En 1989, el Lexus LS400 fue presentado en concesionarios de automóviles en Detroit y en Los Ángeles. El coche estaba originalmente centrado en el mercado norteamericano. Desde septiembre de 1989, comenzó a vender este automóvil en los Estados Unidos, donde fue aceptado con una explosión. La buena demanda en el extranjero le dio a los japoneses una excusa para pensar en la oferta de este modelo en el mercado europeo: en 1990, la marca se presentó en el Viejo Mundo. Lexus LS 400 estaba equipado con un motor V8 de 4.0 litros que producía 235 hp. No se proporcionan otras unidades de potencia. En 1993, el Lexus LS 400 ligeramente actualizado.
La falsa parrilla del radiador, los faros, los parachoques, etc. han cambiado. La potencia de la unidad de potencia aumentó a 265 hp. El resto del coche se mantuvo igual. En 1998, ocurrió la siguiente actualización. Como resultado, la potencia de la unidad de potencia aumentó a 294 hp. El motor tenía dos árboles de levas, 4 válvulas por cilindro y una culata de metales de aleación ligera. Con este motor, el coche acelera a 100 km / h en 6,9 segundos.
Transmisión - 5 velocidades "automática". Lexus LS 400 recibió una sofisticada suspensión adaptativa con una distancia al suelo controlada electrónicamente, lo que evita que la carrocería ruede en las curvas y cambia la rigidez de los amortiguadores, según la calidad de la superficie de la carretera. Frenos de disco ventilados delanteros y traseros con ABS. Desde 1998, el Lexus LS 400 comenzó a instalar 4 bolsas de aire (dos delanteras y dos laterales). La primera generación de la serie LS duró más de diez años en producción.
En la primavera de 2000, el Lexus LS 400 dio paso a un modelo completamente nuevo en el transportador, que recibió un índice de 430. La longitud y el ancho del Lexus LS 430 permanecieron iguales a los del Lexus LS 400, pero la distancia entre ejes aumentó en casi 8 cm. El interior está adornado con cuero, madera y plástico caro Asientos eléctricos, por lo que son fáciles de encontrar la posición cómoda óptima para los pasajeros de cualquier complexión. Los asientos del conductor y el pasajero delantero están normalmente (opción para los pasajeros traseros) equipados con calefacción y ventilación con enfriamiento.
En el papel de la fuerza motriz principal V8 de 4,3 litros con distribución variable de válvulas (sistema VVT-i) y 4 válvulas por cilindro. El motor tenía una capacidad de 281 CV. Y deja que el auto acelere a cien en solo 6.7 segundos. Para los mercados de Estados Unidos y Europa, se ofreció una suspensión neumática como opción.
La lista de equipos estándar y personalizados Lexus LS 430 incluye cortinas inflables, un sistema de presión de puertas semicerradas y tapa del maletero, sensores de estacionamiento con diez sensores alrededor del perímetro del cuerpo, posición de memoria de los asientos, espejos y columna de dirección, llave de encendido electrónica, música de elite Mark Levinson y mucho más. En 2003, el renovado Lexus LS 430 se estrenó en Frankfurt. El automóvil tiene una forma diferente de los parachoques delanteros y traseros, una parrilla más "lamida", nuevos faros y "faros antiniebla". Además, las nuevas luces traseras ahora están hechas con el uso de lámparas con LED.
El resto del exterior del coche no ha cambiado mucho. Se pudieron observar innovaciones más serias en el relleno técnico LS 430. Ahora, debajo del capó del sedán se encuentra una unidad de potencia V8 de 4.3 litros con una capacidad de 282 hp. La velocidad máxima de 250 km / h.
Aceleración de 0 a 100 km / h en 6,3 segundos. El motor se agrega con una nueva transmisión automática de seis velocidades. El coeficiente de resistencia se redujo a 0,25 Cx, lo que afectó directamente la economía y el confort acústico. El interior en las mejores tradiciones de la marca Lexus ofrece una gran cantidad de cuero, madera y electrónica moderna.
El equipo básico satisface el sistema de iluminación adaptable AFS inteligente, que puede cambiar la dirección del haz de luz de los faros, dependiendo de la velocidad y el ángulo de rotación del volante. Protegiendo la seguridad de los pasajeros diez PB, incluyendo bolsas de aire para proteger las rodillas de los pasajeros delanteros y traseros. Además, la suspensión neumática mejorada es estándar en el Lexus LS 430. Un sistema multimedia con control de voz completa la imagen, combinando un reproductor de DVD y un sistema de navegación. En 2006, la próxima generación de Lexus LS cómodo debutó. El coche fue construido casi desde cero.
Todo es nuevo en ella: plataforma, chasis, chasis, transmisión, motor. En el momento de su debut, el Lexus LS460 era el proyecto más caro en la historia de Lexus. El modelo se ha agregado notablemente en dimensiones (45 mm más anchas y 15 mm (5030 mm) más largas que el modelo anterior LS430). Distancia entre ejes aumentada en 45 mm. Este sedán se distingue por el mejor radio de giro en su clase: 5,4 metros. Los japoneses con gran atención trataron el estudio de las partes del cuerpo.
Por ejemplo, el borde cromado de las ventanas es integral, ¡sin juntas! Y cromo pulido manualmente. Los faros también están rodeados de cromo, y los difusores de policarbonato óptico también se procesan manualmente. En el proceso de repintado, se aplica el método de pulido a doble mano. El fabricante afirma que el Lexus LS460 tiene el nivel más bajo de ruido y vibraciones de la clase, así como la mayor rigidez torsional: 30% más que la tercera generación. El fabricante ha logrado el menor coeficiente de arrastre en su segmento: 0.26.
El interior del LS460 es acogedor, el interior está diseñado en un estilo clásico tranquilo. En el interior, utiliza solo el cuero, la madera y el plástico más caros y de mayor calidad. Por cierto, la rama decorativa de madera para LS se ocupa del departamento de música de la compañía Yamaha. Los huecos entre las partes se reducen en más de la mitad en comparación con el predecesor, y en algunos casos son solo de 0,5 mm. Los asientos de lujo se rigen por botones hasta el soporte lumbar y la posición del reposacabezas. Todos los botones y teclas de control se encuentran lo más cuidadosamente posible.
El sistema de dirección está equipado con energía eléctrica, cambiando la nitidez dependiendo de la velocidad. A baja velocidad de bloqueo a bloqueo - 2.5 vueltas. En el grande - 3.6. El nuevo índice 460 indica una nueva unidad de potencia. Debajo del capó del automóvil se encuentra un motor de 32 válvulas y 8 cilindros en forma de V con un sistema de sincronización de válvulas en constante cambio con un motor eléctrico VVT-iE de 4,6 litros. A 6400 rpm, te permite desarrollar una potencia de 380 hp. La velocidad máxima del vehículo está limitada electrónicamente a 250 km / h.
Hasta 100 km / h el coche acelera en 5,7 segundos. El sistema D-4S proporciona dos boquillas de inyección de combustible por cilindro, lo que permite reducir el consumo de combustible y al mismo tiempo aumentar el calado en un 7,5%. En el ciclo combinado, el coche consume solo 11,1 litros cada 100 km. Lexus LS460 equipado con la primera transmisión automática de 8 velocidades del mundo con engranajes de aluminio, dos veces más ligero que el acero. Su tiempo de respuesta casi se ha reducido a la mitad en comparación con las 6 bandas anteriores, hasta 350 ms.
Suspensión neumática equipada con amortiguadores con rigidez ajustable (AVS) y la capacidad de cambiar la posición del cuerpo, cumple perfectamente cualquier perfil de la carretera. La ventaja indudable de la LS460 es el sistema integrado de control de dinámica del vehículo (VDIM), que no se puede desactivar. VDIM está dirigiendo en grados bajos, controla la tracción y frena las ruedas. Su acción es imperceptible. El sistema de control de la transmisión electrónica controla la posición del pedal del acelerador y también proporciona una característica lineal de la potencia desarrollada y la suavidad del cambio de marcha.
También hay una modificación alargada (5151 mm) de Lexus LS, que recibió un índice de 460L. El espacio adicional se utiliza por completo para aumentar la comodidad y aumentar el espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Lexus LS 460L está diseñado principalmente para VIP que viajan con un conductor personal. Tiene más puertas traseras. Prevé la instalación de asientos otomanos con respaldo ajustable a 45 ° (en el modelo "normal", la figura es de treinta y siete grados) y soporte para las piernas. La versión de base larga también ofrece una función de masaje.
El control de clima de varias zonas (Control de clima automático de múltiples zonas) se complementa con sensores integrados en el techo del automóvil que pueden determinar la temperatura del cuerpo del pasajero y ajustar el sistema para lograr el mejor indicador de "clima". Y el clima puede ser diferente para cada asiento en el coche. Lexus LS460 está equipado con una gran cantidad de herramientas para garantizar la seguridad activa y pasiva.
Incluso en el caso de fuertes lluvias, el revestimiento repelente al agua de las ventanas de las puertas del auto no permitirá que la vista del conductor sea limitada, los espejos del modelo están recubiertos con un compuesto antirreflejo diseñado para evitar que los faros del automóvil deslumbren. Las áreas deformables que absorben energía de la estructura del cuerpo pueden reducir significativamente el impacto. Además de las zonas deformables, el diseño tiene una serie de elementos de refuerzo.
Una gran cantidad de bolsas de aire en el automóvil: dos delanteras, laterales, tipo cortina, así como diseñadas para proteger las rodillas del conductor y el pasajero delantero, completan la imagen de los reposacabezas activos. El sistema de seguridad Pre-Crash controla radares y cámaras desde la parte delantera y trasera. En 2009, la cuarta generación de Lexus LS 460 lifting se llevó a cabo. El auto fue presentado al público en general en un salón del automóvil en Frankfurt. El exterior del automóvil se renovó ligeramente al instalar una nueva parrilla y un parachoques delantero con una forma diferente de admisión de aire y niebla.
El diseño de la óptica frontal ha cambiado y las señales de giro se han convertido en LED. En el interior, la nueva pantalla LCD a color, el sistema de audio Mark Levinson Premium Surround con 19 altavoces, un disco duro de 10 GB y una conexión Bluetooth. Los cambios más serios fueron las versiones híbridas.
Lexus LS 600h y su versión extendida del LS 600h L adquirieron una nueva batería, que se ha vuelto más pequeña y más eficiente. El sistema Lexus Hybrid Drive ahora cumple con las estrictas normas medioambientales europeas Euro 5. En 2011, se introdujo la Lexus LS 460 Touring Edition. Del modelo base Lexus LS 460, se diferencia en un diseño ligeramente modificado de la parte delantera. Incluyendo un nuevo parachoques delantero, nuevas placas laterales, así como la rejilla ha cambiado. La deportividad y el dinamismo del coche dan llantas de aleación de cinco radios de 19 o 18 pulgadas.
En la cabina, en primer lugar, sobresalen un poco más los asientos deportivos, con soporte lateral. También en el modelo Touring Edition, se aplica un adorno de cuero de dos tonos y un acabado especial de madera mate. En un evento especial en San Francisco, Lexus presentó oficialmente el modelo del sedán LS 2013 actualizado, basado en la cuarta generación, que se produce desde 2006. Inicialmente, se asumió que el fabricante de automóviles japonés presentará una generación completamente nueva de su modelo estrella, pero de hecho, los japoneses se han limitado a una apariencia renovada y un interior renovado.
Los principales cambios externos del Lexus LS 2013 se relacionan con sus partes delantera y trasera. El auto tiene una nueva parrilla de marca en forma de reloj de arena, un parachoques delantero diferente y un capó levantado. La óptica del cabezal, que ahora puede ser totalmente LED, también ha cambiado, pero solo por un cargo adicional como opción. En la parte trasera, se cambiaron el parachoques y las luces, apareció una nueva tapa del maletero y otro forro de cromo.
El interior del renovado Lexus LS 2013 ha cambiado más notablemente. En el interior, un panel frontal completamente nuevo con una gran pantalla a color de 12.3 pulgadas en el centro y un complejo multimedia Lexus Enform con acceso a Internet, así como nuevos asientos delanteros. Como opciones para nuevos elementos están disponibles sistemas ópticos adaptables, sistemas de rastreo para zonas de marcado y ciego, control de clima de cuatro zonas, sistema de audio Mark Levinson con 19 altavoces y mucho más. La versión básica del sedán Lexus LS 460 2013 (así como una versión extendida del LS 460 L) todavía se ofrecerá con tracción trasera y tracción total.
En el primer caso, el V8 4.6 litros mejorado produce 386 hp. (497 Nm), y en el segundo - 360 CV. y 470 Nm. Ambos se combinan con una transmisión automática de ocho velocidades. Bajo el capó del híbrido, el Lexus LS 600h L era un V8 de gasolina de 5.0 litros, asistido por dos motores eléctricos. El rendimiento total de una instalación de este tipo alcanza los 438 hp, lo que proporciona una aceleración del sedán de cero a cien en 5,5 segundos, gastando en el ciclo combinado un promedio de 12,0 litros por cada cien kilómetros (según el fabricante). Además, a partir de ahora, se ofrecerá la versión F Sport para el LS insignia.
Técnicamente, este es el LS 460 habitual con tracción total y un "ocho" de 4.6 litros con un retorno de 360 potencia. Pero un sedán deportivo con una suspensión de 10 mm, llantas exclusivas de 19 pulgadas, frenos mejorados Brembo y un kit de carrocería aerodinámico con faldones laterales, un difusor trasero, una rejilla de rejilla diferente y un parachoques delantero con mayor admisión de aireapodos La soldadura láser de alta precisión ayuda a mejorar el rendimiento del cuerpo en términos de absorción de vibraciones.
A diferencia de la soldadura tradicional, el láser es capaz de conectar cualitativamente partes más grandes del cuerpo, y el uso de la tecnología de encolado permite maximizar la rigidez de las juntas. Esto no solo debería aumentar la estabilidad, sino también proporcionar más comodidad en el movimiento, al tiempo que se mantiene un buen manejo. Los sistemas de dirección y frenos han sido modificados o modificados. Las mejoras en la suspensión neumática fueron acompañadas por cambios en el sistema AVS: hubo control sobre la adherencia de las cuatro ruedas a la superficie de la carretera.
En la versión anterior, AVS ajustó la suspensión para cada rueda individualmente, en la nueva versión, el sistema suprime sincrónicamente las vibraciones en los planos longitudinal, transversal y vertical en las cuatro ruedas.
