Mercedes-Benz CLS - la empresa de cupé de cuatro puertas DaimlerChrysler. En 2003, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, Mercedes-Benz presentó un concepto basado en la clase E: Mercedes Vision CLS. El modelo serial apareció solo un año después en el Salón del Automóvil de Ginebra y es casi el mismo que el prototipo, y el nombre sigue siendo el mismo: el Mercedes CLS. A pesar de la frase "cupé de cuatro puertas" que se usa a menudo en relación con este automóvil, el Mercedes CLS es un sedán, pero con un escritorio trasero muy inclinado que fluye suavemente hacia el alero trasero.
Es por eso que el nuevo perfil en perfil se parece a un coupé masivo y lujoso. Sin embargo, en el automóvil hay todos los signos genéricos de los sedanes, ya que tiene un cuerpo cerrado de cuatro volúmenes y tres puertas con un maletero aislado del compartimiento de pasajeros. La compañía Mercedes-Benz está posicionando este modelo, su costo y su equipo entre los sedanes Mercedes Clase E y el Clase S de Mercedes; la abreviatura CLS habla de ello. En el corazón del Mercedes CLS se encuentra la plataforma de la clase E, de la que se toman prestadas la distancia entre ejes y la gama de motores, pero el cuerpo del automóvil es completamente nuevo.
CLS ha recibido otros faros aparte de los de clase E, que solían ser cuatro. En general, la parte delantera del coupé de 4 puertas es completamente diferente de la clase E, se ve muy dinámica. El diseño del automóvil se ha realizado siguiendo las mejores tradiciones de la marca: aspecto aerodinámico, capó largo, techo inclinado, alféizar alto de la ventana y podshtampovka espectacular, que se extiende desde la rueda delantera hasta el borde inferior de la cubierta de un maletero corto y alto.
El interior del auto es espacioso, como en un sedán de tamaño completo, lo que no sorprende con las impresionantes dimensiones del Mercedes CLS: longitud del auto 4.91 metros, altura 1.38 metros, distancia entre ejes es 2.854 mm. El volumen del maletero le permite no preocuparse por la colocación de maletas, es de 505 litros. El diseño interior está hecho de cuero color crema, la parte frontal con inserciones de madera y numerosas teclas de control del sistema a bordo. Como motores para el nuevo Mercedes CLS, inicialmente solo se planean dos motores.
Este es un seis cilindros de 3.5 litros, con una capacidad de 272 caballos de fuerza, así como un V8 de cinco litros con una capacidad de 306 caballos de fuerza. De cero a cien kilómetros por hora, el coupé acelerará en 7.0 y 6.1 segundos, respectivamente. La velocidad máxima de ambas modificaciones estará limitada a 250 kilómetros por hora. También notamos que el Mercedes CLS estará equipado con un nuevo "automático" de siete pasos. También habrá una versión del CLS AMG con un motor de 5.4 litros con una capacidad de compresor de aproximadamente 500 hp. El equipo estándar CLS 350 incluirá rines de 17 pulgadas, mientras que el auto de ocho cilindros tendrá rines de 18 pulgadas.
No hay muchas innovaciones técnicas debido a la unificación del 85% de unidades y agregados con la clase E, pero son significativas. El más notable: los faros activos de bi-xenón que pueden "mirar a la vuelta de la esquina", lo que aumenta el nivel de seguridad activa. (Por cierto, la forma compleja de sus pantallas de lámparas sugiere que el famoso frente de "ojos grandes" en la clase E pronto llegará a su fin.) Además, el coupé está equipado con modernos sistemas de seguridad pasivos y activos, incluidas las actualizaciones de tomozov, repletas de sistemas electrónicos que no son notablemente Facilite la gestión de desaceleraciones en los atascos y comience en una pendiente.
Como opción, el CLS recibirá control de crucero adaptable y Comand. En 2008, hubo una nueva ronda en la historia del modelo CLS. El modelo actualizado no es mucho, pero sigue siendo diferente de lo que se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2004. Los nuevos trazos inscritos en los viejos contornos hicieron que la aparición del coupé de cuatro puertas sea aún más sólida y no tan pesada.
Delante de la nueva rejilla con dos barras transversales en lugar de cuatro, y una malla gris que cubre el espacio detrás de la rejilla y la abertura de entrada de aire en el parachoques. Esto dio a la aparición aún más agresividad. Los espejos laterales incorporados (cuya área ha aumentado en un 32%), los repetidores de señal de giro ahora son LED y están hechos en forma de flechas. Las nuevas llantas de aleación, de 17 pulgadas para el CLS 280, CLS 320 CDI y CLS 350 CGI, de 18 pulgadas para el CLS 500 y de 19 pulgadas para el CLS 63 AMG, sobresalen en el lateral. Un poco cambiado el coche y la parte trasera.
Los tubos de escape ya no son ovalados, sino trapezoidales. El parachoques en sí se convirtió en algo diferente: parecía ir profundamente dentro del auto en la parte inferior. El diseño de las luces traseras siguió siendo el mismo, pero los indicadores de dirección y luz de freno recibieron tecnología LED. El interior también se actualiza. El grupo de instrumentos ha cambiado ligeramente, han aparecido nuevos materiales de acabado y un volante multifuncional de tres radios. El nuevo sistema de control y visualización Comand con un monitor a color de 6,5 pulgadas genera mayor interés en el interior.
Ató todas las funciones multimedia principales y el sistema de navegación. Todo esto se puede controlar clasificando las teclas apropiadas y por voz. Los ingenieros de Stuttgart no se limitan a las delicias del diseño. La versión básica actualizada del CLS utiliza un nuevo "six" en forma de V con un volumen de trabajo de 2996 cm3. La potencia nominal de la unidad de potencia es igual a 231 hp, y el par máximo de 300 Nm se alcanza a 2500 revoluciones del cigüeñal y soporta hasta 5000 revoluciones. Debido a esto, la aceleración a 100 km / h toma alrededor de 7.7 s para el CLS 280, y la velocidad máxima es de 245 km / h. El consumo medio de combustible de 9.8-10.0 litros por 100 km.
En 2010, el tan esperado estreno mundial del cupé CLS de segunda generación tuvo lugar en el Salón Internacional del Automóvil de París. El coche está construido sobre la base de la clase E W212. Los diseñadores de Mercedes-Benz, que conservan las características "familiares", adoptaron el aspecto del modelo de la nueva generación de toques que hizo que el extraterrier del automóvil fuera mucho más moderno y elegante. El exterior se realiza después de dos automóviles CLS Shooting Brake Concept y F800 Style concept: una línea de techo inclinada, arcos de rueda anchos, ópticas LED y una parrilla impresionantemente grande.
El Mercedes CLS 2011 no aumentó de peso (el peso era de 1735 kg), pero agregó un poco de tamaño, su longitud aumentó en 27 mm (hasta 4940 mm), distancia entre ejes en 20 mm (2874 mm). El uso del aluminio, que se eligió como material para la fabricación del capó, la tapa del maletero, las puertas, los guardabarros delanteros y parte de los elementos de suspensión, hizo posible ahorrar peso en las nuevas proporciones. En el interior, el Mercedes-Benz CLS se hace eco de la cabina Clase E. La arquitectura del panel frontal, la columna de dirección, la ubicación de los instrumentos, el control de las funciones de confort de la cabina están perfectamente organizados.
El acabado se caracteriza por un mayor uso de inserciones de cuero, madera y metal. El paquete CLS tiene cinco opciones de color para un interior "común", cinco opciones para molduras y aplicaciones, y tres opciones para elegir la calidad del cuero. Una característica especial: panel frontal tapizado en cuero con firmware manual. La opción superior es el equipo Passion, tiene una piel que ha preservado la estructura nativa de la porosidad y transmite toda su naturalidad. La última fila está diseñada para dos personas y le dará a los pasajeros no menos comodidad que el aterrizaje en la parte delantera.
La segunda generación de Mercedes-Benz CLS recibirá un nuevo motor de 4 cilindros, que estará equipado con una versión diesel de 2.1 litros (204 hp, par de torsión 500 Nm) CLS 250 CDI. Con esta unidad, el automóvil tiene una dinámica bastante buena y un excelente consumo de combustible. Desde el punto hasta el "cien" se acelera en 7,5 segundos, la velocidad máxima es de 242 km / h. En el ciclo combinado, el automóvil consume 5,1 litros de combustible por cada 100 km. La gasolina 3.6 litros "seis" (306 hp, torque 370 Nm) CLS 350 CGI acelera a cien en 6.1 segundos y puede alcanzar velocidades de 250 km / h.
El diesel V6 en el CLS 350 CDI (265 hp, torque 620 Nm) tiene casi las mismas características y es más económico. Todas las configuraciones del modelo Mercedes-Benz CLS 2011 se combinan con una 7G-Tronic automática de siete velocidades. El automóvil puede ser de tracción delantera o en las cuatro ruedas (la transmisión 4Matic es responsable de la tracción en las cuatro ruedas). Todas las opciones se equiparán en serie con la función Start Stop. La electrónica controla la posición del coche en la carretera. Escanea el marcado y evita que el controlador se caiga de la tira.
Las cámaras y los sensores monitorean las "zonas muertas" y muestran señales de advertencia en la pantalla de una computadora. La máquina está lista para intervenir ante un obstáculo inesperado. Para esto está la tecnología Pre-segura y los frenos "activos". La dirección es paramétrica: cuanto más baja es la velocidad, más fácil es la dirección.
Y su punto culminante es con el centrado no regulado, cuando a medida que aumenta la velocidad, aumenta la resistencia del timón. Así, se crea una ilusión de conducción deportiva. Complementa la imagen de nueve bolsas de aire que ya están en la configuración básica, una cámara de infrarrojos (para visión nocturna), sistemas de estacionamiento automático, control de luces altas. El Mercedes CLS-class Shooting Brake fue presentado en el Geneva Motorshow en 2012.
El coche es un vagón deportivo con líneas suaves coupé. Dimensiones: 4.956 mm de longitud, 1.881 mm de ancho y 1.413 mm de altura. Esto indica que la camioneta es 16 milímetros más larga y tres milímetros más baja que el cupé CLS, y también tiene una distancia entre ejes ligeramente más larga. El cuerpo del Mercedes CLS Shooting Brake 2012 tiene formas musculares, óptica de diodo y llantas de aleación ligera de 20 pulgadas instaladas. En cada uno de los faros totalmente LED se utilizaron 71 diodos. De estos, 13 son señales de giro, diez son luces para un sistema de visión nocturna y dos son una sección diseñada para luces de curva.
Además, se enseñó al auto a cambiar independientemente de la viga principal a la bajada y atrás. El techo de la parte trasera del automóvil no es tan bajo como puede parecer a primera vista. Se crea tal efecto debido a la forma de la línea de la ventana, que converge en la parte posterior de la máquina con una cuña afilada. Recortado con cromo, atrae la atención y hace que la altura del automóvil sea menos notable.
El volumen del maletero de la modificación de Shooting Brake con los asientos elevados de la segunda fila es de 590 litros, y con los asientos plegados - 1,548 litros. Opcionalmente, el maletero se puede pedir con adornos de madera noble, con incrustaciones de cerezo americano y roble de pantano. Cabe destacar que ya en la configuración básica la quinta puerta está equipada con un motor eléctrico.
Los elementos interiores están hechos de plástico de alta calidad, cuero y maderas caras, que es característica de todos los modelos premium de Mercedes. El frente del habitáculo, no ha sufrido ningún cambio en comparación con el de cuatro puertas. CLS Shooting Brake, a diferencia del coupé, recibió un sólido sofá trasero diseñado para tres pasajeros. La línea de propulsores Mercedes CLS clase Shooting Brake tiene varias opciones de diesel y gasolina.
La modificación del CLS 250 CDI recibió un motor diesel de 2.1 litros, desarrollando 204 caballos de fuerza, y la versión 350 CDI - V6 de 265 caballos de fuerza de 3 litros. El motor básico de gasolina de 3,5 litros y una potencia de 306 CV. El CLS 350 se pondrá, y el buque insignia será la versión con el V8 - CLS 500. Debajo de su capó hay un motor sobrealimentado de 4.6 litros. Es capaz de producir hasta 408 "caballos" en el rango de 5000–5750 rpm y 600 N • m, comenzando a 1600 rpm y terminando con una marca de 4750 rpm.
El consumo de combustible en el ciclo combinado en la versión de tracción total se declara a un nivel de 9.9 l / 100 km, mientras que en la unidad de una sola rueda la cifra es de 9.3 l por cien. El consumo mínimo de combustible de 5,3 litros cada 100 km ostenta el primero de estos motores. En la configuración básica vagón monoprivodnom (tracción delantera). La versión con tracción total está disponible como opción. El freno de tiro CLS-class está sintonizado para ofrecer la máxima comodidad y placer de conducción.
Suspensión delantera tipo McPherson, multienlace trasero. Ya en el automóvil estándar está equipado con una suspensión trasera neumática que mantiene una distancia al suelo constante, independientemente de la carga. Como opción, se ofrece la suspensión neumática AirMatic, que hace que el automóvil sea deportivo y cómodo al mismo tiempo. La versión "cargada" merece especial atención. La cara completa de las diferencias en la versión AMG no es tanto: una disposición diferente de tiras de LED, tomas de aire modificadas y un separador de carbono (para automóviles comunes está pintado en color de la carrocería). En la cabina en lugar de inserciones de madera tejen carbono.
El "diseño" de los botones en el túnel central ha cambiado completamente. Debajo del capó, un biturbo V8 de 5.5 litros, que desarrolla 525 hp de potencia. Con este motor, el coche acelera a 100 km / h en 4,4 segundos. El consumo de combustible es de 10,1 litros de combustible por cada 100 km en el ciclo combinado. En las versiones AMG, en lugar del habitual 7-G Tronic "automático", su versión modificada se instala bajo el nombre AMG Speedshift MCT.
Aquí, en lugar del convertidor de par, hay un embrague “húmedo” de múltiples placas, así como un llenado electrónico diferente al original: gracias a esto, la caja recibió un control además de los cuatro modos de operación (aquí se llama Racing Start). En modo manual o en la posición Sport +, el interruptor tarda 100 milisegundos. De acuerdo con el potente motor de la versión AMG, se modificaron el sistema de suspensión, dirección y frenos de la furgoneta. La suspensión AMG Ride Control también funciona en tres modos: Comfort, Sport y Sport plus, que se pueden cambiar presionando un botón, ajustando el automóvil a las condiciones de la carretera.
La diferencia entre los modos cómodo y deportivo en la versión "cargada" es más notable. El modo deportivo es bastante difícil, vale la pena activarlo, y los pasajeros sentirán perfectamente el tipo de cobertura en la que viaja el automóvil. En cuanto al sistema de frenos, para el CLS 63 AMG Shooting Brake, los discos de freno de carbono-cerámica ventilados de 360 mm están disponibles opcionalmente. También hay una versión de la Edición 1. En ella, el motor es ágil hasta 557 "caballos" y 800 "newtons". La aceleración a 100 km / h tarda 4,3 segundos.
