Xedos 6 debutó en el Tokyo Motor Show en octubre de 1991. Este es un sedán de cuatro puertas con un diseño impresionante, excelente calidad de construcción y un equipo rico. El modelo ha tomado un lugar digno entre los coches de clase media. Incluso se podría decir que el Xedos 6 es una versión mejorada y más deportiva del Mazda 626 en la plataforma con la que está construido. La producción en serie comenzó en 1992. Como referencia, en Japón, Xedos 6 se vendió bajo el nombre de Eunos 500. El modelo fue diseñado para elevar la imagen de la compañía Mazda y mostrar a los consumidores que los autos de este fabricante pueden ser prestigiosos, rápidos y cómodos.
Los primeros sedanes Xedos 6 tenían un carácter deportivo y estaban enfocados en conductores activos. Cabe destacar que este auto fue producido exclusivamente con un tipo de carrocería: un sedán de cuatro puertas. Para darle rapidez a Xedos 6, sacrificó las dimensiones del auto. Es 135 mm más corto que el Mazda 626, 55 mm más estrecho y 50 mm más bajo. Pero la base se mantuvo igual - 2610 mm. La longitud del auto "podzhali", reduciendo los voladizos del cuerpo, debido a lo que "lastima" la cantidad de equipaje, que es de solo 405 litros (menos 50 litros). Para ser justos, se debe tener en cuenta que el maletero se puede aumentar plegando de forma asimétrica el respaldo del asiento trasero.
El interior está decorado con materiales de alta calidad y está ricamente equipado incluso en la versión básica. La ergonomía del asiento del conductor es buena: todos los controles son lógicos y su control es intuitivo. Los asientos traseros del Xedos 6 están listos para llevar cómodamente a dos pasajeros, el tercero estará apretado. En movimiento, el coche complace con un excelente equilibrio de manejo y suavidad. Los rollos de esquina son mínimos, buena estabilidad en una línea recta, mientras que incluso los grandes baches son tragados cualitativamente por la suspensión, sin molestar a los pasajeros con molestias innecesarias.
El modelo fue diseñado para ser más "conductor" que el Mazda 626, por lo que su suspensión es más rígida y ofrece una mejor estabilidad. El diseño de ambos chasis es el mismo: los bastidores McPherson están instalados en la parte delantera, las barras de tres palancas y las barras estabilizadoras en la parte trasera. Algunas palabras sobre la seguridad de Xedos 6.
El cuerpo tiene una zona de deformación que absorbe la energía del impacto, y el interior tiene una cápsula protectora especial, reforzada con barras de rigidez adicionales. La bolsa de aire para el conductor era estándar. El modelo está equipado con un motor R4 con un desplazamiento de 1,7 litros y una potencia de 107 CV. o motor en forma de V de 6 cilindros con 144 CV. Acelera de cero a 100 km / h en 10.3 segundos. La velocidad máxima es de 184 km / h.
Xedos 6 estaba equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades o "automática" de 4 bandas. Gracias al uso de mecanismos de disco (con ventilación frontal) y al ABS "estándar", el sistema de frenos Xedos 6 se distingue por su alta eficiencia. La dirección "aguda", equipada con potencia, provoca una marcha activa. El viaje cómodo, a pesar del carácter deportivo del automóvil, se encuentra en un nivel bastante alto. A principios de 1993, apareció un modelo de tracción en las cuatro ruedas con transmisión automática.
La confiabilidad de los autos japoneses se ha vuelto legendaria por mucho tiempo, y el Mazda Xedos 6 no es una excepción. Este automóvil es una excelente opción para aquellos que buscan un vehículo confiable que combine cualidades como el estilo, la comodidad y la deportividad. Mazda Xedos 6: un automóvil para aquellos que prefieren ser dueños de un automóvil inusual y al mismo tiempo les encanta el estilo de conducción activa. En 1999, Ford Motors Corporation se convierte en el mayor accionista de Mazda Motor (33,4%).
Hay una gran reorganización interna de la empresa. La gerencia estadounidense decide dejar de producir Xedos 6.
