El Range Rover de hoy ya es un legendario SUV. El coche, que le debe su fama a la marca británica. El trabajo en el primer prototipo del Range Rover, conocido como el "carro de la estación de 100 pulgadas", comenzó en 1966. El debut de la versión de producción tuvo lugar en 1970. El automóvil incluso fue exhibido en el Louvre como un ejemplo sobresaliente de diseño industrial moderno. Después de esto, el Range Rover se decidió a hacer un símbolo de lujo y prestigio. Por lo tanto, desde 1973, la tapicería de cuero comenzó a ingresar al equipo estándar y, desde 1979, al aire acondicionado.
Inicialmente, el modelo se produjo en una versión de tres puertas, pero en 1981 el primer Range Rover de cuatro puertas, así como el primer modelo de fábrica de un Range Rover In Vogue de edición limitada, vieron la luz. Un año después, en 1982, comenzó a instalar una transmisión automática. Todas estas mejoras fueron necesarias para tener éxito en el mercado estadounidense, donde las ventas comenzaron en 1987. La primera generación, ahora llamada Classic, lleva más de 25 años en el transportador. Range Rover fue el primer automóvil de lujo con tracción total. En 1994, apareció la segunda generación, conocida como P38a.
Es de destacar que en el período comprendido entre 1994 y 1996 se produjeron ambas generaciones del Range Rover. El coche de segunda generación se ha vuelto más grande: mayor longitud y ancho del modelo. La apariencia elegante actualizada se complementó con una amplia lista de equipos técnicos. En el interior, se utilizan materiales de alta calidad y costosos: cuero de alta calidad, inserciones de madera natural, plástico blando.
Tiene todo lo que necesita: control de clima con ajustes separados para el lado derecho e izquierdo de la cabina, control de crucero, una computadora a bordo, un complejo de audio de alta gama con un cambiador de CD, cuatro bolsas de aire, etc. Las palabras individuales merecen autos en el desempeño de Vogue, Autobiography o Anniversary (se publicó en una edición de 500 copias en honor al 30 aniversario del modelo de producción). Estos coches tienen un acabado más elegante, el uso de cuero multicolor en el interior, las ruedas y el cuerpo originales, pintados manualmente en varias capas.
Se ofreció a Land Rover Range Rover II elegir entre una de varias unidades de potencia: 6 cilindros, diesel, 2.5 litros (desarrollado por BMW) y en forma de V, 8 cilindros, 4.0 litros o 4.6 l. El motor de 4.6 litros nos permitió alcanzar una velocidad de 201 km / hy acelerar el auto a 96.5 km / h en 9.3 s, que fue el resultado más rápido para la producción de los Range Rover en ese momento. La suspensión ajustable en altura, que debutó al final de la vida útil del Classic, se mejoró para el modelo de segunda generación y se ofreció como una opción estándar para aumentar el confort de conducción y el rendimiento fuera de la carretera. La segunda generación del Range Rover duró solo 7 años.
A finales de 2001, apareció una versión completamente nueva del SUV con un cuerpo monocasco, que recibió la designación de fábrica L322. Range Rover III fue un gran paso adelante. Estableció nuevos puntos de referencia en el segmento de los automóviles con tracción en las cuatro ruedas, tanto en términos de lujo como en términos de oportunidades para la conducción en carretera y fuera de carretera. Los creadores retuvieron deliberadamente la silueta y las características principales del progenitor: “nariz” cortada, pilares traseros gruesos con un ángulo de inclinación característico, portón trasero y capó divididos horizontalmente.
Al mismo tiempo, en el Range Rover III hay algo futurista, por ejemplo, las "agallas" laterales metalizadas del compartimiento del motor. Range Rover III ha crecido en longitud y altura. A pesar del uso generalizado de aluminio (capó, guardabarros delanteros y puertas completas), el peso del automóvil aumentó en 220 kg, lo que lo convierte en uno de los automóviles más pesados producidos en masa. El crecimiento en tamaño ha afectado, se ha utilizado una gran cantidad de metal para proteger a los pasajeros (la eficacia de las medidas tomadas se ha confirmado brillantemente en la serie de pruebas de choque de EuroNCAP), y una gran cantidad de equipo adicional trajo su parte.
Entre las nuevas características se encuentran un cuerpo sin marco más rígido (que reemplazó el marco tradicional tipo escalera para SUV) y una suspensión totalmente independiente con resortes de aire interconectados. La suspensión neumática le permite cambiar la holgura. Normal y se instala automáticamente a mayor velocidad, la posición reducida corresponde a viajar sobre una superficie dura, la superior está diseñada para moverse en una rutina seria, y para la comodidad de entrar en el automóvil con un solo movimiento del interruptor de palanca puede hacer que se siente.
El automóvil reconoce rápidamente el hecho de partir del asfalto y conecta los elementos neumáticos de las ruedas derecha e izquierda de cada eje, simulando así el funcionamiento de una suspensión dependiente con puentes continuos. El par entre los ejes se divide por la mitad a través del diferencial autoblocante Torsen, que puede transferir hasta dos tercios del par a las ruedas del eje con el mejor agarre. No hay otras cerraduras, pero son reemplazadas con éxito por el sistema de estabilización, que ralentiza el camino de entrada en vehículos todo terreno. También implementa la función patentada de asistencia al descender las colinas resbaladizas de Hill Descent Control.
Por cierto, el sistema no está apagado, y la llave provista para su desactivación en la consola solo bloquea la intervención de los dispositivos electrónicos que intentan "estrangular" el motor cuando las ruedas se deslizan. La fila descendente en la transmisión hace que la primera marcha sea extremadamente baja, por lo que el Range es capaz de asaltar las subidas que los SUV ni siquiera han soñado. El riesgo de dañar la costosa pintura corporal se minimiza, ya que la parte inferior de las puertas y las aletas delanteras están revestidas y son capaces de resistir arañazos y golpes, y la parte inferior está cubierta con láminas de kevlar en los lugares más importantes.
Salon Range Rover III no tiene nada que recordar al progenitor con sus asientos de vinilo. Sus creadores se inspiraron en los yates oceánicos, desde los cuales adoptó los contornos de muchos detalles, los enormes paneles de madera en la decoración y, sobre todo, la calidad de élite de los hechos a mano. Tampoco hay quejas sobre el espacio para las cinco personas sentadas (las partes de atrás, por cierto, pueden estar separadas de las delanteras por una partición de vidrio) y la falta de espacio para el equipo en el maletero. El control de clima estándar le permite crear en la cabina tres zonas climáticas diferentes.
Además del aire, todos los asientos, un parabrisas, espejos e incluso un volante de cuero se calientan en la cabina. Los controles de "gran calibre" son muy inteligibles. El confort de la suspensión con la rigidez automáticamente ajustable varía según el tipo de pavimento y la velocidad y, en promedio, está bien aislado de los baches. Gasolina de 4,4 litros de capacidad de 282 CV. El V8 modificado del BMW X5 es sorprendentemente fácil y vívidamente lanza más de dos toneladas de peso a lo largo de un camino sinuoso de turno en giro.
El “automático” adaptativo de 5 velocidades reemplaza rápida y suavemente el equipo, casi respondiendo con la velocidad del rayo a la manipulación del pedal de “gas” del piso, ligero y deportivo. Un modo de cambio manual es apenas inferior a otros "mecánicos". Range Rover ejecuta rápida y correctamente los comandos del conductor, que cuenta con un volante inesperadamente afilado con reacciones completamente luminosas, preciso y lleno del peso necesario con mayor velocidad y aceleración lateral. Tiene frenos sensibles y poderosos y se opone a doblar neumáticos en las curvas. Los rollos del cuerpo lo relacionan con otros SUV grandes, pero su control no sufre por esto.
En la primavera de 2005, comenzaron las ventas globales de una versión mejorada del Range Rover. El automóvil del año modelo 2006 se distingue por la parrilla de "malla" original, los nuevos faros, el parachoques delantero y el nuevo diseño de la rueda. Pero la principal innovación fue el motor de gasolina de 4.2 litros con dos supercargadores mecánicos, desarrollando 390 CV. Modernizado y el motor base de 4.4 litros está desarrollando 300 hp. Para ambos motores, un nuevo Command Shift "automático" de 6 pasos.
En Europa , también se ofrece una versión con un turbodiesel de 2.7 litros con una capacidad de 190 CV. La lista de equipos principales y adicionales incluye una cámara de visión trasera, un sensor de presión de neumáticos, faros de xenón adaptativos, un sistema de infoentretenimiento con dos pantallas de 6.5 pulgadas para los pasajeros traseros, un nuevo sistema de navegación y un sistema de audio Harman / Kardon (11 o 14 altavoces) Con una sola pantalla táctil. Único en términos de resistencia y rigidez torsional y de flexión, un cuerpo de acero con piso emparedado recibió aislamiento de ruido adicional, lo que redujo el nivel de ruido en la cabina.
La suspensión es completamente independiente, en los puntales de la suspensión delantera con manillas inferiores y varillas de unión, en las palancas traseras superiores e inferiores, y en lugar de los amortiguadores habituales, los elementos neumáticos se utilizan con una distancia al suelo ajustable (rango: 270 mm en la parte delantera y 330 mm en la parte trasera). Modificaciones gamma para el año modelo 2006 - HSE, Vouge y sobrealimentado. El equipo es totalmente consistente con la clase de cuero, aluminio y madera pulida, todos los sistemas de seguridad activa y pasiva, control de clima separado, potencia total, techo solar y mucho más.
La calidad más sobresaliente de Range Rover exhibe todo terreno. Vuela en colinas vertiginosas, trepa con gracia las rocas, asalta el vado del río, muerde la arena, amasa el lodo y finalmente te lleva al lugar donde nunca soñaste llegar. El Range Rover Model Go de 2010 se presentó en el Auto Show de Nueva York. Los diseñadores lograron refrescar el aspecto del auto, mientras que no cambiaron el estilo general. Las mejoras en el diseño del Range Rover incluyen un exterior modificado que cuenta con faros más estrechos con secciones de LED, una parrilla ampliada, otros indicadores de dirección, un nuevo parachoques, branquias decorativas en los guardabarros delanteros y nuevas llantas.
Faros antiniebla con parachoques trasladados a la toma de aire inferior. Range Rover sigue siendo uno de los automóviles de tracción total más lujosos del mundo. En el exterior del modelo, la aristocracia y la nobleza se manifiestan perfectamente. Dentro del Range Rover también se transforma. Los nuevos acabados de cuero de alta calidad, que incluyen el techo forrado, los pilares y las puertas, aumentan el confort de la cabina a un nivel aún más alto. El magnífico estilo interior se complementa con un acabado negro mate de alta calidad y madera natural. El nuevo panel de control presenta botones con "acabado cromado mate". Pero el principal cambio en la cabina es dos pantallas LCD.
Uno reemplazó el velocímetro tradicional y el tacómetro. También muestra los datos de la computadora de viaje y los modos de funcionamiento del sistema de respuesta del terreno. Y el segundo, en el centro del panel, es la "cara" del sistema multimedia. En él, en particular, puedes ver TV / DVD, controlar música (pantalla táctil) y usar el sistema de navegación (también, por cierto, actualizado).
Esta pantalla, tal vez, es el "chip" principal del nuevo Range Rover. Utiliza la tecnología Dual View. El conductor y el pasajero delantero ven imágenes completamente diferentes en la misma pantalla. El conductor puede usar la navegación de forma segura, mientras que el pasajero disfrutará viendo la película. Pero en este caso, los pasajeros desde el asiento trasero verán una mezcla de dos imágenes en la pantalla a la vez. En el interior del Range Rover, todo se encuentra a un alto nivel: adornos, accesorios interiores, funcionalidad, ergonomía y confort.
El conductor apreciará la alta posición del asiento, que proporciona una excelente visibilidad y comodidad. En el mercado ruso, Range Rover se ofrece en 4 versiones: Vogue, Westminster, Supercharged, Supercharged Westminster. El modelo Range Rover 2010 recibió dos V8 de gasolina más potentes con un desplazamiento de 5,0 litros, en la versión atmosférica con una capacidad de 375 CV. y en la versión Supercharged (con un compresor mecánico) con una capacidad de 510 hp, el motor fue desarrollado por expertos en las unidades de potencia Jaguar y Land Rover, y desde el principio el diseño se llevó a cabo específicamente para el modelo Range Rover.
El motor LR-V8 es mucho más potente y más eficiente que los anteriores, pero al mismo tiempo, el consumo de combustible y las emisiones no han aumentado. El consumo de combustible en este automóvil, en comparación con el motor anterior, se reduce en un 7,3% y las emisiones de CO2 en un 7,4%. El auto también retuvo el turbodiesel 3.6 V8 anterior con un Common Rail de 272 hp. Desde la segunda mitad de 2010, este turbodiesel es reemplazado por una capacidad de 4.4 litros de 313 hp. En el nuevo coche se aplican tecnologías avanzadas que aumentan el confort y la seguridad de la conducción.
El coche está equipado con un avanzado sistema dinámico adaptativo, gracias al cual el rendimiento de conducción impecable del Range Rover es aún mejor. El sistema de adaptación a la carretera Terrain Response® se complementa con otro modo nuevo de Dinámica Adaptativa, que está diseñado para un control óptimo en las curvas o el frenado a altas velocidades. El uso de este modo le permite minimizar el impacto de las irregularidades de la carretera, independientemente de si el automóvil está conduciendo sobre asfalto o arena, sobre nieve o tierra.
El paquete Range Rover 2010 también incluye una gama de características avanzadas de seguridad activa, que incluyen control de crucero adaptativo, control de remolque, frenado eléctrico, control de zonas muertas, iluminación inteligente automática y un sistema de cámara circular. Las cámaras del nuevo sistema de visión circular facilitan el estacionamiento, el remolque y las maniobras fuera de la carretera. El sistema consta de cinco cámaras digitales que transmiten una imagen casi circular a la pantalla táctil.
Las cámaras se encienden inmediatamente después de arrancar el motor y se pueden usar a velocidades de hasta 18 km / h. La selección de imágenes y las opciones de zoom ayudan cuando estaciona en lugares estrechos y cuando remolca un remolque. Para una conducción nocturna más cómoda, los faros Range Rover están equipados con iluminación inteligente. Le permite encender automáticamente la luz alta cuando el nivel de luz ambiental cae por debajo de un valor predeterminado.
El sistema también determina la presencia de automóviles que se mueven hacia atrás y hacia adelante, y en una fracción de segundo cambia automáticamente los faros a luces bajas para no cegar a otros conductores. Los cambios también afectaron el sistema de infoentretenimiento. El nuevo sistema de navegación con disco duro se caracteriza por un cálculo de ruta acelerado, una cobertura de mapa ampliada y una mayor confiabilidad.
La nueva interfaz de dispositivos de audio portátiles se utiliza para conectar una variedad de dispositivos de audio portátiles, unidades USB y reproductores de MP3, que brindan acceso a las funciones de estos dispositivos y los controlan a través de la pantalla táctil en el tablero. Uno de los puertos está diseñado específicamente para conectar un iPod de Apple en los automóviles Land Rover. La cuarta generación de Land Rover Range Rover (modelo de índice de fábrica L405) creó un toque en el Salón del Automóvil de París 2012. El modelo fue desarrollado desde cero.
Ha conservado el espíritu de innovación y el diseño clásico del modelo original, que cambió el mundo automotriz después de su aparición hace unos 40 años. Este es el primer SUV en el mundo que utiliza la tecnología revolucionaria de un chasis de aluminio sólido (que es un 39% más liviano que el cuerpo de acero del modelo anterior), que permitió reducir el peso total del automóvil en 420 kg. Y esto es con el aumento de las dimensiones externas. El aumento es ciertamente pequeño, pero la generación de 2013 es 33 mm más larga, 27 mm más ancha y 20 mm más baja.
La distancia entre los ejes aumentó en 176 mm, el aumento fue para aumentar el espacio vital de los pasajeros de la segunda fila. Como resultado, las dimensiones del Range Rover 4 (L405) 2013 son 4999 mm de longitud, 1835 mm de altura, 1983 mm de ancho, 2922 mm de distancia entre ejes, la distancia debida a la suspensión neumática ajustable (5 niveles) puede variar de 228 mm a un fantástico 303 mm. El coche es grande, pero el coeficiente de arrastre del flujo de aire es de 0,34 Cx. Por otra parte, debe decirse acerca de la capacidad del Range Rover 2013 para forzar las barreras de agua a una profundidad de 90 cm. El predecesor podría presumir de vados superados de poco menos de 60 cm.
Los ingenieros de Land Rover lograron un resultado tan envidiable para muchos fabricantes off-road utilizando la ingeniosa colocación de un sistema de admisión de aire con canales de entrada en forma de laberintos en los extremos superiores de las alas delanteras debajo del capó de un automóvil. Con la geometría del cuerpo, todo está en orden, dependiendo del nivel de juego elegido, el ángulo de entrada es de 26 a 34.7 grados y el ángulo de salida es de 24.6 a 29.6 grados. Desde cualquier ángulo de visión, el auto se ve brillante, carismático y majestuoso.
Los diseñadores de exteriores conservaron completamente el aspecto tradicional de las generaciones anteriores en la imagen del moderno Range Rover. Líneas rectas clásicas, un perfil familiar, enormes arcos de rueda, un parachoques trasero sujeto a la parte inferior para un mejor rendimiento fuera de la carretera. Los contornos del cuerpo se han suavizado, y la parte delantera del SUV con el nuevo parachoques, la parrilla y la óptica tiene algo en común con el modelo más joven Evoque. Los propietarios podrán elegir el color de los forros y molduras, desde el cromo clásico hasta el color del cuerpo principal.
Al final de la conversación sobre el exterior, digamos sobre las increíblemente hermosas ruedas y las interesantes opciones para pintar el cuerpo. El fabricante ofrece llantas de aleación del tamaño de R19 - R22, las versiones más caras hacen alarde de las ruedas 275/40 R22. El salón está hecho de acuerdo con los más altos estándares de calidad de los coches de lujo. El nivel de ruido dentro de la cabina se ha reducido significativamente debido a la cuidadosa optimización del marco de la carrocería y la insonorización del parabrisas y las ventanas laterales. El interior es elegante, hermoso, funcional y noble. En la decoración de interiores utilizando únicamente materiales de calidad.
Cabina ergonómica calibrada al más mínimo detalle. Se proporciona un ajuste cómodo a todos los pasajeros. El espacio para las piernas en la fila de atrás se incrementó en más de 118 mm. Al pedir un automóvil, el futuro propietario puede elegir una configuración de doble fila (dos sillas separadas) o una triple (sofá tradicional).
En el primer caso, en los lugares reales, separados por un poderoso túnel central con una unidad de control de clima en un plano horizontal y un amplio reposabrazos, Convenientemente acomodar a dos personas. Coloca por encima y el ancho de la cabina con un margen. El sofá triple es menos cómodo. Conductor de conveniencia por encima de todo. Una silla con una almohada plana, pero con un apoyo expresivo de los rodillos situados en la parte posterior. La potencia y una amplia gama de configuraciones le permiten sentarse cómodamente como conductor de cualquier tamaño y altura del cuerpo.
El volante, el tablero de mandos virtual, la consola central con un monitor a color, una unidad de control de clima por separado y un conjunto mínimo de botones se ven impecables y con estilo. El rico equipamiento básico de un SUV se puede complementar con una serie de opciones, entre las que se incluyen la pantalla de 8 pulgadas del sistema multimedia, el control de clima de 4 zonas, los asientos delanteros con función de masaje y la iluminación interior LED. La puerta trasera es de dos piezas.
La puerta se abre con la ayuda de dos botones: cuando presiona el primero ubicado en el hueco sobre el marco de la placa, la puerta principal del compartimiento se abrirá, el lado inferior bajará después de presionar el segundo (ubicado en el marco inferior). El proceso inverso se lleva a cabo con un clic en el botón en la parte inferior. Con un compartimiento de pasajeros completo, el volumen del maletero es de 909 litros, al plegarse con la ayuda de un variador eléctrico (hay botones en el lado del maletero), la fila trasera se puede aumentar a 2030 litros.
Para Land Rover Range Rover 2013, se ofrecen tres unidades de potencia: un turbodiesel TDV6 de 3.0 litros con una capacidad de 258 hp. (600 Nm), ya familiar para el turbodiesel TDV8 de 4.4 litros, emitiendo 339 fuerzas y 700 Nm, así como el "ocho" sobrealimentado de gasolina de 5.0 litros con un retorno de 510 "caballos" (625 Nm). Todos los motores se agregan junto con el ZF no alternativo de 8 velocidades, que proporciona una aceleración de cero a cien en 7.9 (con diesel V6), 6.9 (con diesel V8) y 5.4 (con gasolina V8) segundos. La velocidad máxima del SUV alcanza los 209, 217 y 225 km / h, respectivamente.
Al mismo tiempo, el consumo medio de combustible del Range Rover 4 2013 en el ciclo combinado es de 7,5 litros por cada cien kilómetros. Estos son datos para un coche con un motor diesel básico. La versión del motor diesel de ocho cilindros consume 8.7 litros en las mismas condiciones, y el apetito del motor de gasolina ya es 13.8 litros por cien.
Entre las innovaciones técnicas se encuentra una suspensión neumática completamente nueva capaz de elevar el cuerpo en 40 y 75 mm (en la última versión, la distancia al suelo es de 303 mm), así como la nueva generación del sistema Terrain Response, que analiza de forma independiente las condiciones actuales de la carretera y selecciona la configuración más adecuada. El conductor puede elegir a la fuerza uno de los modos de tracción total: hierba, grava, nieve, barro, arena e incluso rocas (para conducir sobre adoquines).
