Pajero Sport ocupa una posición intermedia en la gama de modelos Mitsubishi entre Pajero y Pajero Pinin. La palabra "Deporte" en el título significa que este auto fue diseñado usando la tremenda experiencia que Mitsubishi ha ganado en competiciones de rally y está dirigido principalmente a personas que llevan un estilo de vida activo. Este jeep de cinco puertas con tracción total se siente con confianza fuera de la carretera y se distingue por su alta maniobrabilidad. No solo el nombre, sino también la apariencia de este SUV se ajusta a la forma deportiva.
El diseño dinámico de la parte delantera del auto: un parachoques agresivo, parrilla y luces antiniebla delanteras hablan sobre la fuerza y el prestigio del auto. Las ligeras curvas de las líneas del cuerpo, que enfatizan las superficies planas de Pajero Sport, crean un efecto general de la armonía del automóvil con el mundo exterior. Así es como debería ser un verdadero SUV clásico. La altura máxima sobre el suelo, el diseño masculino, el cuerpo simple pero elegante crean una confianza absoluta en las capacidades de este automóvil. El primer Mitsubishi Pajero Sport salió de la línea de montaje en 1996. En el año 2000, el modelo fue rediseñado.
En lugar de manantiales aparecieron manantiales más cómodos. El reemplazo del motor de gasolina de 2.4 litros vino 3.0 V6. Cambió la rejilla falsa y recortar. El rendimiento en la conducción del Pajero Sport es significativamente diferente del Pajero común. Primero, los motores de alta velocidad, lo que implica una conducción divertida y dinámica en carreteras públicas y no la mejor manera de superar los tramos todo terreno.
En segundo lugar, la suspensión es mucho más recolectada, no permite grandes rollos en las curvas y agrega confianza al conducir a altas velocidades. Al mismo tiempo, consume mucha energía y absorbe fríamente las irregularidades de un mal camino. Por supuesto, fuera de la carretera, este coche tampoco es malo, pero este no es su elemento. Pajero Sport es una excelente opción para los fanáticos de grandes SUV que pueden satisfacer las ambiciones deportivas de su propietario.
Las ventajas del automóvil son el sistema de tracción en todas las ruedas Easy Select 4WD con la capacidad de conectar el "puente" delantero a velocidades de hasta 100 km / h (apagado a cualquier velocidad), diferencial trasero autoblocante híbrido (dos bloqueos automáticos), suspensión delantera independiente de barra de torsión y chasis de marco duradero . Todo esto, combinado con un centro de gravedad bastante bajo, proporciona al Pajero Sport una excelente estabilidad y capacidad de control en autopistas y tráfico elevado. En Pajero Sport, se aplica una amplia gama de medidas para garantizar la seguridad activa y pasiva del vehículo.
Dos cojines inflables, que complementan los cinturones de seguridad con carretes de inercia, se llenan instantáneamente con gasolina durante un impacto frontal y reducen las lesiones al conductor y al pasajero delantero. Además, un sistema de frenos perfecto (frenos delanteros - discos ventilados, frenos traseros), equipado con ABS de 4 canales con distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD y barras laterales en las puertas. Motor de gasolina V6 con una cilindrada de 3.0 litros y 177 CV. Le permite acelerar el coche a 175 km / h. Una alternativa a esto es el turbodiesel en línea de 2.5 litros y 100 litros.
Los motores están equipados con una caja de cambios manual de cinco velocidades o un sistema de control de vehículo "automático" adaptable de 4 bandas INVECS-II. El estreno del año modelo Pajero Sport 2010 se celebró en el Salón del Automóvil de Moscú en 2009. La elección de la ubicación no fue accidental: Mitsubishi demostró con este paso su relación especial con el mercado automotriz ruso. De hecho, en el año fiscal 2007 en Rusia, se vendieron alrededor de 100,000 autos Mitsubishi. El coche se presenta en varios mercados, y bajo diferentes nombres.
En Rusia, el sudeste asiático, Oceanía y el Medio Oriente, se implementa como Pajero Sport, en Sudamérica, como Montero Sport, en América Latina, como Nativa y en Australia como Challenger. En Europa y Norteamérica, el modelo no será vendido. Pajero Sport 2010 obtuvo un aspecto más deportivo y moderno, aumentó ligeramente de tamaño y comenzó a verse mucho más sólido. El nuevo SUV es más grande que su predecesor: la longitud del automóvil es de 4695 mm (4620 en el modelo anterior), ancho - 1815 mm (1775), altura - 1800 mm (1730). Como resultado, la distancia entre ejes ha cambiado, ahora es de 2800 mm (2725).
Como resultado, el mayor tamaño de la cabina se ha vuelto más espacioso y cómodo (especialmente para los pasajeros en la parte posterior). Hay dos modificaciones de la cabina en el Pajero Sport: con tres filas de asientos (7 asientos) o dos (5 asientos). El exterior del coche está realizado en un estilo deportivo y dinámico. El proceso de aterrizaje en el salón se ha vuelto aún más conveniente, gracias a la amplia puerta de apertura. Los parachoques, las extensiones de los arcos de las ruedas y las molduras laterales tienen el mismo color que el cuerpo. Los detalles exteriores que tienen un color plateado (luces antiniebla, escalones) añaden nobleza a la apariencia del automóvil.
Los tonos cromados de las manijas de las puertas y los carenados de los espejos completan el estilo. Los espejos, por cierto, están equipados con calefacción y transmisión eléctrica; se pueden plegar automáticamente después de estacionarse. Interior Pajero Sport está hecho en un estilo limpio y elegante. Para mayor comodidad, la cabina y el maletero están cubiertos con un material impermeable, lo cual es muy conveniente para los entusiastas del aire libre. En la parte posterior del sofá se agregó un tercer reposacabezas en el centro. El diseño del panel frontal ha cambiado completamente.
En su diseño se aplicaron materiales de alta calidad, incluyendo inserciones que imitan al árbol. Impresionante pantalla (disponible en algunos niveles de equipamiento). Mitsubishi Pajero Sport está equipado con tracción total Super Select 4WD con bloqueo diferencial trasero opcional, que elimina la diferencia entre las velocidades de rotación de las ruedas traseras. La suspensión delantera es independiente, en dos palancas paralelas en forma de A, la suspensión trasera es un resorte de tres enlaces.
La gama de motores incluye motores diésel con un sistema de inyección directa de combustible de Common Rail con un volumen de 2.5 litros (178 l.s.) o 3.2 litros (163 hp) y una unidad de gasolina de seis cilindros y 3.0 litros de 220 hp En Rusia, ofrecen solo una opción: un motor diesel de 3.2 litros que produce 163 hp. a 3500 rpm y un par máximo de 343 Nm a 2000 rpm. El motor está emparejado con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades. La transmisión automática puede adaptarse independientemente al estilo de conducción particular del INVECS-II. Es posible cambiar los engranajes manualmente.
El SUV está construido sobre una nueva plataforma, basada en un bastidor tipo escalera, con mayor resistencia a la flexión y torsión (100% y 50%, respectivamente), lo que garantiza un buen manejo y confiabilidad en cualquier superficie de la carretera. La suspensión no ha cambiado estructuralmente (frontal - independiente, trasera - dependiente). Frenos delanteros - ventilados, de mayor diámetro.
Los engranajes traseros siguen siendo tambor. La distancia al suelo es de 215 mm, el ángulo de inclinación es de 36 ° en la entrada y de 25 ° en la salida. El ángulo de inclinación lateral es de 45 °, y la profundidad máxima del vado a superar es de 600 mm.
La serie complace a los amantes de la aventura todoterreno con protección de fondo de acero de alta calidad y plataformas resistentes al impacto. Pajero Sport es un automóvil respetable y conveniente para el uso diario. Cuenta con una excelente dinámica, características insuperables, un interior acogedor, excelente maniobrabilidad y sistemas de seguridad avanzados.
