El pequeño roadster biplaza de dos plazas Elise debutó en 1995 en Frankfurt. Con su aparición, comenzó una nueva era en la historia de la empresa Lotus. El modelo inmediatamente ganó gran popularidad entre los entusiastas de los autos deportivos. El secreto del éxito es el aspecto inusual, futurista y la estructura original del cuerpo. Apariencia no trivial que combina a la perfección los clásicos y la modernidad.
El incomparable exterior llamó la atención de inmediato. El tamaño de los discos delanteros es más pequeño que los traseros (5.5 "x16 y 7.5" x17, respectivamente), esto se agrega a la apariencia de los altavoces. Inicialmente, el modelo estaba equipado con un techo de vinilo blando.
En 1997, comenzó a ofrecer una tapa dura removible - tapa dura. Elise recibió un motor de ubicación central frente al eje trasero y elementos de chasis de aleación ligera. La base de apoyo del roadster estaba hecha de paneles de aluminio que pesaban solo 70 kg. Paneles externos del cuerpo hechos de materiales compuestos se cuelgan en él y la viga de acero del eje trasero y el arco protector están atornillados.
Aplicando aleaciones ligeras, los ingenieros han logrado un peso sorprendentemente pequeño del automóvil: solo 690 kg. El marco espacial no está hecho de tubos de acero, sino de aleación ligera. Las tiras de aleación de aluminio y magnesio extruidas con anclajes integrados del cinturón de seguridad y un bastidor auxiliar de acero ligero se conectan entre sí mediante un adhesivo especial que se endurece a una temperatura de doscientos grados durante dos minutos. Cruzado en frente del eje trasero en el Lotus Elise es un motor de 4 cilindros de 16 válvulas Rover K-Series con dos árboles de levas en cabeza y un sistema de distribución variable de válvulas (VVC).
Con el fin de reducir el peso total del motor, está totalmente hecho de aluminio. La capacidad del motor es de 1,8 litros de capacidad de 122 hp. Desde un lugar de hasta 100 km / h, el automóvil acelera en 5.9 segundos. La velocidad máxima es de 202 km / h. Consumo de combustible por 100 km en modo urbano - 9.7 litros, con modo país - solo 6.1 litros.
Cabe destacar que la transmisión manual de cinco velocidades, como casi todos los detalles de Lotus Elise, está hecha de aluminio. Por cierto, tanto el motor como la transmisión fueron tomados completamente del MG MGF roadster. En Elise, los frenos compuestos de aluminio, que se utilizaron por primera vez en un vehículo de pasajeros en serie, y el asiento del conductor, que se instaló más cerca que el pasajero, en la línea central del vehículo, merecen especial atención para mejorar la distribución del peso. La suspensión de todas las ruedas del Elise es independiente en el brazo de doble horquilla de longitud desigual, los amortiguadores se instalan Bilstein, resortes Eibach.
Desde 1998, la compañía ha ofrecido otra versión del Sport Elise con un motor Rover K Series de 190 hp. Para mejorar las características dinámicas, el peso del vehículo se redujo en 20 kg. Distancia al suelo reducida en 50 mm. El resultado es una gran dinámica (a 100 km / h el automóvil gana en 4.4 segundos). En 1999, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se demostró el Elise más rápido, que recibió un índice de 111S. Potencia del motor aumentada a 158 CV. A 7000 rpm, y el par máximo de 168 a 175 Nm a 4500 rpm, lo que resulta en un umbral de 100 km / h, el 111S supera en 5.3 segundos. El comienzo del nuevo siglo estuvo marcado por la aparición de la segunda generación de Elise.
El auto debutó en el otoño del 2000 en el Auto Show de Birmingham. Recibió una nueva apariencia, en la que a los clásicos casi no les quedaba espacio, y la modernidad adquirió un carácter desafiante. El exterior no está exento de agresiones y detalles llamativos del diseño externo.
Un cuerpo único fue creado por una subsidiaria de Lotus Engineering. Consistía en un marco de espacio de soporte hecho de aluminio, pegado con un pegamento especial, especialmente fuerte para la aviación, un bastidor auxiliar de acero trasero y paneles montados de un compuesto de kevlar colgado en el marco. Por supuesto, no a todos les gustará este estilo brillante. Una cosa está garantizada: en un automóvil así no se le privará de la atención de los demás. En el interior utilizaban aluminio pulido, los asientos estaban tapizados con tela negra.
Por un cargo adicional, el Elise se puede complementar con aire acondicionado, un sistema de audio con un cambiador de CD, borde de Alcantara y discos de freno perforados. Cabe destacar que todos los modelos fueron ensamblados bajo el pedido, y el precio fue acordado directamente con la planta. La versión básica recibió la serie K de Rover de 1.8 litros R4 16V con un sistema VVT de 120 hp. y 168 Nm, y caja de cambios manual de 5 velocidades RG1. La velocidad máxima es de 202 km / h. Aceleración a 100 km / h en 5,9 segundos. En 2002, Lotus produjo dos modificaciones "cargadas" del modelo Elise, que se denominaron Elise 111 y Elise 111S.
En el exterior, estas modificaciones se pueden distinguir por las llantas de aleación ligera de 8 pulgadas y un extremo trasero ligeramente modificado. Desde un punto de vista técnico, estos autos son idénticos y difieren solo en el nivel de equipamiento y equipamiento básico. En la versión 111S, el automóvil recibió un ajuste ligeramente diferente, sistema de audio y sistema de aire acondicionado. Bajo el capó de ambos productos nuevos, el motor de 1.8 litros produce 160 caballos de fuerza, y se logra un par máximo de 175 Nm en el rango de 3 500 - 4 650 revoluciones por minuto. Este motor acelera un automóvil doble a cien kilómetros por hora en solo 5,1 segundos.
La velocidad máxima del coche es de 212 kilómetros por hora. Por cierto, este motor utiliza un tiempo variable de apertura de la válvula Variable Valve Control. En 2004, vio la luz de una modificación especial del Lotus Elise -111R. Esta es una verdadera "fórmula de carreras urbanas". El motor fue reemplazado por un toyotovskuyu de 1.8 litros y 16 válvulas "cuatro" 2ZZ-GE, con la válvula de distribución "VVTL-i" y forzado a 192 hp a 7800 rpm, lo que resulta en una densidad de potencia muy alta de 223 hp por tonelada de peso en vacío. La aceleración a 100 km / h tarda solo 5 segundos. La velocidad máxima de 241 km / h.
La unidad de potencia está emparejada con una caja de cambios manual de 6 velocidades.
