La primera vez que un automóvil llamado Europa apareció en la línea de producción de la compañía Lotus en 1965. El nombre se asoció con la decisión de venderlo solo en el Viejo Mundo. El modelo era un coupé de motor central de dos puertas, que duró en el transportador hasta 1975. El cuerpo tradicionalmente de loto era de fibra de vidrio.
En la base del coche yacía marco espinal. El corazón del modelo fue el motor de Renault 16 de 1470 cm ³. La versión básica tenía una potencia de 52 CV, cargada - 82 CV. El motor fue emparejado con una caja de cambios de 4 velocidades. La velocidad máxima de 180 km / h.
La aceleración de 0 a 60 millas por hora tomó 10 segundos. El peso del coche era de 686 kg. Desde 1966 hasta 1970, se produjo la versión de carreras del modelo Europa, 47. Este auto recibió una unidad de potencia con un volumen de 1,594 cm³ y 165 hp. y una caja de cambios de 5 velocidades. Lotus 47 actuó exitosamente en carreras de clubes, la historia de la compañía mantiene muchas victorias de este auto.
En abril de 1968, apareció una versión actualizada de Lotus Europa. Si durante el montaje de la primera carrocería del automóvil se pegó al bastidor, entonces con el advenimiento de la segunda serie de Europa, esto fue abandonado. Los cambios también afectaron la configuración y el interior. En 1969, los cambios afectaron al motor.
El volumen de trabajo de la unidad de potencia ha aumentado a 1565 cm³. Ahora, la aceleración a 60 millas por hora, el automóvil aceleró en 9.6 segundos y la velocidad máxima fue de 187 km / hora. Después de algún tiempo, la gerencia de la compañía sintió la aparición de la demanda de una versión más rápida del automóvil. Por lo tanto, a pesar del aumento de precio, Lotus se negó a cooperar con Renault y comenzó a instalar su propio motor con dos árboles de levas, cambiando simultáneamente la forma de la parte trasera del cuerpo. Así que en 1971, el Europa Twin-Cam nació con una capacidad de motor de 1558 cm3 y 115 CV. Había otra versión de este motor de 105 CV.
Transmisión de 4 velocidades. En 1972, después de recibir un motor Big Valve de 126 caballos de fuerza y una caja personalizada de 5 velocidades, el nombre del modelo cambió a Europa Special. La velocidad máxima aumentó a 195 km / h. En 2006, Lotus presentó un cupé local 2x con el nombre de Europa S en el Salón Internacional del Automóvil en Ginebra. El índice de fábrica es el Tipo 121. Se posiciona como un "cupé de clase ejecutiva".
En el corazón de este automóvil se encuentra la plataforma Lotus Elise Roadster. El diseño familiar: marco espacial de aluminio, paneles de plástico, suspensión de doble palanca, ubicación central del motor. El cuerpo se distingue por una alta línea de techo y umbrales bajos, lo que facilita el aterrizaje y aumenta el espacio en la cabina. El corazón del auto es un motor turbo de 2 litros y 200 caballos de fuerza. La velocidad máxima es de 225 km / h. La aceleración de 0 a 100 km / h tarda 5,6 segundos.
Con este motor y un peso de 995 kg, el coupé resultó muy ágil y cómodo. Como estándar, hay dos airbags y dirección asistida, navegación por satélite y aire acondicionado. Lotus Europa S salió a la venta primero en Norteamérica y luego en el Viejo Mundo. La producción comenzó en la planta de Norfolk. Al lanzar el Europa S en el Luxury Touring Pack, la compañía Lotus hizo que el auto fuera más cómodo. Paneles marrones y asientos de cuero color chocolate aparecieron en la cabina. Se utilizaron cuatro tipos de cuero suave de alto grado para ajustar el volante, el tablero de instrumentos y los paneles de las puertas laterales.
Las áreas de las bolsas de aire están cubiertas con materiales altamente sensibles y la palanca de cambios está hecha de madera. El maletero forrado de cuero y la funda de la bolsa de equipaje completan el panorama. Los aspectos exteriores del Luxury Touring Pack se expresan en cristales tintados y faros pintados y tomas de aire para que coincidan con el color del cuerpo.
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