Durante los largos años de su existencia, Maserati estableció firmemente la imagen de una empresa que se especializa en la producción de automóviles con un carácter deportivo. Para mantener este estado, en 2004, Maserati dio a conocer el modelo mundial MC 12, el primer supercoche real de Maserati desde el motor central Bora, producido en los años 70. El coche entró en producción en una edición limitada. Veinticinco piezas fueron ensambladas en el año de debut, otros 25 modelos fueron lanzados en 2005. Maserati MC 12 fue creado específicamente para las carreras.
Cada superdeportivo se montó a mano en la planta de Módena, donde se producen Cope, Spider y Quattroporte, pero en una línea separada, cerrada al público. El diseño del cuerpo de fibra de carbono se desarrolló en el taller Giugiaro, y luego fue llevado al túnel de viento por especialistas de Maserati. No solo el cuerpo estaba hecho de fibras de carbono, sino también el chasis parcialmente. Las ruedas están forjadas en neumáticos de 19 pulgadas de diversos anchos especialmente desarrollados por Pirelli: 13 pulgadas en la parte trasera y 9 pulgadas en la parte delantera.
El auto está basado en el conocido modelo Ferrari Enzo, pero lo supera en tamaño. MC 12 es 44 cm más largo. La distancia entre ejes es de 2,80 m, que es 15 cm más que la de Enzo, mientras que el Maserati es 30 kg más ligero. El diseño es un "anillo" clásico: el motor está ubicado en la base, las ruedas motrices están detrás. No se proporciona tracción total. Ambos autos tienen la misma transmisión Cambiocorsa, frenos compuestos Brembo no ABS y un motor V12 de 6 litros. Pero el limitador de revoluciones del Maserati funciona antes: el motor MC 12 produce 630 CV. a 7500 rpm contra 660 hp a 7800 rpm en Enzo.
El par también es diferente: 652 Nm en el Maserati, 657 Nm en el Ferrari. Además, el tiempo de transmisión de la cadena Maserati y el engranaje Ferrari. Hasta 100 km / h MC 12 acelera en solo 3.8 segundos y hasta 200 km / h en 9.9 segundos. La velocidad máxima del coche es de 330 km / h. La caja de cambios de seis velocidades está equipada con un accionamiento electrohidráulico, y las palancas de cambio están colocadas en el volante. El techo del MC 12 es removible, si es necesario, el auto se convierte en un convertible. La cabina tiene inserciones de aluminio y cuero.
Incluso los conductores muy altos pueden sentarse cómodamente al volante. Kit de electrónica minimizado. Hay botones para arrancar el motor, retroceder, levantar la nariz del auto cuando se mueve a través de baches y apagar el sistema de estabilización. También hay un botón de carrera: en esta posición, los amortiguadores se vuelven más resistentes, el pedal del acelerador es "más vivo" y las transmisiones son más cortas. El maletero es puramente simbólico, su volumen es de tan solo 150 litros.
El MC 12 también se ofrece en el picking Corsa. El prototipo de esta versión fue el MC12 GT1, que ganó el premio FIA GT Manufactures Cup de 2005. Sólo una docena de esos autos fueron lanzados. Ni siquiera entraron en la venta abierta, sino que se distribuyeron entre los clientes más famosos y respetados de la marca. Los propietarios podrán disfrutar de su compra solo en pistas cerradas o como parte de las sesiones de prueba organizadas por Maserati.
No tiene derecho a viajar fuera de los polígonos de MC 12 Corsa; no hay una homologación adecuada para ello y no está destinado. De las características de esta versión es un motor V12 de seis litros, que desarrolla 750 CV. Maserati MC12 es miembro pleno del club de superdeportivos de élite.
