La primera generación de un pickup Mitsubishi L200 debutó en 1978. En 1979, el auto recibió el título de "Mejor recolección del año" en los Estados Unidos. Mitsubishi L200 es verdaderamente versátil. En su arsenal, un nivel decente de confort, buena permeabilidad, capacidad de carga y, al mismo tiempo, aspecto masculino. Desde su debut, la modelo ha vivido varias generaciones. Así, en 1996, apareció la próxima generación de L200.
El automóvil se fabricó en tres versiones: con una cabina doble habitual y una plataforma de carga de tamaño completo (cabina única), con una cabina donde hay dos filas de asientos, cuatro asientos, pero solo dos puertas (Club Cab) y una versión con una cabina doble de cuatro puertas (cabina doble). Cada versión podría tener tracción trasera y en las cuatro ruedas. El automóvil Mitsubishi L200 es inicialmente utilitario, como lo demuestra su pertenencia a la clase de pickups (del inglés pick-lift, carry). A primera vista, el L200 puede determinarse inequívocamente: su elemento es todoterreno.
La impresionante distancia al suelo (235 mm), las ruedas enormes y la suspensión de carrera larga son características propias de un vehículo todo terreno. El interior es bastante trivial, la gama de colores se compone de tonos grises estrictos. El panel frontal es simple y directo.
El conjunto tradicional de grupo de instrumentos: velocímetro, tacómetro y medidor de combustible e indicadores de temperatura del refrigerante. En la versión GLS, se instala un grupo de instrumentos adicional en el tablero de instrumentos en el centro, con un inclinómetro, un medidor de temperatura externo y un voltímetro. El asiento del conductor, moderadamente cómodo, está equipado con dos ajustes, el volante de cuatro radios es ajustable en altura. La segunda fila ofrece condiciones espartanas: techo bajo, poco espacio para las piernas.
El piso del compartimiento de pasajeros se eleva a medio metro del piso, por lo que se proporciona un escalón para una penetración cómoda en el automóvil, pero solo como una opción. Los automóviles con unidades diésel atmosféricas y de gasolina no fueron suministrados a Rusia, al igual que las modificaciones de las ruedas traseras y los pickups con transmisiones automáticas. Las pickups L200 entregadas oficialmente a Rusia estaban equipadas con un solo motor: un turbodiesel con un desplazamiento de 2477 cm³ y una potencia de 100 hp.
(4000 rpm), y el par alcanza los 240 Nm (2000 rpm). Este motor fue emparejado con una transmisión manual de 5 velocidades. Pero la principal ventaja de un pickup sigue siendo la versatilidad. El automóvil no solo puede transportar personas, sino que también puede llevar a bordo hasta una tonelada de carga. En el compartimiento de carga, las tablas laterales son rígidas, la parte trasera se inclina hacia una posición horizontal, lo que permite transportar artículos más largos.
En Double Cab, el ancho del compartimiento es de 1470 mm, sin embargo, los arcos de las ruedas traseras sobresalen, 1500 mm de longitud. Con el mismo ancho, la longitud del compartimiento en la Club Cab es de 1830 mm, y en la Single Cab - 2245 mm. La nueva generación de pastillas Mitsubishi L200 se introdujo en 2000.
La cabina de la camioneta todavía se ofrecía en tres versiones: una doble corta, una King Cab extendida o una Double Cab de 5 plazas doble. Además de la versión básica de tracción trasera (RWD), la L200 se lanzó con la transmisión 4WD Easy Select a tiempo parcial con tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo forzado del diferencial del eje trasero. Cuando se conduce en el modo de tracción trasera para ahorrar combustible, reducir el ruido y reducir el desgaste de la transmisión mediante un sistema especial de vacío, la conexión mecánica de los semiejes con el diferencial delantero se interrumpe automáticamente.
Gracias al sistema de tracción en todas las ruedas Easy-Select 4WD, la L200 se está moviendo con confianza en todas partes. El "puente" frontal se puede conectar en movimiento a velocidades de hasta 100 km / h. El diferencial trasero autoblocante aumenta aún más el rendimiento y la estabilidad en carreteras resbaladizas. El diseño del L200 combina practicidad, rigurosidad y estilo. El automóvil recibió un techo de plástico sólido en una plataforma de carga, ventanas tintadas, un alerón con una luz de freno, arcos para asegurar el maletero.
La gama de motores consiste en un turbodiesel de 2.5 litros con un intercooler (100 hp) o una gasolina de 2.4 litros (132 hp). El equipo básico GL incluye tratamiento anticorrosión de las cavidades inferiores y ocultas del cuerpo, accesorios eléctricos, asientos con calefacción, dirección asistida, protección mejorada del cárter delantero, compartimiento del motor y caja de transferencia, dos baterías y un inmovilizador electrónico, preparación de audio y luz antiniebla trasera. Desde el año modelo 2004 en el L200 en el desempeño del GLS, hubo un bloqueo forzado del diferencial trasero y ABS con EBD, lo que mejoró el rendimiento y la seguridad activa.
La versión básica del GL se ha vuelto más accesible, con el equipo interino GL +, que se ha convertido en un compromiso en términos de equipo y precio. La versión L200 GLS se distingue por sus llantas de aleación ligera de 16 pulgadas, arandelas de luces delanteras, extensiones de arcos de ruedas y guardabarros delanteros y traseros anchos, y por dentro, tapicería mejorada, bloque de dispositivos auxiliares (indicador de temperatura por la borda, inclinómetro, voltímetro) en el panel frontal y el piso central Consola con caja de almacenamiento.
Los autos GL200 en la versión GL + están equipados adicionalmente con espejos de calentamiento lateral montados eléctricamente con cuerpos cromados, cromados. Rejillas y molduras decorativas, aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción eléctrica y ventanas eléctricas de seguridad. La alta seguridad L200 proporciona un marco resistente, barras de protección laterales en las puertas y una bolsa de aire para el conductor (en el desempeño de GLS).
La barra de torsión de doble manilla delantera asegura siempre el contacto máximo del neumático con la carretera y minimiza los cambios de inclinación, lo que da como resultado una excelente estabilidad del vehículo y una conducción suave y cómoda. La confiable suspensión trasera dependiente del resorte con una viga rígida permite al L200 transportar en la parte posterior de cargas que pesan hasta 1 tonelada. En diciembre de 2005, como parte del salón del automóvil de Bolonia, Mitsubishi presentó una nueva generación de L200, cuyas ventas comenzaron en 2006.
La camioneta, que siempre es popular entre los automovilistas en el Viejo y Nuevo Mundo, recibió un diseño original de la carrocería, hecho al estilo del Pajero Evo 2 + 2 concept car y el Pajero Evolution car. Los compradores de recogida podrán elegir entre tres tipos de carrocería: regular, así como con una cabina más grande y doble. Se puede observar que en la versión de cabina doble, el tamaño del compartimiento de pasajeros alcanza los 215.3 centímetros de longitud.
Además, la novedad está equipada con un sistema único de tracción total permanente, así como un sistema de estabilidad de tipo de cambio, único para los automóviles de esta clase. Esta generación L200 tiene la dinámica de los automóviles de pasajeros gracias a la suspensión, tomada del Pajero Evolution y un motor turbo diesel de 2.5 litros con 160 caballos de fuerza (136 caballos de fuerza en la versión base) que cumple con los estándares Euro 4. Los ingenieros de Mitsubishi prestaron especial atención al aumento de la suspensión y los problemas de confiabilidad. El par máximo de este motor alcanza los 314 Nm.
Funciona en par con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una "automática" de cuatro velocidades.
