El Lifan X50 Crossover se introdujo por primera vez en la primavera de 2014 en el Auto Show de Beijing. En Rusia, el auto debutó en agosto del mismo año en el International Auto Show en Moscú. La base de este modelo es la base del sedán Lifan 530, que en nuestro mercado se vende con el nombre Celliya. El coche luce fresco, moderno, original e incluso elegante. La parte delantera del X50, a pesar de su similitud con el sedán Celliya, muestra un parachoques más sólido con una gran entrada de aire trapezoidal, un labio aerodinámico en el borde inferior y luces de moda de LED.
Grandes faros de pico con lentes de óptica y soportes de luces diurnas LED, entre ellas hay una ranura estrecha de la cuadrícula de lectura falsa. El perfil del cuerpo es atraído por la línea de techo desplegable y la línea de acristalamiento lateral ascendente. Los radios de arco de rueda de gran tamaño colocan fácilmente las ruedas con neumáticos 195 / 65R15 sobre ruedas de aleación con un diseño original. La forma correcta de las puertas proporcionará un ajuste cómodo no solo para la primera, sino también para la segunda fila. La protección plástica alrededor del perímetro del cuerpo y una separación seria le dan a los autos la esencia del cruce.
La parte trasera del Lifan X50 tiene las líneas suaves del portón trasero con vidrio compacto, rematado con un alerón, limpias gotas de bombillas y un potente parachoques. Las dimensiones del “SUV” son 4100 mm de largo, 1540 mm de alto y 1722 mm de ancho, con 2550 mm reservados para la distancia entre ejes y 208 mm de distancia al suelo. Cuando está equipado, el X-cincuenta pesa 1.175 kg. Con tales parámetros, el crossover cae en una clase B compacta, en la que tendrá que competir en el mercado ruso con modelos como el Changan CS35, DFM H30 Cross, Geely MK Cross y Renault Sandero Stepway.
El diseño interior de Lifan X50 es fresco, moderno y no está exento de soluciones con estilo. El tablero de instrumentos con tacómetro, velocímetro y medidor de combustible integrados presenta un estilo completo. La luz de fondo roja hace una nota deportiva. El botón rojo de inclusión del acondicionador se combina armoniosamente con él. El panel frontal y la consola central complacen la vista con transiciones suaves, originalidad y brevedad de líneas, arreglos de gran altura, inteligentes y ergonómicos de las unidades de control de audio y clima.
La moldura está hecha de materiales económicos y agradables al tacto, diluidos con inserciones de plata que imitan el metal. Los asientos delanteros Lifan X50 tienen un perfil plano y un soporte mal desarrollado en los laterales. Sin embargo, para acomodarse cómodamente y cómodamente detrás del volante ayudará a una amplia gama de ajustes del asiento y la columna de dirección.
En la segunda fila, con comodidad, solo habrá dos pasajeros de hasta 180 cm de altura y de construcción deportiva. Las personas grandes y altas en la parte trasera de un Lifan X50 estarán francamente cerca. El equipo estándar Lifan X50 incluye ABS, dos airbags frontales, completamente eléctrico, aire acondicionado, llantas de aleación de 15 pulgadas y un sistema de audio de tiempo completo. Ofertas "Top" de rendimiento: sistema ESP, complejo multimedia con pantalla a color, navegación, cámara de visión trasera, interior de cuero, totalmente eléctrico, seis airbags y mucho más. El fabricante declara que la capacidad de equipaje del X50 crossover es de 570 litros.
Si lo desea, la capacidad del maletero se puede aumentar doblando la parte trasera del asiento trasero, solo que no puede lograr un piso plano, la parte trasera forma un paso bastante alto. Bajo el piso elevado se encuentra la reserva. Para el X50, solo se ofrece un motor: este es el “cuatro” de gasolina con un volumen de trabajo de 1.5 litros (1,498 centímetros cúbicos), que entrega 103 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 133 Nm de torque máximo a 3,500-4500 rpm.
El motor funciona no solo en un par con una caja de cambios manual de 5 velocidades, sino también con un variador continuo. En el primer caso, el Lifan X50 es capaz de desarrollar 170 km / h de velocidad máxima, gastando un promedio de 6,3 litros de combustible en modo mixto, en el segundo - 160 km / hy 6,5 litros, respectivamente. El automóvil tiene un diseño de suspensión clásico para su clase: puntales MacPherson en el eje delantero y una viga de torsión con una barra estabilizadora en el eje trasero.
