gran popularidad del Pajero Mini entre los jóvenes de Japón ha obligado a los empleados de Mitsubishi a seguir desarrollando el éxito de los pequeños jeeps. En noviembre de 1995, hizo su debut modelo Pajero Junior. La silueta del automóvil fue heredada del Pajero Mini, pero aparecieron arcos de ruedas extendidos, que acomodaban llantas más grandes en las ruedas fundidas originales, parachoques, faros delanteros y una falsa rejilla del radiador.
Diferentes colores del cuerpo, alas y parachoques dieron al coche una imagen juvenil. A pesar de tal renovación, las características del Pajero más viejo se adivinan fácilmente en un pequeño Junior. Por cierto, durante el desarrollo de Junior, se prestó atención no solo a la semejanza externa con el famoso "pariente", sino también, de hecho, a las cualidades fuera del camino del automóvil. El cuerpo completamente metálico de la construcción compuesta incluye un marco y un marco de rigidez. Este es un SUV completo: hay pasos que sobresalen ligeramente y, a lo largo de los lados, hay un forro de plástico que protege el cuerpo de pequeños rasguños.
La base corta, junto con un amplio espacio libre, le permite asaltar colinas muy empinadas. El Junior estaba equipado con un motor SOHC de 16 válvulas y 16 cilindros en línea de 1,1 litros y 1,3 litros y una transmisión 4WD Easy Select que le permite operar el auto como un SUV y al mismo tiempo hacerlo agradable en ambientes urbanos. 4WD Easy Select es un sistema que permite utilizar la palanca para cambiar fácilmente la tracción a las ruedas traseras y viceversa, siempre que la velocidad del vehículo sea inferior a 80 km / h. En cuanto a la suspensión, la parte delantera está montada en bastidor y la trasera es un enlace múltiple de 5 enlaces.
En 1997, se agregó una modificación que tiene una doble escotilla y asientos que se pueden ajustar en altura y se pueden quitar.
