El estreno del Lexus GS 300 tuvo lugar en enero de 1993. La primera generación fue un sedán GS 300 con tracción trasera y una transmisión automática de 4 velocidades. Suspensión en las ruedas delanteras, independiente con doble brazo de control, en la parte trasera, multibrazo con barra estabilizadora.
Frenos de disco ventilados. En el papel de la fuerza motriz principal se encuentra un motor de gasolina de 24 válvulas ubicado longitudinalmente con un volumen de inyección de combustible distribuido de 3 litros con una capacidad de 212 hp. La velocidad máxima de 230 km / h. El consumo de combustible en la ciudad será de 14 litros. Cuatro años más tarde, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, el nuevo GS300 ya hizo alarde. El diseño de la segunda generación de Lexus GS fue desarrollado por el famoso estudio Italdesign Gorgetto Giugiaro.
El exterior del automóvil resultó ser bastante distintivo debido a la combinación de los "cuatro ojos" europeos y la forma irregular asiática de los faros y la parte trasera pesada. Inicialmente, el Lexus GS estaba equipado con solo un motor de tres litros, pero desde 1997 se instaló un motor de cuatro litros en el automóvil. Dependiendo del motor, el nombre del coche es diferente: Lexus GS 300 y Lexus GS 400. Por ejemplo, Lexus GS 400 está equipado con un motor con inyección electrónica de combustible, en forma de V, ocho cilindros, 32 válvulas, 4 litros, 294 litros. c.
El sistema electrónico de inyección de combustible ha reducido el consumo de combustible a 10.2 / 13.8 litros por cada 100 kilómetros. Junto con una transmisión automática de cinco velocidades, el Lexus GS 400 muestra una excelente dinámica. Desde un punto muerto hasta 100 km, el coche acelera en 5,7 segundos. La velocidad máxima de 250 km / h. La suspensión del Lexus GS 400 se ajustó para una conducción deportiva. Tenga en cuenta que el control de la transmisión se realiza utilizando las teclas situadas debajo del volante, como en el moderno Ferrari Modena. Se instalan estabilizadores delanteros y traseros, en todas las ruedas hay frenos de disco con ABS.
El equipamiento estándar incluye antideslizante, dirección asistida y sistema de estacionamiento. El interior del Lexus GS400 está lleno de innovaciones técnicas. Portátil a bordo, sistema de navegación, separados para las filas delanteras y traseras de los sistemas de aire acondicionado, los asientos con calefacción son estándar. Además de tapicería en cuero opcional. En el motor Lexus GS300 con inyección electrónica de combustible, seis cilindros, 24 válvulas, 3 l. Capacidad de 228 litros. c. Capaz de acelerar el coche a 230 km / h.
El "cien" GS 300 marca en 8.2 segundos. En 1998, una nueva generación de Lexus GS viene con el prefijo 430. El nuevo auto parece agresivo, pero elegante. A menudo, Lexus se posiciona como un vehículo, que no es ajeno al espíritu deportivo. Un conjunto de equipos técnicos supera las expectativas. Potencia total, faros de xenón, ABS con sistema de distribución de la fuerza de frenado EBD, sistema de frenos de emergencia EBA, sistema antideslizante TRC, sistema de estabilización de tipo de cambio VSC, cuero y molduras de madera natural, más retrovisores electrocromáticos (atenuación antideslumbrante).
Modo automático de encendido de la luz ambiental al atardecer, cierre centralizado de doble acción (en la primera etapa solo se abre la puerta del conductor) con alarma e inmovilizador electrónico, ajuste automático del ángulo del haz del faro, moviendo el asiento del conductor y la columna de la dirección cuando se apaga el encendido. Separados para el conductor y los pasajeros, el control del clima hoy en día para muchos se da por sentado, pero los especialistas de Lexus han ido más lejos. Si el aire por la borda está muy sucio o lleno de humo, el propio sistema especial cambia el aire acondicionado al modo de recirculación.
El sistema de audio Nakamichi con un cambiador de CD de 6 discos y un sistema de nivel de sonido automático lo ajusta dependiendo del ruido ambiental. Además, el control del clima, el sistema de audio y la navegación se controlan al tocar el ícono correspondiente en la pantalla multifuncional de 17.5 centímetros en el centro de la consola central. Salon recortado lujosamente. Excelentes asientos de cuero e inserciones grandes sobre los apoyabrazos laterales. Panel frontal de plástico de alta calidad y revestimiento de puertas. Los adornos de madera se ven ricos y agregan respetabilidad al interior.
Todo aquí se lleva a la perfección, una característica distintiva de los coches de lujo. Espacio suficiente en la cabina. Sin embargo, el auto está claramente enfocado en cuatro personas, incluido el conductor.
El sofá trasero está moldeado para dos personas, y el alto túnel central, cuya necesidad está dictada por la presencia de una tracción trasera, no permitirá que el tercer pasajero se siente con el mínimo confort (a pesar de tener un reposacabezas separado para él). Debajo del capó hay un potente motor de 4,3 litros de 284 CV. contra 294 CV en GS 400. Pero no es necesario hablar seriamente sobre el deterioro de las características de tracción en favor de la eficiencia y el respeto al medio ambiente.
Diez "caballos" perdidos son compensados por turnos, en los que se alcanza la potencia máxima: 5600 contra 6000 y, lo más importante, el par máximo, que volvió a ser más alto a menores revoluciones. Además del ya conocido sistema de sincronización de válvulas variables VVT-i, el motor GS 430 utiliza una geometría de admisión variable, lo que ayuda a mejorar significativamente el par, especialmente en los "fondos". Además del complejo ETSC-i, que, de hecho, controla la posición del acelerador dependiendo de las condiciones de conducción. Este sistema rastrea el cambio de velocidad en una posición constante del pedal del acelerador, por ejemplo, cuando se conduce cuesta abajo.
O viceversa, cuando la velocidad cae en un ascenso, proporciona un aumento suave de la velocidad sin cambiar a velocidades más bajas. El magnífico "autómata" de cinco velocidades tiene todos los modos posibles de limitar la marcha superior: 4, 3, 2, L. Hay un modo de kickdown y deportes.
Kickdown agrega poco a la dinámica, pero el modo deportivo aumenta significativamente la capacidad de respuesta de la caja. El coeficiente de resistencia aerodinámica Cx es solo 0.29 para este auto. La suspensión y dirección GS430 han sido objeto de algunas revisiones. Barras estabilizadoras reforzadas, amortiguadores de gas de baja presión aparecieron. La geometría de la suspensión también está diseñada para evitar las llamadas inmersiones y sentadillas. La imagen se completa con potentes llantas de 17 pulgadas con neumáticos de perfil ancho 235/45 sobre ruedas fundidas.
En 2005, una nueva generación de Lexus GS. Las líneas elegantes del cuerpo se combinan armoniosamente con la ergonomía de la cabina y los detalles de lujo. El cuerpo de la novedad es 2,5 centímetros más largo que su antecesor (ahora tiene 4,82 metros) es un monolito sólido con líneas elegantes. La solución característica para la parte frontal del cuerpo con cuatro faros delanteros y una rejilla patentada indica inmediatamente que se trata de un Lexus real. El GS430 comenzó a verse mucho más musculoso y más dinámico gracias a la forma cambiada de los faros delanteros, los contornos redondeados del cuerpo, los parachoques masivos y la cabina del piloto desplazados hacia atrás.
Una línea de techo bastante excéntrica le dio al sedán un aspecto más deportivo. Los faros GS utilizan tecnología de iluminación inteligente adaptativa inteligente. La fuerza y la dirección del haz de luz cambian según la rotación del volante, lo que ayuda al conductor a mirar alrededor de la curva. La cabina GS se ha vuelto un poco más espaciosa debido a un aumento en la distancia entre ejes del carro en 5 cm. Se prestó especial atención a los creadores de la cabina ya la comodidad de los pasajeros, como debería ser para los coches de esta clase.
En sus servicios se encuentran cómodos asientos con excelente soporte lateral, un sistema de control de clima opcional y un sistema de audio estándar con diez altavoces. Para la comodidad del conductor, crearon un sistema inteligente de acceso / salida y lanzamiento del automóvil sin usar una llave. Para entrar, solo toca la manija de la puerta con la mano. La cerradura se abrirá automáticamente si el llavero está en su bolsillo. El motor arranca simplemente presionando un botón en la consola central.
Para estacionar un automóvil equipado con una cámara retrovisora, la señal que se proyecta en el monitor de la consola es un placer. La cámara se ofrece como opción por un cargo adicional junto con el sistema de navegación. Técnicamente, el Lexus GS sigue en gran medida el modelo de la generación anterior. El diseño es clásico, tracción trasera. Pero para no ceder ante los competidores (clase MercedesE y BMW serie 5), GS obtuvo una suspensión activa que puede cambiar la rigidez del trabajo, según las condiciones de manejo.
También hay dos modos estándar: cómodo y deportivo. La gama de motores está representada por un V8 de 4.3 litros con 300 hp. o un nuevo V6 de 3 litros con una potencia de 242 hp Ambos motores se complementan con una nueva transmisión automática secuencial de seis velocidades.
Suspensión adaptativa que se adapta a las condiciones del camino. La tracción en las cuatro ruedas solo está disponible para automóviles con motor de 3 litros. Los autos Lexus siempre han sido famosos por su seguridad, la nueva generación GS no es una excepción en este sentido. Está equipado con un sistema de gestión de Gestión Integrada de Dinámica de Vehículos (VDIM) que ayuda a hacer frente a cualquier deriva y proporciona un movimiento estable. Además, el nuevo GS recibirá un sistema Pre-CrashSafety (PCS) con radar, que en caso de un posible accidente optimiza el sistema de frenos y aprieta los cinturones de seguridad.
El equipo estándar incluye airbags frontales y laterales adaptables, así como airbags que protegen las piernas y las rodillas de los pasajeros delanteros. Estas almohadillas están cosidas en la parte inferior del panel frontal y se abren al mismo tiempo que las almohadillas delanteras principales, lo que reduce el riesgo de lesiones en las patas de la columna de la dirección y el panel frontal. Además, ayudan a proteger la cabeza y el pecho, evitando que el pasajero se hunda bajo el cinturón de seguridad durante un golpe fuerte.
El coche se ofrece en varios niveles de equipamiento: GS300 (Standart, Executive, Luxury) y GS430 (Executive, Luxury). En 2008, los japoneses realizaron una actualización fácil, durante la cual, en lugar de la variante GS 430, apareció el GS 460. El cuatrocientos sesenta estaba equipado con un nuevo ocho figura 4.6 con inyección directa del sedán Lexus LS 460. El corazón, que incluía 342 caballos y 460 medidores de newton, trabajaron en conjunto con una transmisión automática de ocho velocidades.
Pero GS no solo se sorprendió por esto: la lista de equipos incluía el control de crucero por radar, un sistema de seguridad preventivo capaz de detener el auto por su cuenta, amortiguadores controlados electrónicamente, dirección con una relación de engranaje variable. Las versiones con tracción total también estaban disponibles para los clientes. La cuarta generación de Lexus GS se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2011.
La novedad está construida sobre una plataforma mejorada con una versión ampliada, en comparación con su predecesora, con un ancho de 40 mm desde la parte delantera y 50 mm desde la parte trasera. La longitud permaneció igual 4850 mm (el voladizo delantero se acortó 10 mm y el trasero se alargó 10 mm). Altura aumentada en 30 mm (1470 mm), ancho en - 20 mm (1840 mm). La distancia entre ejes sigue siendo la misma - 2850 mm. En Rusia y Europa, el automóvil se presenta en tres versiones: GS: tracción total 350 AWD, tracción trasera GS 250 e híbrido GS 450h. El diseño de la novedad se realiza en el estilo del concepto Lexus LF-Gh.
En comparación con su predecesor, el GS 2012 comenzó a verse más deportivo y en forma. El contorno de la nueva rejilla se asocia con una forma de reloj de arena. La parte inferior de la rejilla fluye suavemente hacia el parachoques, donde hay una gran toma de aire central. Otro cambio, no menos importante, es el rechazo de los faros dobles, en lugar de los monobloques decorados con guirnaldas LED. El block-lightsGS, que es capaz de "mirar" el giro, puede ser en dos versiones. En la versión de gasolina, ponga el biksenon, la principal diferencia: un gran proyector de luz alta y luz tenue.
El sedán híbrido tiene faros delanteros con tres LED, por primera vez en los autos Lexus, alineando una señal de giro y faros LED de luces altas y bajas en una fila horizontal. Cierto Estos faros solo están disponibles en Luxury y F SPORT Luxury. En ambos casos, el faro está integrado en forma de L de luces diurnas LED.
El perfil, en comparación con la tercera generación, se ha vuelto aún más compacto y adecuado. Visualmente, la línea del capó y el alero delantero se han vuelto algo más cortos. Los umbrales y la segunda fila de puertas ahora tienen curvas más interesantes. Las luces traseras violan aún más audazmente los límites de las alas, al tiempo que respetan el equilibrio de la armonía del entorno general. El coeficiente de arrastre se reduce a 0,26 cx. Las tuberías de derivación del sistema de escape diluido, en las versiones de gasolina, están integradas en el parachoques.
El diseño del parachoques trasero híbrido cierra el tubo de escape. El interior del Lexus GS 2012 se ha vuelto aún más lujoso. Los asientos cómodos tienen innumerables ajustes. La decoración de los asientos y paneles de las puertas está disponible en seis variaciones de color: marfil, marrón claro, marrón oscuro, gris, granate y negro. En el interior, se utilizan activamente las inserciones hechas de chapa natural, la versión híbrida se distingue por las inserciones de bambú.
La consola central no tiene límites ni salientes claros, destaca solo elementos característicos. En la parte superior, en un hueco especial, hay una pantalla táctil diagonal de ocho pulgadas del sistema multimedia (versión de 12.3 pulgadas con un paquete de navegación). Debajo del botón de inicio / parada, hay teclas ocultas para controlar un freno de estacionamiento electromecánico con una función de bloqueo automático. El sedán está equipado con un sistema de control de clima de ahorro de energía que detecta automáticamente la presencia o ausencia de pasajeros, un reloj analógico en la consola central y un sistema de audio Mark Levinson con 17 altavoces, disponible como opción.
Un amplio túnel central, también adornado con madera, ya se ha convertido en una especie de tarjeta de visita. Desafortunadamente, la segunda fila no se pliega, pero en el maletero hay una solapa especial que le permite cargar cosas largas y delgadas. En general, el maletero GS aumentó a 564 litros, gracias al nuevo diseño de la suspensión trasera. El maletero del híbrido es mucho más modesto: 482 litros. Bajo el capó del Lexus GS 2012, están disponibles tres versiones de los motores V6: 2.5 litros (209 hp) y 3.5 litros (317 hp), así como una versión híbrida de este último.
Todos los modelos están equipados con una transmisión automática de 6 velocidades con modo de cambio secuencial manual. Se presta especial atención al exclusivo sistema híbrido bimotor GS 450h, que consta de un motor V6 de gasolina de 290 caballos de fuerza, que funciona en el ciclo Atkinson, y un motor eléctrico compacto. La planta de energía híbrida proporciona al coche una excelente dinámica.
El consumo promedio de combustible en el ciclo combinado, según el fabricante, es de solo 6 litros cada 100 kilómetros. La potencia total del sistema de accionamiento híbrido completo Lexus Hybrid Drive es de 252 kW (343 caballos). La suspensión delantera se utiliza en el nuevo brazo doble, posterior - multibrazo, pero con resortes y amortiguadores separados. El GS 250 y el GS 350 AWD están disponibles en cinco niveles de equipamiento: Ejecutivo (solo para el modelo GS 250), Premium, F SPORT Premium y F SPORT Luxury (para los modelos GS 250 y GS 350 AWD).
Ya en la configuración inicial, el Executive GS 250 está equipado con llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos delanteros con calefacción, espejos laterales y parabrisas en la zona de limpiaparabrisas, asientos delanteros ajustables eléctricamente. El equipo básico también incluye el arranque del motor con un botón, un selector para seleccionar los modos de manejo, el control de crucero, un volante multifunción adornado con cuero y un joystick Remote Touch de segunda generación conectado a un monitor a color de 8 pulgadas.
Los compradores GS en el paquete Premium también recibirán llantas de aleación de 18 diámetros de diferente diseño, sensores de estacionamiento, asientos de cuero con ventilación (primera fila), espejos retrovisores electrocrómicos (salones y espejos laterales), así como espejos laterales plegables eléctricamente. El modelo GS en el paquete Luxury está equipado con una pantalla HUD, que proyecta las lecturas de los dispositivos en el parabrisas, un sistema de navegación rusificado en un disco duro con la pantalla a color de 12.3 pulgadas más grande del mundo y un sistema de audio premium Mark Levinson. Los asientos están tapizados en piel semi-anilina.
Los pasajeros del asiento trasero tienen asientos con calefacción y un control de clima de tres zonas con ionizador de aire. Presentado por primera vez en la versión GS del F SPORT, que complementa al Premium y al Luxury, incluye: llantas de aleación de 18 pulgadas, así como la parrilla y los parachoques de un diseño especial, los logotipos del F SPORT, un volante multifunción con tapicería de cuero tapizado. Además, por un recargo, cualquier versión puede equiparse con el paquete F SPORT. Técnicamente, incluye: un chasis modificado con ruedas traseras de propulsión, amortiguadores variables y dirección con una relación de engranaje variable.
Externamente, el F SPORT describe el sedán con un parachoques delantero diferente con un estilo agresivo, una rejilla de rejilla diferente y otras cosas pequeñas. En el arsenal de GS 2012, el conjunto de características de seguridad más completo: 10 airbags, sistema de proyección de datos con un menú extendido en el parabrisas, que contiene lecturas uniformes de tacómetro, control de crucero funcional (que funciona en todo el rango de velocidad), ESP, sistema de visión nocturna, sistema Pre-CrashSafety (evitar colisiones), incluida una cámara de monitoreo del conductor, un sistema de monitoreo de zona muerta BSM, y un asistente para mantener en la banda LKA.
También hay un sistema que adapta la luz de cabeza I-AFS y cambia automáticamente la luz entre cerca y lejos. Ahora el paquete incluye cinturones de seguridad con pretensores. De acuerdo con los resultados de cuatro tipos de pruebas de choque, el Instituto de Seguros de los Estados Unidos para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) otorgó al Lexus GS 2012 la calificación más alta para proteger a los pasajeros: la elección de máxima seguridad.
