Lexus NX es un crossover de clase compacta en el que la compañía japonesa nunca se ha desempeñado antes. En septiembre de 2013, Lexus presentó el concepto LF-NX. La versión en serie se mostró en el Auto Show de Beijing en 2014, pero con el nombre, reducido a un simple Lexus NX. La letra "X" en el título indica la pertenencia a la línea de cruces, pero "N" significa ágil (ágil, inteligente).
El auto está construido en la plataforma mejorada Toyota RAV4 y más corto que su hermano mayor RX en 14 centímetros. En comparación con el concepto, la versión en serie adquirió espejos exteriores y manijas de puertas tradicionales, recibió ingeniería de iluminación delantera y trasera menos exótica, estilos de carrocería cortada y protectores de tamaño impresionante adquirieron contornos más suaves y más tranquilos. Pero al mismo tiempo, el parentesco entre el concepto y la versión en serie del cruce se puede rastrear en prácticamente todos los detalles del cuerpo.
En la parte delantera del cuerpo, el asiento principal está reservado para el parachoques enorme con una rejilla de radiador falsa en forma de un eje. Los faros con triángulos ordenados de los faros, los relámpagos que se ejecutan durante el día e incluso las luces traseras se suministran con contenido de LED. El frente más agresivo parece un Lexus NX F Sport con una rejilla de radiador falsa, una malla fina apretada y un parachoques original con una falda aerodinámica brillante.
La parte posterior del cuerpo, con la aparente simplicidad y brevedad, el efecto y atractivo. Las luces de marcador originales, elegantes y hermosas con relleno de LED, los tonos convexos van muy lejos en las paredes laterales del cuerpo. Un gran portón trasero de forma rectangular facilita el acceso a la parte trasera. Un parachoques de popa con protección tradicional contra cruces en el borde inferior de plástico sin pintar termina la exposición. No muy lejos del prototipo, el salón de cruce en serie se escapó. Tanto la inusual consola central como la compleja geometría del torpedo permanecieron.
El interior tiene menos angularidad en comparación con otros modelos de Lexus, pero el espíritu conservador todavía reina. Es cierto que hay signos de evolución. Por ejemplo, la pantalla multimedia aún no es táctil, pero el joystick del sistema ha sido reemplazado por un panel táctil. Los botones para controlar los respaldos electrificados se duplican siempre que sea posible: en la parte posterior del maletero, en los costados del cojín del sofá y en la parte delantera, debajo del volante. La tapicería del asiento de metal, cuero, chapa y contorno indica que tenemos un representante de clase premium.
A pesar de la pequeña distancia entre ejes de esta clase, el interior del NX es bastante espacioso. La base es la versión de rueda delantera del NX 200 Standard, equipada con un "aspirado" de gasolina de dos litros con una capacidad de 150 caballos de fuerza y un CVT. Viene con control de clima de doble zona, asientos delanteros con calefacción, rines de 17 pulgadas, una pantalla a color de 8 pulgadas en la consola central. El paquete Comfort incluye sensores de estacionamiento traseros, luces antiniebla LED con luces de giro, tapicería de cuero Tahara, sensor de lluvia, control de crucero y un dispositivo para cargar el teléfono de forma inalámbrica.
La versión básica de las versiones con tracción en todas las ruedas con un motor de dos litros también se denomina Estándar, pero ofrece el mismo equipo que el Comfort. Luego viene la versión Ejecutiva, que incluye llantas de radios dobles de 18 pulgadas, tapicería de piel y plateada, y una cámara de visión trasera. La versión superior para el motor 2.0 - Lujo, que incluye un techo solar con ajuste eléctrico, eléctrico de los asientos delanteros y el volante, volante con calefacción, incrustaciones en madera y un control multimedia con joystick, control remoto Remote Touch. La versión del motor del NX 200t es la primera marca del motor turbo Lexus.
Se llamaba 8AR-FTS, un motor de gasolina de 4 cilindros de 1,998 cc. El motor tiene una combinación única de soluciones técnicas: está equipado con un colector de escape refrigerado por agua integrado en la culata y un turbo compresor de doble desplazamiento (doble desplazamiento). Entre las nuevas tecnologías también se incluye la inyección directa D-4ST, modificada para su uso en motores turbo, y el sistema de sincronización de válvulas variable VVT-iW, que, si es necesario, prolonga la fase de admisión y, por lo tanto, garantiza el funcionamiento del motor de ciclo Atkinson. El motor está emparejado con una transmisión automática de 6 velocidades, adaptada para el NX.
La potencia máxima es de 175 kW (238 hp.) A 4800–5600 rpm, y el par máximo es de 350 Nm a 1650-4000 rpm. La versión NX 200t está disponible exclusivamente con transmisiones de tracción total. A los compradores de esta versión se les ofrecerá el paquete F Sport, que incluye un kit de carrocería "agresivo", una rejilla diferente, otras llantas de aleación de aluminio, espejos laterales pintados de negro, así como detalles deportivos en el interior y amortiguadores especiales. Las versiones más caras del NX son las híbridas 300h.
La estructura de la planta de energía incluye un motor de 2.5 litros que opera en el ciclo de Atkinson y un motor eléctrico. La potencia total es de 197 caballos de fuerza. Híbrido se diferencia de las modificaciones de gasolina en la existencia de faros LED, incendios y lámparas. El paquete exclusivo de primera línea incluye el sistema de audio Mark Levinson con 14 bocinas, navegación, cuatro cámaras para todo y un sistema de monitoreo de puntos ciegos.
