El Mazda RX-8 debutó en 2002. A diferencia de todos los demás autos deportivos, el RX-8 de 4 plazas está equipado con un nuevo y compacto motor rotativo Renesis que ofrece un excelente rendimiento, mejor eficiencia de combustible y bajas emisiones. Según representantes de la compañía, el RX-8 se construyó alrededor del nuevo motor Renesis, la última generación de motores de pistón rotativo Mazda. En el 13B-REW, en comparación con el "ancestro" Mazda RX-7, los ingenieros japoneses lograron reducir el consumo de aceite en un 50%, la gasolina en un 20% y los parámetros ambientales a los estándares Euro 4.
Renesis: una unidad de potencia atmosférica, cuando se fuerza, los ingenieros aumentan la velocidad máxima. Pero lo más destacado es un complejo sistema de canales de admisión y escape ubicados "en el cuerpo" del estator. Su sección transversal es cambiada por válvulas especiales dependiendo de la velocidad. Este es el motor rotativo más potente sin un supercargador en toda la historia de la empresa: su potencia en la versión superior de Hi Power, dotada de un sistema de admisión más complejo, es de 240 CV. a 8200 rpm La versión básica del Standard Power desarrolla 192 CV.
La caja de cambios manual es un atributo de ambas versiones para Europa, con la única diferencia de que el RX-8 "caliente" tiene espacio para una sexta marcha adicional (con la opción de potencia estándar, se ofrece una caja de cambios de cinco velocidades). Los modelos "mecánicos" alcanzan velocidades de hasta 100 km / h en solo 6 segundos. Esta unidad de potencia incluso ganó el título "Motor 2003". En el exterior, el Mazda RX-8 no parece en absoluto un vehículo normal. El carácter deportivo del modelo es evidente debido a la tracción trasera y la ubicación del motor en la parte delantera del automóvil, así como a un diseño deportivo sin concesiones.
Qué son los guardabarros delanteros sobre desarrollados y una gran toma de aire por la nariz. El parachoques característico y la línea agresiva del capó Mazda RX-8 resaltan el potencial del automóvil deportivo. La familiar rejilla de 5 vías del Mazda actúa como una entrada de aire con estilo. El chasis del RX-8 ha sido diseñado para proporcionar un disfrute de manejo único en un automóvil deportivo gracias a sus excepcionales características de conducción y control, así como a la supresión del ruido y las vibraciones de la carretera para una conducción cómoda. La suspensión aquí es nueva.
Hay una suspensión de tipo de doble palanca independiente en la parte delantera y un nuevo sistema de enlace múltiple en la parte trasera. Los eslabones de la suspensión trasera extendida ayudan a mantener la geometría adecuada y mantienen los neumáticos de 18 pulgadas en contacto con la carretera todo el tiempo. El resultado es una excelente estabilidad, control y confort. Los ingenieros japoneses lograron crear un coupé deportivo brillante con un carácter agresivo y un comportamiento agudo en la carretera, al mismo tiempo que podían acomodar a cuatro pasajeros, lo que en sí mismo sorprende a un automóvil que parece un coupé estándar desde el lado de acuerdo con el esquema 2 + 2.
La presencia de cuatro asientos fue posible gracias a un motor rotativo extremadamente compacto. La comodidad de los pasajeros traseros se resolvió con el mismo Renesis compacto, que se movió 40 mm más bajo y 60 mm más cerca del conductor que su predecesor, el Mazda RX-7. Como resultado, el especialista japonés logró mover el asiento del conductor un avance de 80 mm, aumentando el espacio para las rodillas de los pasajeros traseros. Todavía hay espacio para el maletero de 290 litros. El ojo complace no sólo el diseño exterior elegante, sino también el ajuste.
Un esquema bastante inusual de abrir las puertas traseras Freestyle, en las que las puertas delantera y trasera se abren desde el centro del auto. Las puertas delanteras se abren 70 grados y las puertas traseras aproximadamente 85 grados. Además de la falta de pilares centrales, proporciona un fácil acceso a los asientos traseros. Cabe destacar que la falta de bastidores no conllevó un deterioro de la seguridad del automóvil, ya que los elementos verticales de potencia se integraron en las puertas traseras, las cuales, al cerrar la puerta trasera, perforaron la carrocería desde arriba y desde abajo.
Reacciones a los giros de la rueda afilada y afilada, el cuerpo soporta cualquier golpe en la carretera, permanece "ensamblado" y sólido. Todo está en el diseño original del automóvil: el salón de cuatro plazas está dividido en dos por un túnel de transmisión hipertrofiado, en el cual, aparte de la junta universal (coupé - tracción trasera), también hay un rayo intensificador que "sostiene" todo el cuerpo. Los asientos delanteros están hechos con habilidad, tienen apoyos pronunciados en las áreas femoral, lumbar y hombros. En el tablero de instrumentos, el instrumento principal es un tacómetro, y la función del velocímetro es asumida por una pequeña pantalla digital en el lateral.
El volante de tres radios se adapta cómodamente a las manos del conductor y a la palanca de cambio, aunque es demasiado corta, pero sus movimientos son claros y precisos. Paneles interiores de alta calidad, soporte para el pie izquierdo, excelente sistema de audio estándar de sonido: todos estos pequeños detalles permiten concluir que funcionó en el interior no menos que en un motor de automóvil único. El diseño fue pensado hasta el más mínimo detalle.
Si observa detenidamente, puede encontrar muchos detalles divertidos: surcos triangulares en la parte posterior de los asientos, recortados con metal; la forma original de la palanca del freno de estacionamiento; Interesantes "pozos" de dispositivos. Pero tan pronto como el Mazda RX-8 se pone en movimiento, las características de un hermoso cuerpo pasan a un segundo plano. La potente unidad de energía, inventada por Felix Wankel, le da al automóvil un carácter inusual. En un automóvil con este carácter se entiende una distribución de peso bien pensada.
Aquí, está cerca de la fórmula ideal de 50/50 y, por lo tanto, al pasar por las curvas de alta velocidad, casi no hay subviraje o sobreviraje, ya que ni el motor ni el tanque de combustible lleno cuelgan sobre el eje delantero o trasero, sino que se desplazan al centro de la base. La distancia entre ejes del Mazda RX-8 es bastante larga: 2700 mm. Los diseñadores de Mazda utilizaron la última tecnología informática para brindar seguridad global, como en el caso de colisiones delanteras y traseras. sistema de estabilización conmutable de activos de seguridad DSC, ABS y EBD. Más airbags (frontales, laterales, y cortinas inflables).
Mazda RX-8 puede llamarse un automóvil para románticos prácticos. Con toda su deportividad, dinamismo y originalidad, corresponde plenamente a las realidades terrenales, hay un asiento trasero bastante espacioso y un baúl grande, en una palabra, todo lo que un comprador moderno puede necesitar.
