El Lincoln Aviator es un SUV de lujo de "parquet" desarrollado por Lincoln (sucursal de Ford). Se introdujo por primera vez en 2003 en el salón del automóvil en Nueva York. Su montaje fue arreglado en la calle Ford. Asamblea de Louis en Hazelwood, Missouri (EE. UU.).
Cadillac SRX, Lexus GX (la producción comenzó al mismo tiempo que Aviator) e Infiniti FX se produjeron en la misma fábrica. Al desarrollar un nuevo SUV de lujo, la plataforma fue tomada del Ford Explorer. La aparición del Lincoln Aviator fue una especie de parodia de su "hermano mayor", el Lincoln Navigator. Por lo tanto, Aviator, dio el paso más bajo que el Navigator, que luego experimentó una gran modernización y en ese momento tenía una popularidad mucho mayor. "Newbie" era menos que su pariente.
El tamaño de la distancia entre ejes del Lincoln Aviator fue de 2888 mm (35 mm menos que el Navigator), la longitud del vehículo 4910 mm (292 mm más corto), ancho - 1877 mm (52 mm menos), altura - 1826 (84 mm más bajo). Lincoln Aviator se ofreció en dos versiones: tracción trasera y tracción total. A la unidad de potencia para el Aviator se le ofreció uno: un V8 Modular de gasolina con un volumen de 4,6 litros, cuya potencia era de 320 CV. En cuanto a la caja de cambios, también se le ofreció una sola opción: una transmisión automática de 5 velocidades. Como todos los autos Lincoln, el SUV Lincoln Aviator tiene un rico nivel de equipamiento y una gran cantidad de cromo en el exterior.
El diseño exterior era bastante dinámico. La forma aerodinámica en combinación con un extremo frontal masivo le dio una cierta agresividad deportiva. En el todoterreno se instalaron lámparas halógenas brillantes. El interior está adornado con cuero de alta calidad.
También destacan los elementos decorativos de torpedo, consola central y puertas en color "nogal". La lista de opciones estándar incluía casi todo lo posible. Al comprar el paquete de la opción Premium (por $ 3,000 adicionales), el comprador recibió: rines exclusivos de 17 pulgadas, faros de xenón, ventilación del asiento y un cambiador de CD de 6 discos. Por un cargo adicional en el Aviator fue posible instalar un techo solar, Sistema de DVD con monitor para los pasajeros traseros y sensores de aparcamiento. Los precios para el auto base fueron los siguientes: la tracción trasera Lincoln Aviator costó $ 39,940 y el modelo de tracción en las cuatro ruedas tuvo un precio de $ 42,890.
En agosto de 2005, debido a las bajas ventas de Lincoln Aviator, el auto se suspendió. Según los planes originales de la compañía Lincoln, el SUV debía revisarse en 2006 y lanzarse sobre la base de la nueva plataforma CD3, que se utilizó en la producción del sedán Mazda 6. Esta plataforma fue desarrollada por Ford con la colaboración de ingenieros de Mazda en 2003. Estaba destinado a los coches delanteros y de tracción total. Pero anticipándose al lanzamiento del nuevo modelo, los líderes de Lincoln decidieron reemplazar el nombre de Aviator. El nuevo crossover fue llamado el Lincoln MKX. Se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en 2006.
MKX salió a la venta en diciembre de 2006.
