Kia Rio debutó en el Salón de Ginebra en 2000. El coche ha sustituido a la descontinuada Avella. Pertenece a la clase B, tiene un motor transversal, tracción delantera y está construido en la misma plataforma con Sephia / Shuma. El modelo fue producido en tres estilos de carrocería: sedán de 4 puertas, hatchback de 5 puertas y vagoneta original, con una parte trasera redondeada. El diseño moderno, el interior cómodo, el maletero espacioso, la buena calidad de construcción y el precio razonable permitieron que el automóvil ganara muchas respuestas favorables.
El salón da la bienvenida a los pasajeros con un interior acogedor, pero la calidad de los materiales es baja, lo que, dado el costo del automóvil, es lógico. El asiento del conductor es cómodo, con buen soporte lateral, ajustable en longitud, ángulo de inclinación y altura de la almohada. Ergonomía a buen nivel, todos los controles a la mano. Las escalas en el tablero están convenientemente dispuestas: el velocímetro ocupa el lugar central y el tacómetro también está presente.
El equipo estándar de la mayoría de los rios tiene dirección asistida, aire acondicionado, cierre centralizado con control remoto, bolsa de aire, ventanas eléctricas en las puertas delanteras, espejos eléctricos, la capacidad de abrir la tapa del tanque de combustible y el maletero de la cabina, estéreo. El equipo adicional incluye: ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, airbags frontales, techo solar eléctrico, cambiador de CD. La gama de unidades de potencia consta de dos motores de gasolina: una capacidad de 1.3 litros de 84 hp. y 1,5 litros de capacidad de 108 CV.
Hay dos cajas de engranajes para elegir: una transmisión automática con 4 velocidades y una transmisión manual con 5 velocidades. Los frenos delanteros son disco ventilado, hay tambores en la parte posterior. En 2003, Kia Rio está sometido a restyling.
El modelo obtiene un diseño actualizado: los faros se han vuelto más grandes y más expresivos. Cambió la estructura del cuerpo. Aislamiento acústico mejorado en el capó, techo y estante trasero. El material absorbente del sonido es el tronco, el piso, la distancia entre el tablero de instrumentos y el compartimiento del motor. Después de cinco años de exitosa producción de Kia Rio, los coreanos decidieron lanzar la segunda generación de este auto. Kia Rio II se distingue por su diseño completamente nuevo, más moderno y, en cierto sentido, "europeo", así como por un diseño interior diferente. El coche tiene las proporciones correctas, casi clásicas.
Rio II está construido sobre una plataforma completamente nueva que será utilizada no solo por Kia, sino también por Hyundai. La distancia entre ejes aumentó de 2410 a 2499 mm. Gracias al aumento de la base y la pista, el automóvil se ha vuelto mucho más estable en la carretera y está mejor controlado. Ahora, en términos de dimensiones, el Río se acercó lo más posible a los modelos de Clase C: longitud - 4238 mm (+23 mm), ancho - 1694 mm (+14 mm), altura - 1470 mm (+30 mm). El volumen total de la cabina - 2,611 m³. La cantidad de equipaje aumentó en un 29% y alcanza los 337 litros (+76 litros), además de que se puede aumentar doblando los respaldos de los asientos traseros.
Los cambios externos afectan principalmente la iluminación. Los nuevos faros en un estilo moderno y moderno han refrescado visiblemente el extremo delantero del Río. Otros se han convertido en el parachoques delantero, el capó y la rejilla. En general, el aspecto del automóvil parece haber cambiado ligeramente, pero se ha vuelto más en forma y moderno.
El interior estaba mucho más actualizado. Por lo tanto, el diseño del panel frontal completamente rediseñado. Anteriormente, se limitaba claramente al lugar de trabajo del conductor: la consola central y el área alrededor del tablero de instrumentos se hacían como una sola unidad y se destacaban sobre el fondo de luz general con la textura y el color negro del plástico. Ahora, solo una parte de la consola central está resaltada. Como resultado, el panel frontal se ve más transparente y orgánico. El conjunto de instrumentos es algo diferente en diseño que el anterior, aunque es similar en composición, simplicidad e informatividad.
Por dentro se hizo mucho más espacioso. Esto, en primer lugar, se reflejó en los pasajeros traseros. El asiento del conductor, como antes, está equipado con una variedad de configuraciones, que incluyen ajustes separados de la altura del cojín. El salón se ha expandido, lo que le permitió al fabricante hacer un reposabrazos completo en lugar de un estante estrecho en la puerta del automóvil de primera generación y colocar los botones de control para espejos y elevadores eléctricos en él. El nuevo Rio todavía está equipado con suspensión delantera y semi-trasera independientes.
En la parte delantera: bastidores de McPherson controlados por tiempo y torsiones por detrás. Además, más estabilizadores delanteros y traseros. Rio II se ofrece en dos versiones: Base y LX. La versión básica (Base) es bastante ascética e incluye solo 6 bolsas de aire, cinturones de tres puntos, cuatro ajustes mecánicos del asiento del conductor y la ventana trasera con calefacción. En la configuración LX, esta lista es mucho más rica: dirección asistida y altura del volante ajustable, aire acondicionado, sistema de audio con cambiador de CD y cuatro altavoces, plegables en la proporción de 60/40 respaldo del asiento trasero, "rueda de repuesto" de tamaño completo.
También existe el llamado Power Package, que está disponible solo para la configuración LX. Incluye ventanas y espejos eléctricos, acceso a la cabina sin llave, espejos con calefacción, dos tweeters en las puertas delanteras, iluminación adicional en la cabina y un bolsillo para gafas de sol. Para los amantes de la imagen deportiva, se ofrece un paquete deportivo que incluye llantas de aleación de 15 pulgadas y llantas más caras con llantas 195/55 R15, frenos de disco en todas las ruedas, faros antiniebla, un alerón trasero, esmalte metalizado en el cuerpo, pedales de aluminio, volante tapizado en cuero y palanca de cambio.
Dos motores de gasolina, diseñados para el nuevo Kia Rio, agregaron 100 cubos en volumen, convirtiéndose en 1.4 y 1.6 litros (110 CV), respectivamente. Los motores están equipados con un sistema de distribución variable de válvulas CVVT. La unidad de potencia se combina con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro etapas, que se coloca bajo pedido. Además del tamaño y la potencia, el nuevo Rio ha trabajado cuidadosamente en seguridad. Ya en el estándar, el auto tiene seis bolsas de aire: dos "cortinas" delanteras, dos laterales y dos de tamaño completo.
Bolsas de aire delanteras adaptativas: el grado en que se llenan con gas depende de la posición del asiento, la velocidad de la colisión y la señal del sensor del cinturón de seguridad. El kit básico de seguridad pasiva incluye pretensores y limitadores de fuerza para los cinturones de seguridad delanteros, un cinturón de 3 puntos para el tercer pasajero trasero y dos montajes para asientos de niños. Pero el ABS, los mecanismos de disco traseros y la dirección asistida se ajustan solo por un cargo adicional. Con el nuevo diseño, Kia Rio se ha vuelto más atractivo para los compradores jóvenes. Este coche espacioso, cómodo y práctico se ve moderno y de estilo europeo.
La presentación oficial de la tercera generación de Kia Rio se llevó a cabo el 1 de marzo de 2011, el primer día del Salón de Ginebra. Cabe destacar que en los mercados coreano, europeo y estadounidense se vende una versión ligeramente diferente de Río. El Kia Rio para Rusia se basó en una versión para el mercado chino, el Kia K2, y se adaptó a las condiciones rusas. El sedán de Río para el mercado ruso se produce desde agosto de 2011 en San Petersburgo, la producción de hatchback comenzó poco después a principios de 2012. En el corazón del automóvil se encuentra una plataforma de tracción delantera, en la que se basa Solaris, y que también sirve de base para el Hyundai i20 hatchback.
Puntal McPherson delantero con estabilizador transversal, palancas traseras - longitudinales. Para una mejor capacidad de control, el mecanismo de dirección está equipado con un reforzador eléctrico, y para aumentar el nivel de seguridad, todos los frenos tienen frenos de disco ABS y ESP. La aparición del tercer Kia Rio es sorprendentemente diferente de las generaciones anteriores, y este es un gran mérito de Peter Schreier, el ex director de Volkswagen Design. El estado de ánimo dinámico del deporte establece la parte frontal del automóvil en forma de cuña, la continuación de la idea es notable en los laterales del atlético vyshtampovki, y el trazo final se describe en la severa tensión.
Otra diferencia importante de la actualización de Kia Rio es su mayor tamaño, la distancia entre ejes se ha incrementado hasta en 70 mm, lo que tuvo un impacto positivo en el espacio de la cabina. Distancia al suelo - 160 mm. Por dentro se hizo más espacioso y cómodo.
El asiento del conductor es bastante cómodo, gracias al ajuste del asiento y la columna de dirección. Desafortunadamente, la rueda se puede ajustar solo en altura (en el rango de 40 mm), pero no en la salida. El tablero de mandos es bastante informativo y de arquitectura horizontal diferente. Todo lo que necesitas para gestionar sistemas auxiliares a la mano. Los materiales de acabado se han vuelto más caros, los paneles de dos colores disponibles opcionalmente. El maletero se ha vuelto más ancho y su volumen útil se ha incrementado a 500 litros, mientras que el respaldo del sofá trasero en la proporción de 60/40 le permite llevar carga de gran tamaño.
La tercera generación de Rio en el mercado ruso está equipada con dos "cuatros" de gasolina de la serie Gamma, con un volumen de 1,4 litros (107 hp, 135 N • m) y 1,6 litros (123 hp y 155 N • m). El motor más poderoso puede acelerar un automóvil hasta cien en 10.3 segundos, y un 1.4 litros tiene un "apetito" moderado de aproximadamente 6.0 litros por cien. El bloque de cilindros de ambos motores es de aluminio, al igual que la parte superior del cárter. El mecanismo de distribución de gas con el cambiador de fase de entrada es accionado por una cadena.
El sistema de suministro de energía con inyección distribuida está adaptado para su uso con gasolina AI-92 y está diseñado para arranque en frío a -35 ° C. Los motores se agregan con una caja de cambios "manual" de cinco bandas o una "automática" de cuatro etapas. Los europeos están disponibles, por supuesto, más.
Los motores U2 turbo diesel y la tecnología ecológica ISG están disponibles para ellos. El automóvil está disponible en cuatro niveles de equipamiento (Comfort, Luxe, Prestige y Premium), mientras que la lista de opciones disponibles es extensa, hay una computadora a bordo rusificada, espejos con calefacción y un parabrisas, volante de cuero, palanca de cambio de velocidades y tablero de instrumentos, así como otros cosas útiles El equipamiento básico ofrece confort: dos airbags, ABS, aire acondicionado, ventanas eléctricas delanteras. El paquete de lujo complacerá el sistema de audio CD / MP3, las ventanas eléctricas traseras, los asientos delanteros con calefacción y las luces de niebla.
Versión Prestige: airbags laterales y airbags de cortina, climatizador, volante forrado en cuero y palanca de cambios, llantas de aleación ligera. La garantía de cinco años para Río (o 150 mil km) se aplica al motor y la caja de cambios.
