El automóvil Lincoln Versailles es el primer automóvil de tamaño medio de Lincoln (una división de automóviles de lujo de Ford). Versalles se produjo sólo en el sedán desde 1977 hasta 1980. Lincoln Versailles fue más una respuesta de Lincoln al éxito de Cadillac, con el lanzamiento de Cadillac Seville, que fue lanzado en 1975. Sevilla se desarrolló sobre la base de Chevrolet Nova e inmediatamente después del lanzamiento se convirtió en un éxito.
Cuando Ford creó Lincoln Versailles por Ford, Ford Granada y Mercury Monarch se tomaron como base. En ese momento, Ford estaba teniendo problemas. Debido a que su capital no permitió financiar suficientemente la división de General Motors, los autos producidos bajo la marca de General Motors fueron claramente similares a los modelos de Ford y Mercury.
Y la división de Lincoln, antes del lanzamiento de Lincoln Versailles, fue planeada como divisiones para la creación de autos definitivamente exclusivos, con un gusto y estilo individual diferente del resto de las divisiones. Pero Versalles se convirtió en un clon obvio del Ford Granada, que fue la razón de los extremadamente bajos volúmenes de ventas del automóvil en el mercado y un gran error comercial para la compañía. Ante la falta de fondos, con el fin de ofrecer un nuevo organismo para Versalles, los diseñadores decidieron disfrazar las similitudes.
Sin embargo, el reemplazo de la rejilla, las ruedas y la apariencia de una tapa del maletero "jorobada", como el modelo del Continental, no cambiaron realmente la situación. Tales cambios menores no podrían ocultar la similitud general de los conceptos. Incluso las puertas y ventanas de Versalles y Granada eran intercambiables. Pero en las similitudes externas los problemas no terminaron. Al comprar un automóvil de lujo, el comprador potencialmente rico también recibió un salón similar con un automóvil de clase media.
Incluso el tablero de mandos era como el de un Ford Granada. Lo único que sucedió a Lincoln Versailles fue el primer automóvil estadounidense en el que se instalaron faros halógenos. Inicialmente, el Lincoln Versailles iba a instalar un motor de carburador V8 de 5.8 litros. Pero debido a la lucha por el ahorro de combustible, se decidió instalar un V8 5.0 litros menos glotón, que también era característico del Ford Granada. El diferencial trasero también era similar a lo que estaba instalado en el Ford. Sin embargo, los frenos traseros ya eran disco, no tambor.
Al menos, la calidad del sistema de frenos Lincoln Versailles realmente evitó al Cadillac Sevilla. Pero las similitudes técnicas de los automóviles en el futuro no tuvieron consecuencias involuntarias. A pesar de que el Lincoln Versailles se produjo exclusivamente en el sedán, sus detalles se integraron con éxito en el coupé de Granada. Un número desconocido de tales transformaciones se hizo en ese momento, que a su vez presentó, que perdió su popularidad, Versalles como donante. Además, las piezas exclusivas se han adaptado con éxito a otros modelos de Ford de esta era.
La mejora de los frenos traseros fue especialmente popular (los frenos de tambor fueron reemplazados por frenos de disco).
