El motor de tracción trasera Stagea fue desarrollado por Nissan como un competidor directo de Subaru Heritage en el mercado nacional de Japón. Su producción comenzó en 1996. Se produjeron tres versiones diferentes de Stagea: WC34 I (1996 - finales de 1998), WC34 II (finales de 1998 - 2001) y serie M35 (de 2001 a 2007). Los años de lanzamiento de Stagea 1996-1998 tuvieron 17 años, y 1998-2001, 19 versiones según el tipo de motor, el tipo de planta de energía y el equipo. Las versiones más potentes se llamaban Aero. Cuerpo de la estagia fue transportado por La apariencia del auto parecía un modelo 3R31 Skyline.
Las dimensiones de la Stagea WC34 fueron 4800/1755/1495 mm con una distancia entre ejes de 2720 mm y un calibre de 1460/1515 mm, la distancia mínima al suelo es de 145 mm. El peso en vacío de la máquina es de 1620 kg. El equipamiento estándar de la cabina incluía tapicería de terciopelo, airbegs y accesorios eléctricos. La versión más potente de AUTECH, también llamada 260RS, tenía las siguientes opciones adicionales: frenos BREMBO, un sistema de escape especial, una suspensión reforzada, un estabilizador trasero especial, un cuerpo particularmente rígido, un kit de carrocería aerodinámico y ruedas con el diseño original.
El interior fue hecho en un estilo deportivo, incluyendo tapicería de cuero y la ejecución del volante y la palanca de cambios. El Stagea WC34 instaló motores de gasolina de 6 cilindros y 24 válvulas RB20E SOHC (130 hp) y RB20DE DOHC (155 hp) con un volumen de 2 litros, así como 2.5 litros de RB25DE DOHC (200 hp). ) y RB25DET DOHC IC turbo (231 hp). La velocidad del automóvil con el motor más potente alcanzó los 225 km / h, lo que impresionó a los observadores casuales, para quienes la Stagea parecía un carro familiar ordinario.
El consumo de gasolina de un automóvil con un motor SR20DE de 2 litros fue de 8/14/100 km, un RB25DE 2.5 litros - 9/15/100 km, un RB2 DET 2.5 litros - 9/16/100 km en la carretera y en el ciclo urbano, respectivamente . En la transmisión, se utiliza principalmente la tracción trasera con la capacidad de instalar un diferencial de deslizamiento limitado como opción. Algunos de los autos fueron producidos con una tracción a las cuatro ruedas permanente, diferencial de deslizamiento limitado y la posibilidad de variar el torque en las ruedas delanteras y traseras. El Stagea WC34 usaba transmisiones automáticas de 5 velocidades manual y de 4 velocidades.
Tipo de cremallera de dirección con potencia. Suspensión independiente: delantera con palancas y varillas transversales y triangulares, multienlace trasero con palancas longitudinales, transversales y diagonales. Se instalaron barras estabilizadoras delantera y trasera; También se utilizaron amortiguadores telescópicos con resortes helicoidales. Los frenos del Stagea WC34 eran discos totalmente ventilados. ABS fue suministrado como estándar. En el otoño de 2001, la generación Stagea debutó en la plataforma FM con un cuerpo del tipo M35. De hecho, era una versión versátil del Skyline.
En términos de dimensiones generales (4785/1760/1510 mm) y el volumen del espacio interior del compartimiento de pasajeros, el Stagea se acercó a la clase europea E. La distancia entre ejes fue de 2850 mm con un ancho de 1505/1505 mm. El peso en vacío es de 1680 kg, y el máximo permitido es de 1955 kg. Espacio libre - 150 mm. El maletero - 500 l. Cambió significativamente el exterior del coche. Una rejilla alargada con barras horizontales y faros grandes y redondeados en combinación con una línea casi vertical de la parte trasera le dio a Stagea un aspecto distintivo y bastante agresivo.
Se produjeron tres versiones básicas: RS, RX y crossover AR-X con tracción en las cuatro ruedas con mayor distancia al suelo y protección plástica de las alas y los umbrales. Hubo un total de 11 variantes de la Stagea M35. La furgoneta de 5 puertas y 5 plazas se mantuvo espaciosa y espaciosa. La gama de motores incluía un motor VQ25DD V6 24V DOHC de 2.5 litros con capacidad de 215 hp.
y con un par de 270 Nm, la misma unidad de potencia turboalimentada con un intercooler - VQ25DET (280 hp / 6400 rpm, 407 Nm / 3200 rpm), así como un VQ30DD V6 de 3 litros, que desarrolla 260 hp y 324 Nm. La velocidad máxima del automóvil con cualquiera de los motores se limitó electrónicamente a 230 km / h. Las unidades de potencia se agregaron con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. Suspensión y frente, y detrás era multi-link; El sistema de frenos no ha cambiado. El tamaño de los neumáticos estándar era 215/55 R17.
La espaciosa furgoneta Stagea, que tenía la dinámica y la capacidad de control de un automóvil deportivo, casi no tenía análogos en el mercado automotriz. Sin embargo, como parte del programa de reducción de costos de Nissan, la gerencia de la compañía decidió completar la producción de este modelo.
