La clase M de Mersedes-Benz es una familia de vehículos todo terreno con una furgoneta y tracción total permanente (plataforma tipo W163). El modelo M-Class se introdujo por primera vez en 1997. Estos autos, que se desarrollaron principalmente para el mercado norteamericano, se fabrican en la planta estadounidense DaimlerChrysler en Alabama.
La clase M combina las características más importantes de un SUV, minivan, camioneta y automóvil de pasajeros, siendo un vehículo de usos múltiples. Las dimensiones externas compactas y una variedad de versiones, dependiendo del propósito práctico del automóvil, distinguen a la clase M de los automóviles similares en términos de funcionalidad y eficiencia. Por lo tanto, el nuevo "Mercedes-Benz" es igual de bueno para viajes fuera de la carretera, para salir de la ciudad con toda la familia, viajes o viajes de negocios. El espacioso cuerpo de 5 puertas clase ML con asientos adicionales en el maletero puede llevar a siete pasajeros.
El volumen del compartimiento de carga es de 0.16 m3, y en el caso de plegar los asientos traseros de la tercera fila, el maletero se incrementa a un sólido de 0.633 m3. En la versión de 2 plazas, el automóvil se convierte así en una espaciosa furgoneta con una capacidad de hasta 2,02 m3. El automóvil está equipado con un dispositivo para el transporte de remolques pesados, capaz de jalar un remolque de hasta 2650 kg. La velocidad máxima es de 177 a 186 km / h.
El concepto del automóvil se basó originalmente en garantizar la mayor seguridad posible en una colisión, lo que se reflejó tanto en el trabajo sobre los aspectos básicos de la estructura del cuerpo como en su detallada elaboración. Basado en los estándares de la compañía, que se aplican a todos los autos Mercedes y tienen diferencias obvias de muchos otros estándares de seguridad pasiva para SUV, en colisiones severas, los autos de clase M brindan a los pasajeros un potencial de protección muy por encima del promedio. SUV no se hace con un monocasco, y en base a la estructura del cuadro.
Dos largueros y tres travesaños, hechos de perfiles rígidos cerrados en forma de caja, se sueldan en una estructura que se asemeja a una escalera. El cuerpo está firmemente conectado al bastidor con la ayuda de diez montajes de goma, que amortiguan las vibraciones y el ruido generado durante la conducción, Y no los dejes entrar en la cabina. Gracias a esta construcción robusta, en caso de colisión frontal, trasera o lateral, los pasajeros de un vehículo de clase M están sujetosriesgo mínimo debido a la deformación del cuerpo, mientras que el tamaño del compartimiento del pasajero permanece constante y deja suficiente espacio para la supervivencia.
Además, la estructura deformable de la parte delantera y el marco de baja altura están diseñados de tal manera que al impactar absorben parte de la energía de movimiento del segundo participante en la colisión. Ideas técnicas interesantes fueron incorporadas en el modelo ML, principalmente en relación con la tracción total. A diferencia de la mayoría de los competidores, el coche tiene una tracción constante en todas las ruedas.
Los especialistas de la compañía se negaron a bloquear los diferenciales en la caja de conexiones y en los ejes principales, como fue el caso con el modelo G, pero equiparon el vehículo con el sistema electrónico de cuatro ruedas (4-ETS) que reemplazó electrónicamente estas funciones. Por lo tanto, en el caso de que una de las ruedas resbale, el esfuerzo de tracción está asegurado por su frenado, que en las condiciones fuera de la carretera tiene el mismo efecto que el uso de un bloqueo mecánico. El modo especial de operación "off-road" del ABS permite que las ruedas delanteras se bloqueen en descensos pronunciados.
Los autos de clase M aparecieron en Europa occidental en la primavera de 1998. El programa de entrega incluía tres versiones del modelo con motores de gasolina de cuatro, seis u ocho cilindros: la base ML230, equipada con un motor de 4 cilindros de 2.3 litros y 110 kW / 150 litros. c. a 5400 rpm; El modelo ML 320 de 6 cilindros con un motor V6 con una potencia de 160 kW / 218 CV, que se caracteriza por un bajo consumo de combustible y una baja toxicidad de los gases de escape. Desde la primavera de 1999, se ha entregado a Europa una versión ML 430 de 8 cilindros con una potencia de 200 kW / 272 CV.
a 5750 rpm, también se utiliza en la clase E Los automóviles están equipados con cajas de cambios automáticas hidromecánicas (excepto la ML230) con el sistema de limitación de velocidad SPEEDTRONIC, así como una suspensión independiente para todas las ruedas, un chasis con marco y una caja de transferencia con un engranaje de reducción.
Los automóviles están equipados en serie con un sistema de servicio activo ASSYST, bolsas de aire para el conductor y el pasajero en el asiento delantero y en las puertas delanteras laterales, ventanas y espejos eléctricos, el sistema antirrobo ELCODE, llantas de aleación con neumáticos 225/75 R 16 para vehículos todo terreno, dirección asistida, Cierre central con control remoto por radio, aire acondicionado (para ML320, ML430). En el año 2000, estas máquinas no han cambiado, pero la gama ha agregado dos nuevas opciones básicas: el económico ML270 CDI y el potente ML55 AMG.
El primero se completa con un motor diesel turboalimentado de 2.7 litros y 5 cilindros en línea con un sistema Common-Rail con una capacidad de 163 hp. y una caja de cambios manual de 6 velocidades. Tiene cualidades dinámicas más altas que la gasolina ML230, y aproximadamente una cuarta parte más económica. Cierra la línea ML55 AMG con un "ocho" de 5.4 litros. El coche tiene una velocidad máxima de 232 km / h.
El chasis de este coche tiene las cualidades únicas de un carro deportivo. Sin embargo, puso la posibilidad de un movimiento seguro en carreteras en mal estado. La primera modernización de los SUV de clase ML se llevó a cabo en el verano de 2001. En la versión posterior al diseño, el ML se acercó a sus familiares alemanes en términos de equipos de lujo, una sensación de confort y calidad y un diseño bien pensado. Reconocido por los estadounidenses como uno de los desplazadores más seguros, el ML recibió 8 bolsas de aire, de las cuales solo las traseras no se suministran "en estándar".
La apariencia del automóvil se actualizó debido a un parachoques delantero modificado, que comenzó a consistir en dos partes, una nueva ingeniería de iluminación en forma de faros de cristal óptico, espejos retrovisores con señales de giro duplicadas, y ahora el estándar para todos los discos ML de 17 pulgadas. Patrón de 6 radios. El interior de la cabina ha cambiado: para todas las modificaciones, ahora se incluye el adorno de madera de la consola central, el control automático del clima con un sensor que registra la radiación solar y los faros automáticos.
La lista de equipos personalizados es pequeña: faros de bi-xenón, radares de estacionamiento, COMAND multimedia con la capacidad de procesar mensajes SMS en la pantalla y dos asientos plegables adicionales para el pasajero en el maletero. Los principales cambios bajo el capó, donde dos G8 migraron desde el compartimiento del motor de Clase S: el anterior ML430 reemplazó al ML500 más poderoso con un V8 de 5 litros de gasolina reducido de 306 a 292 CV. Potencia, que permitió desarrollar hasta 222 km / h, así como el potente turbo diesel de 250 caballos de fuerza de 4 litros, el diesel de pasajeros más potente y más pesado del planeta.
Este ML400 CDI se desarrolla a 213 km / h, y acelera desde parado hasta 10 km / h en 8.1 segundos contra 7.7 para el ML500. El motor de 5 litros se rompe fácilmente en una máquina pesada, lo que le otorga solo un segundo de aceleración al modelo superior modelo 3455 de 347 del AMG Tuning (ML55, por cierto, es muy popular: es la máquina AMG más vendida). Las unidades de poder restantes no han cambiado. En 2005, se mostró una nueva generación de SUV clase M en el NAIAS de enero en Detroit. La producción en serie comenzó en marzo de 2005 en las fábricas de Tuskaluz (EE.
UU.). El cuerpo de esta generación era 15 cm más largo y 7 cm más ancho que su predecesor. La apariencia ha cambiado bastante significativamente. Las esquinas alisadas. La aerodinámica ha mejorado significativamente. El coeficiente de arrastre es un 15% mejor que antes. En la cabina del nuevo ML reina el orden y la modestia alemanes. Todo en su lugar, todo bien.
El interior es completamente nuevo. El nuevo modelo se ofrece en dos versiones diferentes: un crossover básico con una suspensión de muelles, un sistema de tracción total permanente y un sistema antideslizante electrónico mejorado 4-ETS o una versión todoterreno del Pro Off-Road con suspensión de aire Airmatic (4 posiciones de cuerpo fijo, espacio libre máximo de 291 mm), una distribución adicional una caja y una cerradura (automática con un embrague multiplaca o forzado) de los diferenciales central y trasero.
El equipo incluye los últimos sistemas de seguridad activa y pasiva, incluyendo el Neck-Pro, seis PB y Pre-Safe, sistemas DSR para todo terreno (descenso desde la colina), control de clima de zonas múltiples Thermotronic opcional, volante Direct Select multifunción, nuevo sistema Comand APS (DVD, navegación, sintonizador de TV), organizador en el maletero (capacidad de equipaje de 551 a 2050 l) y sistema Keyless Go. La gama de motores (tres de ellos, motores V6 y turbo diesel, completamente nuevos) para 2006: gasolina ML350 (3.5 l V6 24V, 272 hp, 350 Nm) y ML500 (5.0 l V8 24V, 306 l.
s., 460 Nm); Turbodiesel 3.0 litros V6 24V con un sistema CR de nueva generación en las opciones ML280 CDI (190 hp, 440 Nm) y ML320 CDI (224 hp, 510 Nm). El V8 de cinco litros y 306 caballos de fuerza puede acelerar un automóvil a cien en 6.9 segundos, casi un segundo más rápido que el motor del ML anterior. El nuevo motor se hizo más potente con 14. hp, y el par motor - en 20 Nm, manteniendo el mismo consumo de combustible. Ahora en todos los ML en la configuración básica hay una transmisión automática de siete velocidades 7G-Tronic. Este es un gran paso adelante.
El pomo del engranaje está oculto debajo del volante y tiene dos posiciones: gire las ruedas hacia adelante y hacia atrás. No hay ninguna disposición para el estacionamiento en absoluto. Se sustituye por un botón en esta pluma. Todo es simple y lógico. Por un recargo, se ofrece un paquete de ajuste de fábrica de AMG.
El estilo de la nueva clase M de Mercedes incluye spoilers delanteros y traseros, todos pintados en color de la carrocería y decorados en el característico estilo AMG. Gracias al nuevo spoiler delantero con su angularidad subrayada y sus inserciones verticales de acero pulido, la parte delantera del nuevo Mercedes Clase M se ve más ancha y más baja. Las luces antiniebla redondas grandes en un marco cromado con un sistema de iluminación activa en un giro (equipo adicional) le dan a todo el aspecto del automóvil una expresividad extraordinaria. Tomas de aire ampliadas y protección contra corridas diseñada originalmente.
Cuatro grandes tomas de aire, cerradas con una malla negra como en los autos de carreras, enfatizan el carácter dinámico del estilo AMG. La cubierta protectora, en cuyo diseño prevalecen las líneas verticales, hace un énfasis adicional en la poderosa y duradera naturaleza del SUV. El parachoques trasero también está hecho en el estilo de AMG: la cubierta protectora trasera está hecha en el mismo diseño que la delantera. Los recortes en relieve para los tubos de escape gemelos hacen que la parte trasera del Mercedes ML AMG sea aún más ancha y musculosa. Una almohadilla especial de acero pulido protege el alerón trasero de los arañazos al cargar y descargar el equipaje.
Las llantas de aleación ligera AMG 8.5 x 19, recubiertas con plata, son el complemento perfecto para el nuevo estilo AMG. Decoradas con un diseño clásico de cinco radios, todas las llantas AMG están equipadas con llantas de perfil bajo de tamaño 255/50 R 19. No solo llenan perfectamente los pasos de rueda, lo que se suma a la deportividad del automóvil, sino que también aumenta la maniobrabilidad y la capacidad de control de la nueva Clase M. Como resultado del "lifting facial" en 2008, la Clase M recibió un nuevo parachoques delantero, faros con una línea de fondo escalonada y una parrilla más agresiva.
La parte trasera del auto no ha cambiado mucho: un nuevo parachoques con tiras retrorreflectantes y linternas de vidrio ahumado. Pero al mismo tiempo, entre las opciones aparecían nuevas - óptica LED trasera. La versión 2008 de la Clase M también recibió nuevos espejos retrovisores grandes, eliminando así los reclamos anteriores a la vista trasera. Y con cada nuevo estilo, el aspecto de la Clase M se vuelve cada vez más valiente, carismático y expresivo. Hay pocos cambios en el interior del automóvil, básicamente tocaron una combinación de materiales de tapicería (por ejemplo, fue posible pedir un automóvil con un interior de dos colores).
El detalle más notable del interior actualizado fue el volante con inserciones cromadas. Y el cambio principal desde un punto de vista ergonómico es la aparición de "pétalos" especiales en él, que son responsables de gestionar la transmisión automática. Forzar la elección de la transmisión se ha vuelto mucho más conveniente en comparación con los botones en la parte posterior de los radios del volante en la versión anterior. Además de los cambios puramente cosméticos, el modelo ML500 también recibió un motor más potente de 388 caballos de fuerza de 5,5 litros.
El mismo, que durante los últimos dos años se ha instalado en el modelo GL500 del rango más alto. Muchas opciones para la versión dorestayling ahora están incluidas en el equipo básico. En particular, es un sistema patentado de seguridad pasiva preventiva PRE-SAFE y reposacabezas activos NECK-PRO. Los cambios afectaron el campo de la electrónica del entretenimiento. Clase M equipada con un nuevo sistema telemático.
Las versiones en serie de la SUV comenzaron a equiparse con un dispositivo de manos libres con una interfaz inalámbrica Bluetooth y un conector Aux-In para conectar dispositivos de audio. También será posible solicitar una nueva interfaz multimedia que le permitirá conectar un proveedor externo de archivos de música con componentes electrónicos incorporados y un sistema de control de SUV. Una opción de tres opciones para un sistema multimedia, todas ellas, con una pantalla a color y un teclado para ingresar números de teléfono y frecuencias de radio.
Como parte del Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort en septiembre de 2011, tuvo lugar el estreno mundial de la tercera generación M-Class SUV. El automóvil está construido sobre la plataforma mejorada de la generación anterior y con la misma distancia entre ejes de 2.915 mm, fue 24 mm más largo (4.804 mm), 16 mm más ancho (1.926 mm) y 19 mm más bajo (1.796 mm). Al mismo tiempo, el uso de aleaciones ligeras, tanto en la fabricación del motor como en las partes de la carrocería, permitió reducir un poco el peso total del SUV. Las grandes dimensiones del automóvil se reflejan bien en la comodidad, la capacidad de la cabina y el maletero.
El volumen del maletero del Mercedes ML-350 puede alcanzar los 2 metros cúbicos. La apariencia de la nueva ML-Class 2012 es de naturaleza evolutiva: el automóvil ha recibido un parachoques delantero masivo, un mayor tamaño de la parrilla del radiador y la óptica con perfiles más suaves. En el costado del coche apareció el alivio podshtampovki, y las nuevas luces traseras de una forma diferente se han vuelto más grandes. Para los nuevos artículos se ofrecen ruedas con un patrón actualizado, radio disponible de 17 a 21 pulgadas. El interior de la clase ML de Mercedes 2012 ha cambiado más notablemente. Combinado con materiales de acabado mejorados y cambiado el diseño del panel frontal.
La parte media del panel está hecha de madera. La consola central se ha vuelto más ancha y ostenta inserciones de aluminio. El sistema de control de marca COMAND también se ha actualizado y, opcionalmente, los clientes podrán solicitar un techo solar panorámico. Al principio, el nuevo Mercedes ML 2012 se ofrecerá con tres motores diferentes. El más modesto de ellos es un motor diésel de cuatro cilindros y 2.1 litros en la versión ML 250 Bluetec con una capacidad de 204 hp. (500 Nm).
Una versión más potente del ML 350 Bluetec SUV está equipada con un motor diésel V6 de 3.0 litros que ofrece 258 hp. (619 Nm), acelera el automóvil de cero a cien en 7.5 segundos y proporciona una velocidad máxima de 224 km / h. Finalmente, la versión superior en este momento es la ML 350 BlueEfficiency con una "seis" de gasolina de 306 caballos de fuerza, que ofrece 370 Nm de par máximo y le permite alcanzar una velocidad de 235 km / h. Independientemente del tipo de motor elegido, todos se agregan junto con una transmisión automática de siete velocidades 7G-Tronic Plus y tienen un sistema patentado de tracción total 4Matic.
La nueva generación de Mercedes-Benz ML63 AMG, como dicen los creadores, tiene una gran variedad de ventajas, la más significativa de las cuales es una reducción significativa en el consumo de combustible. En comparación con la generación anterior, el consumo de combustible ha disminuido en más del treinta por ciento. A cien kilómetros el coche consume solo 14 litros de combustible.
Debajo del capó, el motor V8, cuyo volumen es de cinco litros y medio, y la potencia máxima que puede desarrollar es de quinientos cincuenta caballos de fuerza. Además de un motor tan potente es una transmisión automática de siete velocidades. La aceleración a 100 km / h tarda menos de cinco segundos.
La velocidad máxima es de 250 kilómetros por hora. Por supuesto, Mercedes prestó gran atención a la seguridad, por lo que el nuevo modelo M-Class 2012 está equipado con muchos sistemas diferentes, que incluyen un sistema de visión nocturna con reconocimiento de peatones, un sistema de reconocimiento de fatiga del conductor, un sistema de rastreo de "zonas muertas", un sistema de frenado automático en una situación peligrosa. sistema de seguimiento de carril, sistema de control de iluminación Pre-Safe, control de crucero ajustable, y muchos otros.
