El primer Mercury Marauder se presentó en los albores de la era de las "máquinas musculares" como un modelo de 1963 en forma de dos puertas inclinadas hacia atrás: un coche con una parte trasera inclinada y una longitud de casi 5,5 metros, con una distancia entre ejes de 3048 mm. En ese momento, los autos Mercury especialmente preparados con este nombre lograron excelentes resultados en las carreras de carrocería, y se suponía que la versión "civil" traería recompensas financieras a la compañía. En la gama había dos motores de ocho cilindros en forma de V: con un volumen de 6.4 y 6.6 litros, este último desarrolló una potencia de 405 hp.
(en aquellos días, la potencia de los motores no se medía como ahora, lo que sobreestimaba los resultados). La versión más genial del Marauder fue lanzada por el año del modelo 1964, con un motor Super Marauder V8 de 7 litros, que desarrolló 425 hp. (de nuevo, como antes). Este motor ha absorbido todos los logros en el campo de la construcción de motores de los años 60: un carburador doble de cuatro cámaras, compresión 11.5: 1 y mucho más. Desde 1965, durante cuatro años, el nombre Marauder no se ha utilizado.
En 1969, la segunda generación de Marauder se introdujo en una nueva plataforma. El coche era de tamaño completo, incluso por conceptos americanos. La distancia entre ejes de la versión superior (Marauder X-100) fue de 3073 mm, y la longitud alcanzó 5563 mm - 100 mm más que el modelo de 1964. El Marauder X-100, el más poderoso y sofisticado, estaba equipado con un "ocho" en forma de V absolutamente nuevo con una potencia de 360 CV. Los evaluadores registraron el tiempo de aceleración a "cientos": 8 segundos y una velocidad máxima de 200 km / h.
Fue en 1969 que Marauder recibió el estado de un modelo independiente, antes de eso, el nombre solo se usaba como una encarnación. En 1970, el coche fue retirado de producción. Pero el Mercury Marauder estaba destinado a volver al mercado estadounidense. Muchos años después, la luz vio el modelo sedán Marauder 2003 de cinco puertas y cinco asientos. Coche americano grande, hermoso, seguro, cómodo en el sentido completo de la palabra. Su aparición fue precedida por un concept car, mostrado en 1996 en el American SEMA. En el corazón del automóvil hay una plataforma prestada del Gran Marqués. El modelo no solo ha sufrido cambios significativos, fue creado nuevamente.
Tiene un bastidor completamente nuevo de acero ligero duradero, una nueva suspensión delantera independiente y nuevos amortiguadores, lo que hace que el proceso de conducción sea más agradable. Debajo del capó, un motor de 4.6 litros DOHC V8, de 16 válvulas, que da una potencia de 302 hp. Par de apriete - 400 Nm.
La única opción de transmisión disponible es la automática de 4 velocidades. El coche es capaz de acelerar a 100 km / h en 6,5 segundos. El Marauder tiene llantas de aleación ligera de 18 pulgadas y llantas P235 / 50ZR en la parte delantera y P245 / 55ZR en la parte trasera. De las otras innovaciones, es necesario tener en cuenta un volante eléctrico montado en el timón, un sistema de frenos mejorado que, en caso de frenado repentino, permite que el cien por cien aplique todos los frenos, incluso si el conductor no presiona el pedal con toda su fuerza.
Los asientos se han vuelto mucho más cómodos, de modo que el conductor no "charla" en la silla durante los giros bruscos, los asientos están hechos casi como deportes, con paredes laterales al nivel de los hombros y las caderas y un rodillo debajo de la cintura. Los asientos delanteros tienen ocho direcciones de ajuste. En la cabina había portavasos, un cinturón de seguridad para el pasajero trasero del medio, y el borde de la puerta desde el interior comenzó a verse mucho más bonito. Un sensor de nivel de aceite y un voltímetro aparecieron en el tablero de instrumentos, y el logotipo, el dios alado Mercurio, aparece en la parte de atrás de los asientos delanteros.
