Mercedes SLS AMG es un superdeportivo alemán, el automóvil más rápido de la gama de modelos Mercedes. El automóvil se convirtió en el sucesor del Mercedes-Benz SLR McLaren y el heredero ideológico del Mercedes-Benz 300SL. Se está fabricando un modelo en la empresa de Mercedes más grande de Sindelfingen. Los motores con la placa del maestro, tradicionalmente ensamblados a mano, provienen de Offenbach, los cuerpos de aluminio provienen de la fábrica de Magna en Graz, Austria. El SLS AMG se mostró al público en general en el otoño de 2009 en un salón del automóvil en Frankfurt. El coche salió a la venta en 2010.
La longitud es de 4638 mm, la anchura es de 1939 mm, la altura es de 1262 mm y la distancia entre ejes es de 2680 mm. Por primera vez, los expertos de Mercedes-Benz y AMG han creado un automóvil cuyo chasis y carrocería están hechos de aluminio. En contraste con el uso tradicional del acero, esto ha reducido significativamente el peso del automóvil: su peso en vacío (sin conductor) según DIN es de solo 1620 kg. La carrocería desarrollada desde cero se basa en un bastidor de aluminio que pesa solo 241 kg.
Además, la rigidez de la estructura del metal "alado" es incluso mayor que la de una estructura de acero similar. Después de todo, el marco de aluminio es de chapa y los perfiles son mucho más gruesos (en sección transversal) que los de chapa de acero. La combinación de una construcción liviana y una alta resistencia del material proporciona al auto una dinámica impecable. El diseño del Mercedes SLS AMG refleja el principio de la creación de automóviles deportivos modernos: una capota de casi dos metros, una cabina trasera y plana y una parte trasera corta con un ala retráctil son la misma expresión dinámica que la distancia entre ejes larga, la pista ancha y las ruedas grandes.
Una característica especial del superdeportivo es el mecanismo de apertura de la puerta, que se denomina "ala de gaviota": las puertas no se abren hacia los lados, como muchos autos, sino que giran hacia arriba, lo que facilita considerablemente el aterrizaje en un estacionamiento estrecho (las puertas están a solo 45 cm del cuerpo). El salón está bien: un tablero de instrumentos clásico con dos cuadrantes de un velocímetro y un tacómetro, una pantalla LCD, bajo el volante de una palanca de Mercedes de la empresa y pétalos metálicos, con los cuales se fuerza el cambio rápido pero con suavidad.
En la silla del cubo, el cuerpo del conductor está fijo y es cómodo sentarse, pero no hay ningún lugar donde no haya lugar para cosas pequeñas como una cámara o una bolsa pequeña. La gasolina en forma de V montada longitudinalmente ocho de 6.2 litros tiene una capacidad de 571 litros. c. a 6800 rpm y un par de 650 Nm a 4750 rpm. El motor está emparejado con una caja de cambios robotizada de dos embragues Getrag de siete velocidades. Embrague montado delante del engranaje principal, engranajes - para ella. La caja tiene 4 modos de funcionamiento: económico, deportivo, deportivo +, manual.
También se instaló un diferencial de deslizamiento limitado. Desde un punto hasta cien, el Mercedes SLS AMG puede acelerar en 3.8 segundos. Su velocidad máxima es de 317 km / h. El consumo medio en el pasaporte es de 13,2 litros por cada 100 kilómetros. El motor está ubicado bajo detrás del eje delantero, y la caja de cambios de doble embrague está ubicada en el eje trasero, siguiendo el principio de la distribución espaciada de las unidades de transmisión. Entre ellos, en un tubo protector (Tubo Torgue) gira el eje de transmisión, hecho de fibra de carbono de alta resistencia e inusualmente ligero.
Este truco técnico nos permitió distribuir de forma óptima la masa a lo largo de los ejes, en la proporción: 47% en la parte delantera y 53% en la parte trasera. El motor V8 y la caja de engranajes están interconectados por una conexión de flexión rígida (tubo protector) y forman prácticamente un solo conjunto. Debido a esto, el eje de transmisión con una longitud de 1,71 my un peso de solo 4 kg, girando a la velocidad del motor, transfiere hasta 650 Nm de torque desde el motor a la caja de cambios.
La gama de acabados de pintura para el Mercedes SLS incluye nueve tonos exclusivos. La exclusiva pintura "AMG Alubeam Silver" pretende ser el punto culminante del programa de color: gracias a un nuevo método, el color del cuerpo brilla como el metal líquido. No menos atractivas son las dos variantes del color del cuerpo: “designo magno gray alanite” y “AMG magno gray sylvanite”.
Un extenso conjunto de dispositivos de seguridad incluye cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y limitadores de fuerza de tensión, ocho airbags: dos airbags frontales adaptativos, un airbag de rodilla para conductor y pasajero, dos airbags laterales integrados en los respaldos del asiento, así como dos almohadillas de ventana, ocultas en el alféizar de la ventana de las puertas. Un poco más tarde, se hizo un roadster en la base del coupé. El debut oficial del SLS AMG Roadster se celebró en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt a mediados de septiembre de 2011.
Cuando se creó, los especialistas de la compañía abandonaron las puertas y el peso del automóvil disminuyó en más de 40 kilogramos. En el proceso de trabajar en el modelo AMG, fue necesario resolver las difíciles tareas de garantizar la rigidez del cuerpo abierto. Gracias a la tecnología moderna, AMG pudo hacer que el cuerpo del roadster tuviera la rigidez necesaria con una masa de tan solo 243 kg, que es prácticamente la misma que la masa corporal coupé. Según los diseñadores, fue gracias a la rigidez del cuerpo que fue posible proporcionar la capacidad de plegar y abrir la parte superior blanda del roadster sobre la marcha, a velocidades de hasta 50 km / h.
El techo se abre y cierra automáticamente en solo 11 segundos. La parte superior del coche está hecha de tela suave de tres capas. Hay tres opciones para colorear la parte superior blanda: negro, rojo y arena. Los desarrolladores abandonaron el rígido cuerpo plegable por razones de masa y ubicación del centro de gravedad. Sin embargo, el marco superior, en el que se aplica una compleja combinación de magnesio, acero y aluminio, hace posible operar el Mercedes-Benz SLS AMG Roadster a velocidades de hasta 317 km / h.
Además, esta restricción se impone por medio de sistemas electrónicos, sin ellos el automóvil sería capaz de más. Debajo del capó, un motor Mercedes-Benz SLS AMG tiene una potencia de 420 kW (571 hp) y una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Con una parte superior abierta, el SLS AMG acelera de 0 a 100 km / h en 3.8 segundos. Al desarrollar una cubierta blanda, se prestó mucha atención a la protección contra la penetración de humedad y polvo en el interior.
A lo largo de la larga historia del diseño de cabriolets, la división de diseño del Centro de Tecnología de Mercedes (MTC) en la ciudad de Sindelfingen ha desarrollado un amplio programa de pruebas exhaustivo. La llamada "prueba de lluvia". Consta de 16 pruebas y ningún modelo entra en producción hasta que todo pasa con una calificación excelente. El interior del Mercedes está decorado con detalles en cuero de gamuza, carbono y madera lacada en negro. No hay cambios fundamentales en cuanto a la funcionalidad y la implementación de la comodidad de AMG, excepto que el sistema de audio Bang & Olufsen, instalado y actualizado, tiene una potencia total de 1 kW.
