por un nivel diferente de distancia al suelo. En el modo “normal” (NRH), la distancia al suelo es de 204.5 mm, en el “Off-road 1” - 242.5 mm. El modo "Off-road 2" proporciona 270.5 mm y es ideal para superar áreas difíciles.
En el modo "Estacionamiento", la distancia al suelo es de 164.5 mm y se utiliza para la comodidad de embarcar y desembarcar pasajeros. El modo "Aero" de 189.5 mm está diseñado para conducir en autopistas y se activa automáticamente cuando se alcanza una cierta velocidad. Una adición muy exitosa a la suspensión neumática es el nuevo sistema Selec-Terrain. Permite al conductor elegir los modos para lograr un rendimiento óptimo al conducir en carreteras y fuera de carretera.
El sistema coordina hasta 12 sistemas diferentes que controlan la unidad de potencia, el sistema de frenos y la suspensión, incluido el control del acelerador, la conmutación automática del rango de transmisión, las transmisiones de la caja de transferencia, el sistema antideslizante y el sistema de estabilización dinámica. El conductor puede elegir uno de los cinco modos para obtener una calidad de conducción óptima en cualquier carretera y fuera de carretera: Arena / Barro (Arena / Barro), Deporte (Deporte), Automático (Automático), Nieve (nieve), Roca (rocas).
En cuanto al impulso, aquí los ingenieros de la empresa prescindieron de los primeros ministros brillantes y utilizaron dos esquemas probados por el tiempo, sin embargo, después de actualizarlos. Así, por ejemplo, ya no se proporciona el diferencial central en el circuito de manejo Quadra Trac II, el embrague de fricción con control electrónico es responsable de la distribución del par. Dependiendo de las condiciones de la carretera, se puede realizar hasta el 100 por ciento del torque a través de las ruedas de uno de los ejes. La caja de transferencia se reduce con una relación de 2,72.
El sistema Quadra-Drive II con diferencial de fricción trasero y controlado electrónicamente (ELSD) ofrece el mejor rendimiento de tracción de su clase. El sistema controla constantemente el nivel de deslizamiento de la rueda y redistribuye suavemente el par entre las ruedas con el mejor agarre. En algunos casos, el sistema puede predecir el inicio del deslizamiento de la rueda y controla la distribución del par entre ellos para reducir por la fuerza el nivel de deslizamiento. La primera vez en el mercado ruso, el Grand Cherokee se presentó con dos opciones de motor: un 3.6 completamente nuevo y un motor HEMI de 5.7 años confiable y probado con una potencia de 352 hp.
y par motor de 520 N * m. Este motor fue equipado con la generación anterior Jeep Grand Cherokee, que fue producida desde 2004 hasta 2010. 5.7 HEMI dispersó fácilmente el cuerpo anterior del Grand Cherokee en 7.1 segundos, sin embargo, de acuerdo con los datos oficiales, en combinación con el nuevo cuerpo 5.7 muestra resultados mucho más modestos: 0-100 km / h en 8.7 segundos. Al mismo tiempo, 5.7 seguía siendo no menos voraz, a pesar del sistema de cilindros a desconectar. Los propietarios de este automóvil deben estar preparados para el consumo de 25 litros de 95 gasolina por cada 100 km.
3.6 DOHC: un motor completamente nuevo diseñado específicamente para el Jeep Grand Cherokee del año modelo 2011, muestra características bastante decentes: potencia de 286 hp y par de torsión 347 N * m. Según el fabricante, el Jeep Grand Cherokee, equipado con un motor de 3.6 litros, puede acelerar a 100 km / h en 9.1 segundos. Esto es solo 0.4 segundos más lento que el Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Al mismo tiempo, el caudal del 3.6 DOHC es notablemente más económico que aproximadamente 18 litros por 100 km en la ciudad. Independientemente de la modificación, se ofrece como transmisión una "automática" de 5 velocidades con una función de selección manual de marchas.
El 1 de septiembre de 2011, comenzaron las ventas del Jeep Grand Cherokee con un nuevo motor diesel V6 de 3.0 litros, equipado con inyección directa de combustible y turbocompresor, en Rusia. Este motor, desarrollado en colaboración con Fiat, desarrolla 241 CV. Potencia a 4000 rpm y alcanza 550 N • m de par en el rango de 1800-2800 rpm. El consumo de combustible de un automóvil equipado con este motor en el ciclo combinado es de 8,3 l / 100 km. Emisiones de CO2 (también en el ciclo combinado) - hasta 218 g / km. El coche está hecho a un alto nivel de calidad en términos de seguridad.
El diseño incluye 45 sistemas y componentes que pueden ayudar en una situación crítica. El equipo básico incluye un sistema de frenos antibloqueo (ABS), un sistema de estabilización (ESP), siete bolsas de aire, control de clima de doble zona, accesorios de potencia total, rines de aleación ligera, un sistema multimedia con pantalla táctil y faros adaptativos de bi-xenón. Los activos de esta generación son el aspecto atractivo, el rico equipamiento, el interior espacioso, el buen manejo, la dinámica decente, la comodidad y, por supuesto, las excelentes calidades de todo terreno.
Cuatro años más tarde, después del debut del modelo de cuarta generación, Jeep decidió actualizar su SUV estrella, el Grand Cherokee. El auto del año modelo 2014 se mostró por primera vez al público en el Auto Show de Detroit. El modelo ha sufrido cambios tanto en el exterior como en el interior, y también recibió un nuevo motor diesel y una transmisión automática modificada. Los elementos característicos del restyling fueron los faros "entrecerrados", de manera moderna, rodeados por tiras de luces LED, una parrilla modificada y luces de niebla, que ahora están ubicadas más arriba en el parachoques.
Los LED se instalaron en las luces traseras de la nueva forma, y la alimentación recibió un alerón del techo ampliado, un nuevo parachoques y dos puntas cromadas de tubos de escape. Dentro del Grand Cherokee 2014 modernizado y ennoblecido. En la decoración interior, que se lanzó a un nivel superior, el cuero de alta calidad se usa ampliamente, combinado con madera y aluminio.
El automóvil recibió un volante de tres radios y un selector de caja de cambios de un nuevo diseño, un diseño fundamentalmente diferente de la unidad de control de clima. Las palabras individuales merecen un tablero de instrumentos actualizado con una pantalla TFT de 7 pulgadas en la parte central, que visualmente parece una parte del velocímetro a la izquierda y un odómetro: la imagen digital complementa los semicírculos analógicos. Los desarrolladores han prometido más de 120 opciones diferentes para la combinación de datos en el tablero. Cuando se cambia al modo deportivo, los dispositivos cambian la luz de fondo.
El conductor puede elegir un velocímetro digital o analógico, para mostrar datos detallados sobre el viaje. Consumo de combustible, temperatura del motor, tacómetro, compás, Reserva de energía: todo esto se muestra en el panel. También puede llamar a un menú adicional donde puede ver lo que quiera, desde canciones y llamadas hasta indicadores de suspensión. En el panel frontal apareció el sistema multimedia UConnect con una pantalla táctil de 8.4 pulgadas. Música, navegación, imagen desde la cámara de visión trasera.
Todos los controles son sensoriales. Esta pantalla incluso realiza operaciones como ventilación o asientos con calefacción. El lugar de una palanca bastante voluminosa del "autómata" ahora está ocupado por un elegante selector-joystick de una transmisión automática de ocho velocidades de la compañía alemana "ZF". No oculta los botones de la consola central y está fabricado de una forma tan conveniente que puede servir de soporte para la mano, de modo que, si es necesario, puede funcionar con las teclas y botones cercanos. El automóvil conservó la misma gama de motores y chasis, pero recibió una nueva transmisión automática de 8 velocidades.
Esta caja de cambios, que se incluye en el equipo estándar de todas las configuraciones, puede reducir significativamente el consumo de combustible y las emisiones de sustancias nocivas, mejorar las características dinámicas del automóvil y también proporciona un cambio de marcha suave y rápido. Si comparamos las características del Grand Cherokee anterior y actualizado, la diferencia es notable. La versión con un turbodiesel de tres litros aún se acelera a "cien" en 8.2 segundos, pero su "apetito" ha disminuido a 7.5 litros de combustible por cada 100 km.
Un automóvil con un motor V6 de 3.6 litros toma los primeros 100 km / h en 8.3 s (antes - en 9.1) y consume 10.4 litros de gasolina por cada cien kilómetros frente a los 11 litros anteriores. Los indicadores de modificación con un V8 de 5.8 litros también mejoraron: aceleraron en 7.3 segundos (fue de 8.7), el consumo de gasolina fue de 13 litros (fue de 14.1). Todo el arsenal para correr y todo terreno del Grand Cherokee 2014, sin ninguna modificación, se hizo cargo de su predecesor. .