Mercedes-Benz SLK es un acoplador de techo convertible de dos asientos. El primer modelo SLK (tipo de plataforma R170) se mostró en abril de 1996 en Turín. Recibió un amplio reconocimiento debido no solo a la apariencia elegante, sino también a la instalación de un mecanismo único para plegar el techo. A diferencia de muchos competidores, esta máquina es completamente metálica y puede elevarse o bajarse eléctricamente en solo 25 segundos.
La única desventaja de este diseño: una pequeña cantidad de equipaje en la versión abierta. Este auto ha recibido más de 35 premios y premios internacionales, entre ellos: “Golden Steering Wheel” (Alemania, 1996), “El auto más bello del mundo” (Italia, 1996), “Car of the Year” (Estados Unidos, 1997), “El mejor descapotable del mundo. "(Alemania, 1998)," El convertible más popular "(Italia, 1999). La familia Mercedes-Benz SLK de 1996 incluía dos modelos, el Kompressor SLK200 y SLK230. El modelo base con un motor de 2 litros y 4 cilindros produce 136 hp, y el SLK230 Kompressor es un motor de 4 cilindros 2.3 que desarrolla 193 hp.
Además, buenas cualidades de velocidad en un SLK relativamente ligero, incluso con un motor convencional de 2 litros. La alta suavidad del automóvil, un alto nivel de seguridad pasiva, así como un rico equipamiento en serie y un precio razonable hicieron que el automóvil fuera muy popular. En 1999, la compañía tomó nota de los deseos de los clientes que quisieran ver un motor de 6 cilindros más potente debajo del capó y Mercedes-Benz presentó una SLK de muestra con un motor V6 de 3.2 litros con un desplazamiento de 3.2 litros. En la primavera de 2000, el Mercedes-Benz SLK-class se actualizó. Rango ampliado.
SLK se ha vuelto más elegante y respetable: la forma de la parrilla ha cambiado, han aparecido nuevos faros de xenón bajo vidrio transparente y luces traseras. Al cambiar la forma de parachoques y spoilers laterales, el modelo se ha vuelto más dinámico, todas las partes del cuerpo y las manijas de las puertas están pintadas en un solo color, repetidores Giros colocados en las carcasas de los retrovisores exteriores, nuevas llantas de aleación estándar de 16 pulgadas. Los cambios estructurales, a excepción de las nuevas unidades de potencia, incluyen un tanque de combustible de mayor volumen.
El interior también se ha cambiado: el nuevo tablero de instrumentos está equipado con una pantalla ASSYST (Aktives Service-System), un volante actualizado y asientos deportivos mejorados con soporte lateral mejorado que se ajustan automáticamente. La consola central y las manijas de las puertas de nicho están forradas con paneles decorativos de aluminio. Dependiendo del material de acabado (tela o cuero), hay cinco colores para elegir: antracita, azul merlin, beige siam, rojo magnesio y amarillo loto. En el paquete básico se incluye el modelo superior SLK 320 con aire acondicionado V6.
Hay opciones para la decoración de interiores con valiosas especies de madera: eucalipto marrón (Calyptus Linea) o arce negro (Vogelaugenahor). El roadster está equipado con una tapa de aluminio plegable en el maletero, cuyo volumen se reduce de 230 a 150 litros. En el paquete básico se incluye el modelo superior SLK 320 con aire acondicionado V6. Hay opciones para la decoración de interiores con valiosas especies de madera: eucalipto marrón (Calyptus Linea) o arce negro (Vogelaugenahor).
El roadster está equipado con una tapa de aluminio plegable en el maletero, cuyo volumen se reduce de 230 a 150 litros. En el paquete básico se incluye el modelo superior SLK 320 con aire acondicionado V6. Hay opciones para la decoración de interiores con valiosas especies de madera: eucalipto marrón (Calyptus Linea) o arce negro (Vogelaugenahor). El roadster está equipado con una tapa de aluminio plegable en el maletero, cuyo volumen se reduce de 230 a 150 litros.
Para mejorar la seguridad de los vehículos, el Programa de Estabilidad Electrónica (ESP) del Programa de Estabilidad Dinámica se instala de manera estándar, se mejora el estabilizador del eje delantero y el eje trasero está equipado con un estabilizador adicional. Para aumentar la seguridad en las colisiones frontales, los largueros se refuerzan y el espesor de la pared frontal elíptica rígida del cuerpo aumenta; en una colisión lateral: mayor resistencia de la carrocería, airbags laterales instalados en las puertas.
El diseño único proporciona la misma rigidez de la carrocería en torsión y flexión con el techo elevado y el más bajo, como resultado, el comportamiento de la SLK en las vueltas es casi ideal. La gama de modelos ampliada incluye el SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor y SLK 320. El SLK200 Kompressor de 2 litros está equipado con un compresor accionado mecánicamente, lo que hace posible desarrollar una capacidad de 163 hp. Gracias al impulso SLK 200 Kompressor acelera a 100 km / h en 8.2 segundos, la velocidad máxima es de 223 km / h.
Kompressor SLK230 con un motor de 2.3 litros - 170 hp Ambos motores fueron mejorados completamente por Mercedes-Benz y se alinearon con los límites de los gases de escape previstos en la UE. El nuevo modelo superior SLK 320 con un motor V6 tiene un par alto. Con el mismo bajo nivel de toxicidad de los gases de escape, como en ambos motores SLK de cuatro cilindros, el moderno motor V6, que Mercedes-Benz instaló por primera vez en este automóvil, también está funcionando.
Este motor se ha establecido durante mucho tiempo en los Mercedes E-cars, M-cars y S-class, así como en los modelos CLK y SL Roadster. Equipado con tres válvulas, dos bujías por cilindro, con bajas pérdidas por fricción y fabricado con materiales ligeros modernos, este motor de seis cilindros es uno de los motores más modernos de su clase. En el SLK 320, su potencia es de 160 kW / 218 CV, y el par máximo del motor, llegando a 310 Nm desde 3000 rpm. Es una evidencia convincente de las características casi deportivas del automóvil: el roadster V6 alcanza una velocidad máxima de 245 km / h.
El consumo de gasolina es de solo 11,1 litros por 100 km (consumo total NEFZ) y demuestra el diseño moderno de este motor de seis cilindros. El SLK 320 está equipado no solo con el "automático" de 5 velocidades habitual (para este motor), sino también con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Con este último, un automóvil bastante ligero y compacto obtuvo una muy buena dinámica de aceleración (el tiempo de aceleración desde un punto muerto hasta 100 km / h se redujo a 6,9 s). El motor y el sistema de escape de todos los modelos SLK son monitoreados continuamente por un sistema de diagnóstico a bordo.
La novedad de 2001 fue el equipamiento deportivo del SLK32 AMG con un nuevo motor “compresor” con una potencia de 354 hp. Esto hizo posible llevar la potencia específica de la máquina a aproximadamente 250 hp / t y aumentar significativamente las cualidades dinámicas. La nueva unidad de potencia SLK incluye un V6 "six" de 3.2 litros y 18 válvulas con un sobrealimentador volumétrico del tipo Lysholm, lo que le permite crear una presión de impulso de hasta 1,1 kg / cm3.
Además, el "compresor" está conectado solo con la presión completa del pedal "gas", y en el modo normal, el motor funciona sin impulso. Hidromecánica adaptativa deportiva de 5 velocidades "automática": producción propia con la función AMG Speedshift, que permite el cambio de marchas "manual". En 2004, la segunda generación del Mercedes-Benz SLK Roadster (R171) debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra, que de hecho se convirtió en un pionero en la clase de autos de tapa dura plegables. Externamente, el roadster se hace eco del concept car SLR, pero está construido sobre la plataforma coupé Clase C. Comparado con su predecesor, "SLK" se ha convertido en mucho más.
Amplia cabina doble, baúl más grande. El nuevo techo ayudó a aumentar el espacio debajo del equipaje, que se hizo más compacto en la posición plegada y, en consecuencia, ocupa menos espacio en el maletero. Para convertir el coupé en un roadster o viceversa, las unidades eléctricas requieren solo 22 segundos. El nuevo Mercedes-Benz SLK tiene muchos sistemas electrónicos diseñados para hacer la vida más fácil para el conductor y hacer que el viaje sea más cómodo.
Estos incluyen Active Body Control, Airmatic (suspensión neumática ajustable), Sensotronic (sistema de frenos electrohidráulico) y Distronic (control de crucero activo). En un salón completamente nuevo, donde predomina el acabado de metal pulido, una opción exclusiva para abrir autos es el sistema Airscarf. Traducido del inglés - "bufanda de aire". Esto es realmente una "bufanda" invisible de aire cálido que calentará las cabezas y los hombros de la tripulación cuando viaje a cielo abierto en climas fríos. El aire caliente se suministra a través de salidas de aire controladas electrónicamente que se implantan en los reposacabezas.
El algoritmo del “Airscarf” depende de la velocidad de la máquina y de la temperatura ambiente. Para el nuevo "SLK" hay tres motores. La versión básica del "SLK200 Kompressor" está equipada con un motor de cuatro cilindros (163 hp) con un supercargador mecánico. La caja de cambios manual de 6 velocidades se incluye como estándar.
Por un cargo adicional, el "SLK200 Kompressor" puede equiparse con la vieja "máquina automática" con cinco velocidades. El siguiente paso es "SLK350". Debajo del capó hay un nuevo V6 con una capacidad de 272 CV. Como equipo a medida para esta modificación, se ofrece una caja de cambios automática 7G Tronic ultra moderna con siete velocidades. Debajo del capó hay un nuevo V6 con una capacidad de 272 CV. Como equipo a medida para esta modificación, se ofrece una caja de cambios automática 7G Tronic ultra moderna con siete velocidades.
Debajo del capó hay un nuevo V6 con una capacidad de 272 CV. Como equipo a medida para esta modificación, se ofrece una caja de cambios automática 7G Tronic ultra moderna con siete velocidades. Junto con la nueva generación del SLK Roadster, Mercedes-Benz mostrará en Ginebra su versión superior de AMG, un automóvil que tiene derecho a llamarse superdeportivo. El SLK55 AMG es el primer roadster compacto de Mercedes equipado con un potente V8.
Al tener un motor de este tipo con una potencia de 360, el SLK55 AMG acelera a 100 km / h en solo 4.9 s. Si elimina el limitador de velocidad, el roadster podrá marcar a menos de 300 km / h. La transmisión avanzada “7G Tronic” está incluida en el equipo estándar del producto de AMG.
Para la estabilidad de la insignia, la modificación se combina con un chasis sustancialmente mejorado con una pista de ruedas extendida. Externamente, el auto cuenta con carrocería aerodinámica deportiva, dándole al diseño más agresivo. La versión AMG, entre otras cosas, recibirá paletas de cambio de marchas al estilo de los coches de Fórmula 1. Además, Mercedes-Benz planea introducir una versión diesel del roadster, tomando prestada la unidad de potencia del C30 CDI AMG.
Representantes de la compañía informan que ya hay 7,000 pedidos para el roadster AMG. En 2008, comenzaron las ventas del modelo rediseñado, que el público vio por primera vez en una exposición en Detroit. En el corazón del automóvil se acorta 285 milímetros la plataforma C-Class W203.
Después del restyling, se realizaron más de 650 cambios en el diseño de SLK. El exterior del icónico roadster biplaza ha sufrido un ligero cambio. Empezó a lucir aún más atlético. La mayor atención es atraída por el parachoques delantero, que ha recibido un nuevo diseño, así como una nueva división de aberturas para la admisión de aire de refrigeración. El fabricante alemán intentó dar a la parte delantera de la carrocería aún más en forma de flecha. Los faros antiniebla tienen un acabado cromado. Los diseñadores de la empresa también trabajaron en la parte trasera del coche. Detrás del SLK actualizado, probr características aún más dinámicas.
Esto fue facilitado por el uso del efecto difusor en la parte inferior de la popa del automóvil. La impresión se mejoró con tubos de escape trapezoidales, así como luces traseras que se atenuaron a la manera de AMG. Los fabricantes se han ocupado de los espejos exteriores, que estaban equipados con indicadores de dirección LED. Además, ahora tienen un área aún mayor, gracias a la nueva forma en forma de flecha. La antena exterior se ha acortado para que no tenga que desatornillarse durante el lavado automático. La paleta de llantas de aleación ofrecida ha sido casi completamente renovada. Los cuales fueron equipados con indicadores de dirección LED.
Además, ahora tienen un área aún mayor, gracias a la nueva forma en forma de flecha. La antena exterior se ha acortado para que no tenga que desatornillarse durante el lavado automático. La paleta de llantas de aleación ofrecida ha sido casi completamente renovada. Los cuales fueron equipados con indicadores de dirección LED. Además, ahora tienen un área aún mayor, gracias a la nueva forma en forma de flecha. La antena exterior se ha acortado para que no tenga que desatornillarse durante el lavado automático. La paleta de llantas de aleación ofrecida ha sido casi completamente renovada. Cambiado para mejor y el interior del coche.
Muchos de sus detalles recibieron un nuevo diseño. Además, el interior se ve aún más lujoso que antes, ayudado por el uso de materiales cuidadosamente seleccionados en su decoración. Los diseñadores buscaron mejorar el interior para que sea aún más cómodo tanto para el conductor como para los pasajeros. La principal característica distintiva de la cabina actualizada puede llamarse un nuevo volante de tres radios, que tiene botones multifuncionales. El tablero de mandos recibió nuevas escalas volumétricas, las flechas en las que se volvieron rojas y el borde cromado.
Chrome se agregó a la consola central debajo de la "cabeza" del sistema de audio, así como en la palanca de cambios y las palancas de los frenos de estacionamiento. El nuevo tapizado de cuero napa tiene un color beige natural y se combina maravillosamente con nuevos elementos decorativos. La lista de opciones se complementa con el sistema multimedia NTG 2.5 con funciones de control de voz Linguatronic, que de nuevo es una innovación para la SLK. Es cierto que está disponible sólo en idiomas extranjeros. Bluetooth es ahora un equipo estándar, y por una tarifa adicional, hay un conector para iPod, así como una ranura para tarjetas SD de tipo flash.
Para las necesidades de navegación, se proporciona un monitor de 6,5 pulgadas y se asignan cuatro gigabytes de espacio libre para almacenar archivos de audio. La excelente calidad de sonido proviene de la acústica de 500 vatios de Harman Kardon, que se ha convertido en 120 vatios más potente que la anterior. Ingenieros de Stuttgart actualizaron el motor V6 de 3.5 litros: aumentaron la relación de compresión en los cilindros de 10.7: 1 a 11.7: 1, instalaron válvulas de encendido y pistones nuevos. Ahora este motor desarrolla 305 caballos de fuerza, que es 33 caballos de fuerza más que su versión anterior.
El número máximo de revoluciones aumentó a 7200 revoluciones por minuto, y el par aumentó en 10 Nm a 360 Nm a 4900 revoluciones por minuto. El tiempo de aceleración del SLK 350 de cero a 100 kilómetros por hora es de 5.4 segundos. El aumento de la potencia del motor no evitó la reducción del consumo de combustible de 0,9 litros a 9,2 litros por 100 kilómetros en modo de conducción mixta.
Además, con el consumo "mecánico" en el ciclo combinado del SLK 350 es más de 0,3 litros. El más popular entre los compradores de todo el mundo siempre ha disfrutado de la modificación del SLK 200 Kompressor, preferido por más de la mitad de los clientes. En la versión rediseñada, su potencia aumentó en 21 CV. (184 CV), y el par aumentó de 240 a 250 Nm. En cuanto al consumo de combustible, disminuyó en 1,0 l. y ahora es de 7,7 litros por cada 100 km de vía en el ciclo combinado. Las emisiones de CO2 han disminuido en 27 g / km y son 182 g / km. El segundo modelo, el SLK 280, también adquirió un mejor consumo de combustible y emisiones de CO2.
El motor comenzó a consumir 0,4 litros menos de combustible, consumiendo un total de 9,3 litros (en el caso de la transmisión automática, la reducción fue de 0,2 litros a 9,1 litros en total). Y las emisiones disminuyeron en 11 g / km, deteniéndose en 220 g / km (en el caso de la transmisión automática, la reducción fue de 6 a 216 g / km). El coche está equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades. El modelo SLK 200, si lo desea, se puede pedir con una transmisión automática de cinco velocidades.
En cuanto a las versiones de SLK 280 y SLK 350 Sportmotor, para ellos el fabricante ofrece una transmisión automática de siete velocidades 7G-TRONIC o una transmisión automática 7G-TRONIC Sport con paletas de cambio. El 7G-TRONIC Sport tiene un tiempo de cambio de marcha más corto, además, puede re-gasear mientras baja el cambio. En el momento en que el conductor presiona bruscamente el gas, el engranaje neutral se acopla y luego se baja, en este momento la velocidad de rotación del cigüeñal y la transmisión se alinean, lo que hace que la transición a un nivel bajo sea más suave.
Un equipo estándar completo, que incluye airbags laterales de cabeza / tórax, airbags delanteros adaptables, así como restricciones de dos fases para reforzar la tensión de la correa. Además de todo esto, es posible solicitar la instalación de un sistema único de calefacción de aire para el espacio de la cabeza y el cuello llamado AIRSCARF (“bufanda de aire”) para un automóvil. Esta tecnología hará posible, incluso en clima frío, disfrutar de un paseo con la capota hacia abajo, extendiendo significativamente la temporada "abierta". Como opción por una tarifa adicional, se ofrece un sistema totalmente mecánico de "dirección directa", con el cual la versión AMG está equipada de serie.
Una característica de este mecanismo es la cremallera de dirección con relación de engranaje variable. En la posición de "casi cero", el volante SLK casi no reacciona a cambios menores en el ángulo de rotación, lo que contribuye al movimiento en línea recta a altas velocidades y en superficies no muy uniformes. Sin embargo, al girar la "rosquilla" en cinco o más grados, la relación de engranaje varía de 15.8: 1 a 11.5: 1. Debido a esto, desde la cerradura hasta la cerradura con "dirección directa", debe realizar un total de 2.16 giros. Es muy conveniente cuando se estaciona, y al aumentar la velocidad el volante se llena con un peso agradable.
En la exhibición internacional de autos en Detroit 2011, la compañía Mercedes-Benz presentó la tercera generación de su roadster SLK. El cuerpo del nuevo SLK se ha vuelto más eficiente en términos de aerodinámica, el coeficiente de resistencia ha disminuido de 0.32 a 0.30. El capó y los guardabarros delanteros son de aluminio. Hay pequeñas tomas de aire y luces de marcha LED en el parachoques delantero.
El Mercedes SLK actualizado se ofrece con un techo plegable de metal, así como ventanas panorámicas con Magic Sky Control, que le permite cambiar el nivel de transparencia del vidrio con solo tocar un botón. El SLK de tercera generación tiene un capó largo, asientos traseros compactos y un respaldo corto. El interior del roadster ha conservado el diseño deportivo típico. Se crea un reloj analógico adicional sobre la consola central con el único propósito de resaltar el elegante interior del nuevo SLK. Los grandes electrodomésticos redondos de aluminio cepillado le dan al auto una sensación deportiva.
Para conductores más tranquilos, la moldura de madera está disponible como opción. Lo primero que llama la atención es el panel central, equipado con una gran pantalla LCD. Deleitará el nuevo sistema de paro de aire AIRGUIDE, reduciendo el nivel de ruido en la cabina cuando se conduce con el techo inclinado. El sistema Air Scarf ("bufanda de aire"), que se integra en los reposacabezas de los asientos deportivos y protege el cuello del conductor y el pasajero delantero de las corrientes de aire.
La gama de motores instalados en la SLK comienza con un SLK 200 BlueEFFICIENCY de 4 cilindros y 184 caballos de fuerza, una capacidad de 1.8 litros que acelera el roadster de 0-100 km / h en 7.0 segundos. El consumo de combustible mixto es de 6,1 litros cada 100 km, uno de los más económicos de su clase. El siguiente en la gama de motores es el SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 caballos de fuerza, de 0 a 100 km / h en 6,6 segundos y el consumo de combustible es de 6,2 litros cada 100 km. La versión superior de 6 cilindros del SLK 350 BlueEFFICIENCY está equipada con un motor V6 con inyección directa y turboalimentación.
Un motor de 3.5 litros con una potencia de 306 caballos de fuerza acelera el automóvil a 100 km / h en 5,6 segundos. El consumo de combustible es de 7,1 litros. Por primera vez en su historia, Mercedes-Benz lanzará un roadster SLK con un motor diesel. Antes de esto, la compañía alemana instaló solo unidades de gasolina en sus autos deportivos. El SLK 250 CDI está equipado con una unidad de cuatro cilindros de 2.1 litros y una capacidad de 204 hp. El par máximo del motor es de 500 N • m. Hasta 100 km / h el coche acelera en 6.7 segundos.
y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 243 km / h. En combinación con el motor, funciona la transmisión automática de siete velocidades 7G-Tronic Plus. El roadster diésel se ha convertido en uno de los automóviles más económicos y ecológicos de su segmento. Un automóvil es suficiente 4.9 litros de combustible diesel para conducir 100 km en el ciclo combinado.
