En los años de la Segunda Guerra Mundial, encargados por la Fuerza Aérea de los EE. UU., Wyllis Motor Co. inventó el primer automóvil todoterreno, llamado CJ. Años más tarde, la versión civil llamada Jeep Wrangler con el índice YJ reemplazó a la serie CJ. El debut de este coche tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1986. Puede considerarse absolutamente acertadamente como el antepasado de la era de los vehículos todo terreno.
El primer vehículo duradero y eficiente para superar los obstáculos de la carretera y conquistar caminos no transitados. El nuevo modelo heredó en gran parte las características familiares de su glorioso ancestro, pero los faros se volvieron cuadrados. El automóvil tiene una estructura de bastidor del cuerpo, suspensión de resorte dependiente de todas las ruedas y una caja de transferencia Command-Trac. El diseño de la suspensión es bastante confiable, pero está desactualizado, por lo que afectó negativamente el manejo y la comodidad del automóvil.
Fue posible eliminar estas deficiencias solo en la próxima generación. El automóvil está equipado con una tapa rígida removible, lo que permite, por un corto tiempo, convertir el Wrangler YJ en un convertible. Además, bajo pedido, fue posible comprar un toldo ligero hecho de cuero sintético. El salón es bastante austero. En el salpicadero solo el mínimo necesario de instrumentos. El asiento trasero es estrecho, dos pasajeros apenas pueden caber allí.
Como fuerza motriz en el Wrangler YJ instaló exclusivamente motores de gasolina: 4 cilindros 2.5 litros. (121 CV), 6 cilindros de 4,0 litros. (184 CV), que fue sustituido en 1990, un motor de 6 cilindros de 4,2 litros. Con cualquiera de estos motores instalados transmisión manual de 5 velocidades o transmisión automática de 3 velocidades. A fines de 1996, la segunda generación del Jeep Wrangler SUV apareció bajo el índice TJ.
En general, el concepto de diseño del modelo no ha cambiado, y los faros se han vuelto una vez más redondos, como en el caso de los abuelos Wrangler: los jeeps CJ. La principal novedad técnica del Wrangler TJ fue la suspensión con resorte de palanca de todas las ruedas, gracias a la cual se mejoró notablemente la capacidad de control y se aumentó la comodidad del automóvil. El sistema Command-Trac permitía que la tracción en las cuatro ruedas se activara mientras el vehículo estaba en movimiento y podía adaptarse orgánicamente a cualquier vehículo todo terreno.
Con él, el conductor puede cambiar rápidamente la transmisión al modo de tracción en las cuatro ruedas (en el rango superior de velocidades). Para superar el terreno más difícil a baja velocidad, Command-Trac tiene una gama reducida de engranajes. Mejorado notablemente en el diseño de salón y exterior de segunda generación Wrangler. El interior ha sido cambiado casi por completo. Los diseñadores le dieron al auto un tablero real con bloques funcionales resaltados en relieve. Las palancas de dirección y control también se modifican significativamente.
Los rodillos laterales de los asientos anatómicos delanteros proporcionan una fijación confiable del conductor y del pasajero cuando el vehículo está inclinado. El asiento trasero del Jeep Wrangler TJ se puede plegar o desmontar completamente, lo que mejora significativamente la funcionalidad del uso de la cabina. La línea de unidades de potencia consiste en motores de gasolina de la serie Power Tech: 6 cilindros con un volumen de 4.0 litros. 190 CV (130 kW), así como 4 cilindros de 2,5 litros. 125 CV (87 kW).
Ambos motores tienen un par alto a bajas revoluciones, lo que es una ventaja cuando se conduce en vehículos todo terreno. Los motores Jeep Wrangler TJ se caracterizan por su buen funcionamiento, bajo nivel de ruido y buena economía. El diseño original del cuerpo abierto tipo faetón con una poderosa jaula de seguridad, puertas livianas sin ventanas elevables (en las versiones SE y X), una cubierta de tela o plástico fácilmente removible en combinación con un marco resistente y una suspensión de resorte dependiente de la parte delantera y trasera le da al Wrangler propiedades únicas como vehículo activo.
En los EE. UU., Desde 2003, se ofrece una versión extendida del Wrangler Unlimited con una distancia entre ejes y cuerpo más larga (+381 mm) en los EE. UU. Desde 2003, que es más cómoda, especialmente para los pasajeros traseros que tienen más espacio en el área de las piernas, así como con un compartimento para el equipaje aumentado. . El equipo básico Unlimited incluye diferencial de deslizamiento limitado trasero Tru-Lok.
Desde 2002, se ha propuesto una modificación de Rubicon, diseñada para pasar las pistas más difíciles que antes estaban disponibles solo para autos especialmente modificados. El nombre del modelo fue dado por el circuito off-road más difícil de América: Rubicon Trail. El coche tiene un diseño exterior único. Su cuerpo puede pintarse en oro inca o en uno de los otros nueve colores exteriores del Wrangler. A ambos lados de la campana ostenta un emblema de 22 pulgadas "Rubicon". Desde los lados hasta el cuerpo, los pernos sujetan poderosos pasos brillantes, protegiendo los umbrales de daños al conducir fuera de la carretera.
El modelo estaba equipado con diferenciales delanteros y traseros de bloqueo, ejes de transmisión y caja de transferencia con una relación de engranaje de relación de reducción de 4: 1 para satisfacer las demandas de los amantes del todoterreno más exigentes. El Wrangler Rubicon tiene llantas Goodyear de 31 pulgadas con un patrón pronunciado de la banda de rodadura, que mejora notablemente el agarre del auto en la superficie de la carretera. Estos neumáticos todoterreno más nuevos tienen paredes laterales de tres capas y se fabrican con tecnología avanzada que utiliza compuestos de silicio, lo que les proporciona una excelente durabilidad y resistencia a la perforación.
Los Wrangler Rubicon estándar son frenos de disco autolimpiables en las cuatro ruedas, que en la carretera brindan una "sensación de frenado" mejorada, una menor distancia de frenado y un menor desgaste de las pastillas de freno. Año de modelo C 2005, y ofrece una versión extendida fuera de la carretera del Wrangler Unlimited Rubicon. Por lo tanto, el número total de versiones de Wrangler en el mercado de los EE. UU. Para 2006 ha alcanzado seis: estas son SE, X, Sport, Rubicon, Unlimited y Unlimited Rubicon. En el North American International Auto Show 2006 en Detroit, Jeep presentó un nuevo año de modelo Wrangler 2007.
Esta es la tercera generación consecutiva que recibió el índice JK dentro de la planta. El modelo estará disponible en tres versiones de entrenamiento off-road: X, Sahara y Rubicon, y una enorme lista de herramientas de personalización. En la cabina espaciosa y robusta hay un nuevo panel de instrumentos y nuevos asientos delanteros de cubo con respaldos altos. El espacio interior y el compartimento de carga aumentan considerablemente. Los diseñadores abandonaron completamente el toldo blando y el techo de plástico, equipando la carrocería del vehículo con paneles removibles, pero conservando el parabrisas que se mueve hacia adelante y las puertas removibles.
Potencia económica del motor en V de 3.8 litros y 6 cilindros y 205 CV. Reemplaza el Power-Tech de 4.0 litros.
Other images auto Jeep Wrangler
