El Lincoln Mark VIII es un gran cupé de lujo Gran Turismo. Apareció por primera vez en el mercado en 1993. Fue montado en la planta de Wixom, Michigan. Al desarrollar el nuevo coupé, se tomó como base la plataforma Ford FN10 o el "Proyecto de América del Norte # 10 a tamaño completo". Esta plataforma fue desarrollada específicamente para el Lincoln Mark VIII en 1993 y no se ha utilizado en ningún otro lugar. Su progenitor es la plataforma MN12 (Proyecto de América del Norte # 12 de tamaño mediano), que se utilizó para crear desde 1989 hasta 1997. Coches Ford Thunderbird y Mercury Cougar.
El FN10 es un poco más largo y ancho que el MN12. Mark VII se ofreció en dos versiones: la base Mark VII y LSC (Luxury Sport Coupe). En 1995, la versión LSC estaba equipada con una transmisión mejorada, se aumentaron las relaciones de transmisión de la caja de engranajes para lograr una mayor dinámica de aceleración y un sistema con un colector de escape emparejado. Además, la serie LSC ha recibido colores de carrocería únicos, en los asientos y tapetes hubo perforaciones “LSC”. Las molduras de los modelos LSC eran de color corporal, mientras que en las versiones base de Mark VIII estaban cromadas.
Todos los modelos fueron equipados con un motor V8 modular de 4.6 válvulas y 32 válvulas, en el que se utilizaron piezas de aluminio. Su capacidad era de 280 CV. En los modelos producidos desde 1995, esta unidad de potencia recibió el nombre de InTech. A fines de 1995 y en 1996, el Mark VIII LSC fue uno de los pocos autos en el mercado automotriz que estaba equipado con una nueva generación de faros de xenón. En 1997, Lincoln Mark VIII experimentó cambios externos significativos. Sus partes delantera y trasera se han vuelto más redondeadas y aerodinámicas, la rejilla se ha vuelto más grande. Las luces seguían siendo las mismas.
La innovación de Lincoln fue equipar la tapa del maletero con un repetidor de luz de freno de neón. Los espejos laterales se iluminaron, los cuales se incendiaron cuando se abrieron las puertas, e iluminaron el suelo debajo para la conveniencia de salir del automóvil y aterrizar al conductor y al pasajero, y al conducir, sirvieron como repetidores. El salón también tenía buena iluminación. Cabe destacar las nuevas llantas cromadas de 16 pulgadas «Octastar». En apariencia, se veían bastante pesados.
El motor V8 modular de 32 válvulas DOHC de 32 litros estaba equipado con un sistema de encendido con una bobina individual en cada bujía, lo que hizo posible eliminar el cableado de alto voltaje de las bujías a la bobina. En algunos modelos de finales de 1997 y ya en todos los modelos de 1998, los mecanismos de transmisión se han fortalecido. Mark VIII LSC estaba equipado con estabilizadores más resistentes a los impactos, lo que impedía el balanceo lateral. Esto contribuyó a una conducción más clara. Las relaciones de engranajes en la caja de engranajes se redujeron, lo que hizo posible obtener un aumento de potencia de 10 hp.
El sistema de control de tracción ya estaba instalado en la configuración básica. A petición del conductor, podría desactivarlo utilizando la computadora de a bordo. Poco antes de que se suspendiera el Mark VIII, Lincoln lanzó dos modificaciones más de este auto: Spring Feature y Collector's Edition.
La versión Spring Feature se lanzó durante dos semanas, del 9 de febrero al 21 de febrero de 1998. Se produjeron un total de 117 coches exclusivos. El automóvil Lincoln Mark VIII Spring Feature fue producido bajo el código 54K. Estaba especialmente preparado para la temporada de ventas de primavera de 1998. Spring Future se realizó en un color exclusivo, que se llamó Medium Gold Metallic. Además, se instaló una rejilla dorada en el color del cuerpo, lo que también afectó a todos los demás elementos brillantes del cuerpo.
En algunos de los autos se instalaron discos exclusivos de Octastar con una parte central dorada. En cuanto al interior, hubo tres tipos: DW - Midnight Black Interior (39 automóviles de 117), ZY - Light Prairie Tan Interior (49 automóviles) y ZQ - Ivory (29 automóviles). El 5 de febrero de 1998, la compañía Lincoln anunció el lanzamiento de la Edición de coleccionista de Lincoln Mark VIII, como una versión especial de aniversario del automóvil. Esta versión tenía dos colores exclusivos y dos opciones de interior.
Al comprar este modelo, el comprador recibió: etiquetas distintivas, como la inscripción "Edición de coleccionista" en los elementos de decoración de interiores; ajuste volante y panel de madera; Colección regalo: una caja negra, en la que hay 8 barras plateadas con imágenes de todos los modelos de la serie Mark, que comienzan con I y terminan con Mark VIII. tapetes únicos; Cerraduras de puertas negras. La Edición de Coleccionista de Mark VIII costó $ 900 más que la Mark VIII LSC, sobre la base de la cual fue creada. A finales de los 90, la era del gran coupé estadounidense llegó a su fin. En 1998, Lincoln Mark VIII se suspendió.
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