El primer Navigator apareció en 1997, creando en efecto el segmento de SUV de lujo. Desde entonces, el auto ocupó el primer lugar en ventas en esta clase. El SUV está construido sobre la plataforma de Ford Expedition, pero en tamaño lo supera: más de 5 m de largo y 2 m de ancho y altura. A pesar de su tamaño, el Lincoln Navigator se ve elegante y elegante. El estreno de la nueva generación de Lincoln Navigator tuvo lugar en 2002. Para reducir el tiempo de desarrollo y reducir los costos, la plataforma Navigator y el bastidor de la carrocería son similares a los de la primera generación.
La novedad recibió un diseño de carrocería ligeramente modificado, una suspensión trasera independiente y un adorno completamente nuevo. En resumen, el automóvil mostró los logros más avanzados de la tecnología, equilibrado en combinación con comodidad y cumpliendo con todos los requisitos modernos. Ahora sobre todo en orden. La segunda generación del SUV ha conservado el estilo monumental del predecesor. Dimensiones del Lincoln Navigator más que convincente. Longitud, como una limusina. Altura, como un autobús.
Misa, como un pequeño yate. El Navigator de segunda generación se puede reconocer por el capó superior y el nuevo parachoques delantero masivo, que ahora es 5 centímetros más ancho, lo que redujo significativamente la probabilidad de accidentes graves en una colisión con un automóvil. En general, el SUV actualizado comenzó a parecer más mundano y masivo en comparación con su predecesor. Suspension Navigator es extremadamente suave.
En movimiento, el auto se mantuvo imponente, como corresponde a un "verdadero estadounidense". A diferencia de su predecesor, la suspensión trasera no está equipada con un puente rígido, sino un mecanismo independiente que se asemeja a aquellos con los cuales se suministran los sedanes ejecutivos. Debajo del capó, un motor V8 de 5.4 litros produce 304 hp. El navegador está equipado con potentes frenos de disco.
Por cierto, el diámetro de los más grandes en la clase de SUV de lujo. En general, la versión básica del Lincoln Navigator está equipada con una tracción trasera convencional. Pero tal auto es bueno para California o Florida. En Rusia, se da preferencia a las transmisiones 4x4. El sistema de tracción total permanente ControlTrac con cuatro modos de operación es similar al de Expedition.
Como antes, la transmisión se controla mediante un interruptor en el panel de control. Por ejemplo, si en el verano puede conducir con seguridad en la tracción trasera, entonces con el inicio del clima frío es útil cambiar el interruptor a la posición "4WD Auto". En este modo, las ruedas delanteras se activarán automáticamente cuando las ruedas traseras se deslicen. Para viajes fuera de asfalto o en carreteras cubiertas de nieve, es conveniente una tracción permanente a las cuatro ruedas con un eje delantero rígidamente conectado. Finalmente, si gira el interruptor en una división más, se activa el cambio descendente.
El interior del Lincoln Navigator ha sufrido una importante modernización: ahora el interior del SUV está adornado con otros materiales y se ve hermoso. Si el viejo Navigator en el interior apenas difiere de su Ford Expedition (sin contar los asientos traseros separados y los materiales de acabado más ricos), el modelo de segunda generación tiene un interior completamente original. El interior parece muy moderno (incluso la antigua palanca estadounidense del "autómata" migró de la columna de dirección al túnel entre los asientos), pero el diseño presenta los Lincoln de los años cincuenta.
Por ejemplo, en automóviles como dos paneles frontales: uno para el conductor y otro para el pasajero. Ambos se sientan como en cabinas separadas. Y la consola central es anticuada tacaña con llaves. Nos remite a los años en que los automóviles no estaban repletos de dispositivos adicionales y no competían con la cantidad de llaves con las cabinas de los aviones. De hecho, muchas unidades de control están ubicadas en la consola central, solo que están ocultas por un panel falso con una elegante inscripción de "Navegador".
Basta con tocarlo con el dedo, ya que se eleva suavemente, revelando las líneas de los botones. El tablero de instrumentos parece vacío cuando el motor está apagado, pero vale la pena girar la llave de encendido, ya que las escalas del instrumento destellan. La abundancia de accionamientos eléctricos afecta agradablemente.
Con el fin de facilitar las maniobras en lugares particularmente estrechos, los retrovisores exteriores grandes con calefacción pueden plegarse con solo presionar un botón. Es necesario presionar un botón en el maletero, las unidades eléctricas zumbarán debajo del piso del maletero y, en unos segundos, aparecerá una tercera fila de asientos desde las entrañas del automóvil. La pantalla del reproductor de DVD se extiende automáticamente desde el techo.
Regulado presionando los pedales, heredado de la generación anterior. El asiento del conductor y el asiento del pasajero delantero son ajustables eléctricamente con memoria de dos posiciones, y también se recuerda la posición de los espejos exteriores. El maletero no se abre con demasiada facilidad. Simplemente presione la tecla en el llavero, ya que una enorme puerta trasera se levanta automáticamente. También puede operar el portón trasero desde el asiento del conductor.
Los asientos en las tres filas están cubiertos con cuero. En la segunda fila, los asientos separados están equipados de serie, pero también se puede pedir un sofá. La fila central de asientos se modificó de tal manera que apareció un área en su centro, que puede ser empujada hacia adelante 27,5 centímetros para transportar niños pequeños. La misma opción le permite aumentar el espacio para las piernas de los pasajeros de la tercera fila de asientos.
Entre las innovaciones adicionales, cabe destacar una cochera especial debajo del techo del automóvil, que se infla como una bolsa de aire en el caso de que un automóvil se voltee, así como un sensor de monitoreo de la presión de los neumáticos. El paquete básico de todas las modificaciones desde 2004 incluye un sistema de protección contra el control de la estabilidad del rollo. El exterior del modelo 2005 no ha cambiado mucho desde su predecesor: solo la entrada de aire debajo del parachoques delantero se hizo un poco más ancha y las molduras desaparecieron de los lados.
En el otoño de 2005, las versiones Premium y Ultimate se agregaron con el nuevo paquete Elite con el sistema de audio premium THX, un sistema de entretenimiento trasero con un DVD y una consola de juegos, rieles y un sistema para remolcar. Opcionalmente, puede solicitar los pasos automáticos por primera vez aplicados al automóvil de producción, que, con un zumbido suave, se sale del cuerpo cuando se detiene. En el Auto Show de Chicago en 2006, Lincoln presentó una nueva generación del año del modelo Navigator 2007.
El fabricante promete un extraordinario nivel de confort y funcionalidad. Los desarrolladores de Navigator afirman que antes de comenzar a trabajar, estudiaron cuidadosamente los deseos y necesidades de los compradores potenciales del nuevo SUV. Al comprador se le ofrece una selección de modificaciones de tracción en las ruedas traseras y de tracción en las cuatro ruedas, así como la versión estándar y de larga distancia entre ejes, que recibió la letra "L" en el título.
El Navigator L es 37 centímetros más largo que la versión estándar y tiene un maletero aumentado en 700 litros detrás de la tercera fila de asientos. A juzgar por las fotos, el tamaño y la forma del coche no son diferentes de la versión anterior. Solo hubo cambios estéticos en la parrilla y los faros, aparecieron ruedas cromadas y el borde de la puerta recibió más cromo. Interior Lincoln Navigator ha sufrido cambios significativos. El interior está ricamente decorado con raras variedades de madera, y las sillas están cubiertas con lujoso cuero suave. Las sillas fáciles con soporte lateral moderado son convenientes tanto para la conducción activa de la ciudad como para viajes lejanos.
La parte posterior de la segunda fila de asientos está dividida en la proporción de 40:20:40; si es necesario, el "centro" se puede plegar, lo que brinda un acceso conveniente a la tercera fila de asientos. Si necesita transportar equipaje voluminoso de los propietarios del nuevo Navegador, no habrá ningún problema especial, la segunda y tercera fila de asientos se retiran fácilmente, lo que abre el acceso al enorme maletero: ¡3.000 litros! Bueno, en la versión larga “L” la capacidad es aún mayor: 3700 litros.
El cuerpo del nuevo Lincoln Navigator está construido sobre un nuevo cuadro que, a juzgar por los resultados de las pruebas, es uno de los cuadros más fuertes entre los SUV estadounidenses. Esto redujo la susceptibilidad del cuerpo a las irregularidades de la carretera, ofreciendo un sorprendente nivel de confort en la cabina. El modelo 2007 recibió un motor V8 Triton de gasolina de 5.4 litros con una potencia de 300 hp. Este motor está agregado por la nueva caja de cambios automática de seis velocidades, que, gracias al uso de relaciones de transmisión cercanas, hace posible acelerar el SUV de 3 toneladas con bastante rapidez.
