Lamborghini Jarama es un automóvil fabricado por Lamborghini desde 1970 hasta 1976. Reemplazó al modelo Islero, que para entonces ya era moralmente obsoleto. El coche lleva el nombre del circuito de carreras español y el famoso centro para la cría de toros de pelea. En el corazón del modelo hay un chasis acortado de 10.7 pulgadas del Espada. El cuerpo fue creado por un grupo de diseñadores de la compañía Bertone liderado por Marcello Gandini. El Jarama (400 GT) resultó ser bastante bajo, ancho, con arcos de rueda que sobresalían de los lados y cuatro faros parcialmente ocultos por cubiertas de metal.
Estas cubiertas no se extendieron como de costumbre, sino que, por el contrario, se movieron hacia abajo por el motor eléctrico. Entregas de organismos implicados de la empresa Marazzi. Las primeras muestras fueron criticadas por mal acabado y mala calidad.
Además de esto, una ergonomía deficiente: instrumentos y controles mal ubicados, una fuerza muy grande en el volante cuando se conduce a bajas velocidades y se estaciona. Como el acero se usaba principalmente para hacer la carrocería, Jarama era sorprendentemente pesado. En general, el énfasis de Jarama (400 GT) se colocó en las cualidades de poder, en lugar de en las delicias del diseño. Este sólido automóvil estaba equipado con un motor V12 de 4 litros con 350 hp.
y fue distinguida por sus características sobresalientes de velocidad. Aceleración desde un punto muerto hasta 96 km / h en 6.8 y hasta 161 km / h en 16.4 s. Por cierto, la velocidad máxima es de 261 km / h. El consumo de combustible es impresionante - 25.6 l / 100 km. Los neumáticos Michelin 215/70 proporcionaron a las ruedas Jarama un excelente agarre. El modelo no era muy popular.
En los dos primeros años, solo se ensamblaron 177 autos. En 1972, el mundo vio un Lamborghini Jarama S (400GTS) más potente con dirección asistida y una serie de cambios externos. Las tomas de aire ahora se colocaron detrás de las ruedas delanteras. Las ruedas Miura fueron reemplazadas por ruedas normales con cinco tornillos que se usaron en los modelos Espada II.
Se hicieron cambios menores en la estructura de los parachoques y los limpiaparabrisas: ahora se utilizan dos limpiaparabrisas laterales. Otras configuraciones de luces traseras de acero. Interior visiblemente mejorado. En primer lugar, se hizo más espacioso.
Los respaldos de los asientos delanteros se han adelgazado, lo que aumenta el espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Inserciones de madera dieron paso al aluminio. El tablero de instrumentos está completamente rediseñado. Completamente trabajado en ergonomía. El motor actualizado y el nuevo sistema de escape aumentaron la potencia de la unidad de potencia a 365 hp La velocidad máxima del Lamborghini Jarama S fue de 360 km / h. Desde 1974, a petición del cliente, el automóvil podría estar equipado con una transmisión automática (aunque impopular, las "máquinas automáticas" que solo diez clientes querían instalar).
También lanzaron una versión muy limitada del Jarama Targa con dos paneles extraíbles sobre los asientos delanteros. A pesar de todas las mejoras, el número de ventas no ha aumentado. Fue posible realizar solo 150 Jarama GTS 400.
