Nissan Terrano: vehículo todo terreno con una carrocería de tres o cinco puertas. La primera generación de SUV compacto Nissan Terrano en la parte posterior del WD21 debutó en agosto de 1986. Lo recolectaron tanto en Japón como en América (con el nombre de Nissan Pathfinder). Inicialmente, solo se ofreció la versión de tres puertas, y solo en 1990 salió a la venta el Terrano-I de cinco puertas.
Una de las características distintivas del primer Terrano es que la longitud de las puertas de tres y cinco puertas es la misma (2.650 mm), por lo que los modelos de tres y cinco puertas son técnicamente completamente idénticos. El modelo con una furgoneta de tres puertas estaba parcialmente unificado con camionetas Navara de 1.0 toneladas con una de cuatro y media (tamaño King) y una cabina doble de seis plazas. La recogida habitual (con una fórmula de rueda de 4x2 o 4x4) con una única cabina de tres plazas difería en la forma de los guardabarros delanteros y el capó.
En la versión de cinco puertas de las manijas de las puertas traseras estaban camufladas muy peculiarmente en la parte superior de los pilares traseros. El diseño del cuerpo y el bastidor se diseñó con los requisitos de seguridad pasiva. Coche de tracción total de cinco plazas en un potente bastón de mástil, caracterizado por su alta resistencia y buena resistencia a la corrosión, con una caja de transferencia de dos etapas y un diferencial trasero con bloqueo que cumple con los conceptos modernos de los SUV.
El eje delantero está conectado con un retraso, pero está equipado con embragues automáticos desconectables integrados en los cubos de las ruedas, por lo que la transición al estado de “carretera” de la tracción trasera no toma mucho tiempo y ahorra bastante combustible. La suspensión tiene dos niveles de rigidez: deportiva, cuando el cuerpo es menos inclinado en las curvas y cómoda, cuando la suspensión de carrera larga no nota toda la irregularidad de la superficie de la carretera. por lo tanto, la transición a un estado de "carretera" con tracción trasera no toma mucho tiempo y le permite ahorrar bastante combustible.
La suspensión tiene dos niveles de rigidez: deportiva, cuando el cuerpo es menos inclinado en las curvas y cómoda, cuando la suspensión de carrera larga no nota toda la irregularidad de la superficie de la carretera. por lo tanto, la transición a un estado de "carretera" con tracción trasera no toma mucho tiempo y le permite ahorrar bastante combustible. La suspensión tiene dos niveles de rigidez: deportiva, cuando el cuerpo es menos inclinado en las curvas y cómoda, cuando la suspensión de carrera larga no nota toda la irregularidad de la superficie de la carretera. El diseño interior es rústico, pero bastante ergonómico.
El tablero está en un estilo rectangular típico de los 'japoneses' de mediados de los años 80, con una pequeña cubierta en la parte media del panel, que combina inclinómetros transversales y longitudinales y un altímetro completamente inútil en terrenos planos. Todos los dispositivos son claramente visibles y todas las palancas (incluida la palanca de control 'razdatkoy') son fácilmente accesibles. Sin embargo, el aterrizaje del conductor, a pesar de los numerosos ajustes, está lejos de ser óptimo, ya que los pedales son demasiado altos y un conductor alto simplemente no tiene a dónde ir, e incluso ajustar un poco la columna ayuda.
La ventilación de la cabina también está lejos de ser óptima. Pero la dirección asistida es muy fácil, y la estabilidad en la carretera es suficiente para conducir en cualquier clima con alta velocidad. Sin embargo, no vale la pena sobreestimar las capacidades del automóvil en este sentido, ya que el centro de gravedad es bastante alto debido a la estructura del bastidor. En el Nissan Terrano / Pathfinder, según el rendimiento, colocan ruedas tanto estrechas como anchas, lo que afecta en gran medida el manejo.
El volumen del tronco de 425 a 1550 litros es suficiente para el transporte de artículos voluminosos. En el Terrano con motores de inyección, es posible auto-diagnosticar todos los sistemas y sensores de inyección. Esto es muy conveniente porque puede hacer un diagnóstico calificado para su automóvil sin computadoras en las estaciones de servicio. Se instala una unidad de diagnóstico debajo del asiento del pasajero delantero, en el que se muestran todos los códigos de falla utilizando dos LED.
Solo queda usar una tabla especial para determinar qué elemento o sensor está enfermo. ya que el centro de gravedad debido a la estructura del bastidor es bastante alto. En el Nissan Terrano / Pathfinder, según el rendimiento, colocan ruedas tanto estrechas como anchas, lo que afecta en gran medida el manejo.
El volumen del tronco de 425 a 1550 litros es suficiente para el transporte de artículos voluminosos. En el Terrano con motores de inyección, es posible auto-diagnosticar todos los sistemas y sensores de inyección. Esto es muy conveniente porque puede hacer un diagnóstico calificado para su automóvil sin computadoras en las estaciones de servicio. Se instala una unidad de diagnóstico debajo del asiento del pasajero delantero, en el que se muestran todos los códigos de falla utilizando dos LED. Solo queda usar una tabla especial para determinar qué elemento o sensor está enfermo. ya que el centro de gravedad debido a la estructura del bastidor es bastante alto.
En el Nissan Terrano / Pathfinder, según el rendimiento, colocan ruedas tanto estrechas como anchas, lo que afecta en gran medida el manejo. El volumen del tronco de 425 a 1550 litros es suficiente para el transporte de artículos voluminosos. En el Terrano con motores de inyección, es posible auto-diagnosticar todos los sistemas y sensores de inyección.
Esto es muy conveniente porque puede hacer un diagnóstico calificado para su automóvil sin computadoras en las estaciones de servicio. Se instala una unidad de diagnóstico debajo del asiento del pasajero delantero, en el que se muestran todos los códigos de falla utilizando dos LED. Solo queda usar una tabla especial para determinar qué elemento o sensor está enfermo. En el Nissan Terrano / Pathfinder, según el rendimiento, colocan ruedas estrechas y anchas, lo que afecta en gran medida el manejo.
El volumen del tronco de 425 a 1550 litros es suficiente para el transporte de artículos voluminosos. En el Terrano con motores de inyección, es posible auto-diagnosticar todos los sistemas y sensores de inyección. Esto es muy conveniente porque puede hacer un diagnóstico calificado para su automóvil sin computadoras en las estaciones de servicio. Se instala una unidad de diagnóstico debajo del asiento del pasajero delantero, en el que se muestran todos los códigos de falla utilizando dos LED. Solo queda usar una tabla especial para determinar qué elemento o sensor está enfermo.
En el Nissan Terrano / Pathfinder, según el rendimiento, colocan ruedas estrechas y anchas, lo que afecta en gran medida el manejo. El volumen del tronco de 425 a 1550 litros es suficiente para el transporte de artículos voluminosos. En el Terrano con motores de inyección, es posible auto-diagnosticar todos los sistemas y sensores de inyección.
Esto es muy conveniente porque puede hacer un diagnóstico calificado para su automóvil sin computadoras en las estaciones de servicio. Se instala una unidad de diagnóstico debajo del asiento del pasajero delantero, en el que se muestran todos los códigos de falla utilizando dos LED. Solo queda usar una tabla especial para determinar qué elemento o sensor está enfermo. El volumen del tronco de 425 a 1550 litros es suficiente para el transporte de artículos voluminosos. En el Terrano con motores de inyección, es posible auto-diagnosticar todos los sistemas y sensores de inyección.
Esto es muy conveniente porque puede hacer un diagnóstico calificado para su automóvil sin computadoras en las estaciones de servicio. Se instala una unidad de diagnóstico debajo del asiento del pasajero delantero, en el que se muestran todos los códigos de falla utilizando dos LED. Solo queda usar una tabla especial para determinar qué elemento o sensor está enfermo. El volumen del tronco de 425 a 1550 litros es suficiente para el transporte de artículos voluminosos. En el Terrano con motores de inyección, es posible auto-diagnosticar todos los sistemas y sensores de inyección.
Esto es muy conveniente porque puede hacer un diagnóstico calificado para su automóvil sin computadoras en las estaciones de servicio. Se instala una unidad de diagnóstico debajo del asiento del pasajero delantero, en el que se muestran todos los códigos de falla utilizando dos LED. Solo queda usar una tabla especial para determinar qué elemento o sensor está enfermo. que puede hacer un diagnóstico calificado de su automóvil sin computadoras en las estaciones de servicio. Se instala una unidad de diagnóstico debajo del asiento del pasajero delantero, en el que se muestran todos los códigos de falla utilizando dos LED.
Solo queda usar una tabla especial para determinar qué elemento o sensor está enfermo. que puede hacer un diagnóstico calificado de su automóvil sin computadoras en las estaciones de servicio. Se instala una unidad de diagnóstico debajo del asiento del pasajero delantero, en el que se muestran todos los códigos de falla utilizando dos LED. Solo queda usar una tabla especial para determinar qué elemento o sensor está enfermo. En varias ocasiones, desde 1986, Nissan Terrano se completó con varios motores. El Z24, un motor de 4 cilindros y gasolina de 2.4 litros con una potencia de 103 hp, con una cadena de distribución y dos velas por cilindro, se produjo desde 1987 hasta 1992.
Los modelos con inyección única fueron al mercado europeo (mientras que Los mercados en terceros países y en los Estados Unidos se encontraron con versiones de carburador con un sistema de encendido ligeramente modificado). A partir del año 88, se comenzó a producir el motor de gasolina de seis cilindros con un volumen de 3.0 litros y una correa dentada (VG30) (que posteriormente ganó la mayor popularidad). La potencia de un solo motor de inyección fue de 130 CV.
La inyección distribuida (desde 1990) agregó otros 18 CV a esta cifra. El turbocompresor TD27T con una capacidad de 2,7 litros y una potencia de 99 CV se ha vuelto algo menos común. Este es un motor muy confiable y moderno, aunque requiere (como todos los motores diésel) un servicio de alta calidad y oportuno. Para el mercado del tercer país y Japón, se produjo su versión no turbo de la TD27. Terrano está equipado con transmisión de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial.
La transmisión principal es trasera y, si es necesario, el eje delantero está conectado. En la mayoría de los autos en el eje trasero, hay un diferencial de deslizamiento limitado - LSD, que, en condiciones de carreteras pesadas, mejora ligeramente el rendimiento. La caja de transferencia es de dos etapas, impulsada por una cadena de transmisión. Caja de cambios manual solo 5 velocidades. Parte de los autos se completó con una transmisión automática de 4 velocidades.
El consumo de combustible en uso urbano real con un motor de gasolina es de aproximadamente 16 l / 100 km. Sistema de doble freno con booster de vacío. Frenos de disco ventilados delanteros, pero detrás de las posibles opciones: tambor o disco ventilado (que se encuentra con poca frecuencia).
La eficiencia y fiabilidad de todo el sistema de frenos es alta. En 1993 hizo su debut Terrano II. El nuevo modelo es un desarrollo conjunto con Ford, creado por el centro de tecnología de Nissan en Barcelona (España), así como su homólogo Ford Maverick. Pertenecían a la clase de SUV compacto a principios de los 90, solo el Terrano II fue diseñado para Europa. El diseño del coche fue desarrollado por el estilista belga Alain Blone. Al principio, apareció en el mercado un modelo con una base corta (2450 mm) y un cuerpo de 3 puertas (4105x1735x1800 mm). Más tarde, la versión de 5 puertas se extendió a 2650 mm en la base con unas dimensiones de 4585x1733x1810 mm.
Las desventajas del Nissan Terrano 2 en la versión de tres puertas incluyen un maletero pequeño de solo 425 litros y un ajuste incómodo en el asiento trasero. La camioneta de cinco puertas de estos menos está privada: el maletero ha aumentado a 1.900 litros y en algunas versiones instaló una tercera fila de asientos. El modelo Terrano II, con su tejido apretado y al mismo tiempo limpio, tiene un cuerpo galvanizado. El diseño tradicional del marco le proporciona una gran resistencia y rigidez del cuerpo. El cuerpo está montado en el chasis a través de montajes de goma que protegen la cabina contra golpes y vibraciones.
Un centro de gravedad alto conduce a una oscilación longitudinal del cuerpo a altas velocidades. Esto se siente especialmente en la versión corta. Para reducir la acumulación del cuerpo durante las curvas rápidas, se proporcionan barras estabilizadoras en la suspensión delantera y trasera. Montar en invierno en el Terrano II no trae problemas solo cuando se conduce en modo 4x4.
En la tracción trasera, el automóvil es extremadamente propenso a la deriva, incluso en una parte completamente plana e inocua de la carretera cubierta de nieve. Pero es necesario conectar el eje delantero, ya que todo encaja en su lugar. El Terrano II es un automóvil bastante alto y tiene sus ventajas: un amplio salón con techo alto y una gran área acristalada. El portón trasero elevado y la llanta de repuesto en el portón limitan significativamente la visibilidad cuando se invierte, especialmente cuando se estaciona.
El interior está recortado con suficiente calidad, comodidad y ergonomía en la altura. Una buena insonorización de la cabina le permite escuchar música a velocidades de hasta 130-140 km / h sin esfuerzo. El equipamiento básico de estos modelos no es rico: dirección asistida, cierre centralizado, espejos eléctricos. Sin embargo, la falta de cuero y otras unidades eléctricas se justifica por el bajo precio de un jeep. El Terrano II 1993-1995 tiene solo dos versiones del tren motriz de 4 cilindros en línea.
El primero es un turbo diesel de 2.7 litros con una capacidad de 99 hp, y el segundo es un motor de inyección de gasolina de 12 válvulas con un volumen de 2.4 litros y una potencia de 124 hp. El diesel es más ajustado y más económico, pero con una unidad de gasolina el auto es más rápido, aunque tiene que girar hasta 4.5-5 mil revoluciones. Antes del lanzamiento en 1995 del Terrano II, se instaló una caja de cambios manual exclusivamente de cinco velocidades. Es famoso por su fiabilidad y prácticamente no se rompe. En julio de 1996, el coche fue actualizado.
El diseño de la parte delantera ha cambiado (los faros cuadrados descoloridos reemplazaron a los antiguos y revolucionarios y bien olvidados), y los parachoques de la forma modificada comenzaron a pintarse para que coincidieran con el color de la carrocería. El motor diesel turboalimentado de 2.7 litros recibió enfriamiento de aire intermedio e inyección electrónica de combustible, gracias a lo cual su capacidad aumentó de 100 a 125 hp. El motor de gasolina de 2.4 litros en la versión de tres puertas del Terrano desarrolla una potencia de 116 hp, y en el más largo de cinco puertas, 118 hp. En el equipo de serie se incluye airbag para el conductor y un dispositivo electrónico antirrobo.
ABS como opción. En 1999 se introdujo un nuevo modelo mejorado en Frankfurt. La parte frontal del cuerpo se ha vuelto más ancha y más poderosa gracias a la nueva rejilla y al potente parachoques, que hacen de Nissan Terrano c el buque insignia de Nissan Patrol GR. Los faros con indicadores luminosos mejorados se recogen en una sola unidad (el haz del haz de cruce se ha vuelto un 40% más ancho y su "alcance" se ha incrementado en un 22%). La parte trasera es más baja y más ancha, equipada con nuevas luces de freno y una combinación de luces traseras.
En la carcasa de la rueda de repuesto que colgaba en la puerta trasera, las ranuras características parecían enfatizar la unidad estilística de las partes delantera y trasera del automóvil. El coche ha adquirido un aspecto más agresivo y serio. Pero el reconocimiento del modelo Terrano II proporciona una característica, con un paso suave, el aumento del límite inferior de las ventanas laterales. Debido a esto, el auto parece más alto y parece que los pasajeros traseros están protegidos de manera muy confiable por carcasas de acero. El llamado recubrimiento hidrófobo se aplica ahora a las ventanas laterales de Terrano II, reduciendo la mancha de contacto con las gotas de agua.
Las gotas se vuelven más pequeñas, y debido a esto, durante la lluvia, el vidrio permanece bastante transparente. En el corazón de la estructura de poder Terrano II - bastidor de cojinete. La suspensión del Terrano II es muy corta para un SUV y, por lo tanto, está bien ajustada, lo que, con el paso de graves irregularidades (como un cruce de ferrocarril), responde con un golpe en el cuerpo. Aparecieron nuevos amortiguadores llenos de gas, que tuvieron un efecto positivo en la comodidad, y los neumáticos de la dimensión anterior 235/75 R15 dieron paso a un diámetro de 16 pulgadas: 235/70 R16.
En el modo habitual de "transporte", el Nissan Terrano II es un automóvil con tracción trasera. Si tira de la palanca de "dispensación", el eje delantero se activará (esta operación se recomienda a una velocidad de no más de 40 km / h). Diseño interior completamente actualizado. Cambió ligeramente la consola central. El nuevo panel de instrumentos es simple, las lecturas de los dispositivos principales se perciben perfectamente y los detalles menores no distraen la atención. Una pantalla de cristal líquido ubicada sobre los sensores de combustible y refrigerante, además de ser un odómetro y un reloj, le da al conductor información sobre la temperatura detrás.
Picking obtuvo sus propios nombres: elegancia, lujo, deporte y confort. Confort - el equipo más modesto, y Elegance - equipo de lujo. El equipo instalado incluye un sistema de audio con seis altavoces. Desde 1999, el Nissan Terrano II se instala y transmite automáticamente. Como antes, el modelo se ofrece con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 116 caballos de fuerza, o con un motor turbo diesel de cuatro cilindros con una capacidad de 125 litros. c.
En Europa, el diésel Terrano II es más favorecido (además, solo los vehículos diésel pueden equiparse con cajas de cambio automáticas). El auto Nissan Terrano II - el ganador del rally Grenada-Dakkar 1999 en la clase DI diesel. La seguridad se logra mejorando el rendimiento de frenado. El sistema ABS se mejora mediante la instalación de frenos sin bloqueo diseñados específicamente para condiciones de todo terreno.
Además de los cuatro sensores sobre ruedas, hay un sensor especial que controla la velocidad de desaceleración en superficies con agarre alto o bajo (hielo o nieve) y se apaga a velocidades por debajo de 8 km / h. Además de aumentar el diámetro de los discos de freno traseros, ahora se utiliza un sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado (EBD, Electronic Brake Distribution) en el Terrano II, que finalmente redujo la distancia de frenado de 100 km / h en 8,2 m. En la primavera de 2002, tuvo lugar la próxima modernización del Terrano II.
El aspecto y el interior actualizados, un potente motor turbo diesel de inyección directa de 3.0 litros, perfectamente probado en el Nissan Patrol GR, y el mejor conjunto de herramientas de seguridad de esta clase, hacen del Terrano un vehículo todoterreno idóneo para familias con estilos de vida activos. El aspecto actualizado del auto enfatiza la naturaleza agresiva de este SUV. El cambio principal en el aspecto es el nuevo diseño del capó con una entrada de aire de enfriamiento intermedio claramente distinguida, diseñada específicamente para el motor más grande de 3.0 litros.
Este diseño enfatiza, por un lado, la personalidad del Terrano y, por otro lado, refleja el estilo de toda la clase de vehículos utilitarios deportivos Nissan. La parrilla se combina con faros de bloque, lo que crea un aspecto individual del coche. Las nuevas llantas de aleación ligera de 16 pulgadas y 6 radios, combinadas con la práctica cubierta de rueda de repuesto dura en la mayoría de los niveles de equipamiento, agregan aún más individualidad al diseño del nuevo Terrano. Colores significativamente ampliados: se agregaron cuatro nuevas opciones para pintar el cuerpo.
Interior actualizado: nuevos paneles de puertas, un panel de instrumentos y una consola modificados, así como una forma mejorada de asientos. Gracias a los nuevos materiales, se ha cambiado la apariencia de la consola central y el panel de instrumentos. El tablero de instrumentos está hecho con los últimos desarrollos de diseño, todos los dispositivos de control están ubicados a 30 grados de la línea de visión del conductor, lo que hace que sea fácil mantenerlos a la vista.
El conductor y el pasajero delantero apreciarán las ventajas de los asientos de nueva forma, cuya bolsa de aire delantera se incrementa en 25 mm de largo y se cambia el armazón de los respaldos, lo que hace que los viajes sean más cómodos. Para mayor comodidad, los asientos y la puerta en todos los niveles de equipamiento, desde Sport hasta Elegance, recibieron materiales de tapicería de alta resistencia. La alta posición del asiento del conductor proporciona una excelente visibilidad.
Todos los interruptores de las puertas están actualizados para una máxima facilidad de uso. Otra mejora práctica apareció en la parte trasera del automóvil: el maletero ahora cubre el estante fácilmente extraíble de material bastante rígido en el que puede colocar una carga de hasta 5 kg. Para reducir la penetración de los rayos ultravioleta dentro de la cabina en todo el vidrio, aplique un recubrimiento especial. También ayuda a mantener el frío en la cabina, incluso en climas cálidos. Además, para mantener la temperatura óptima en la cabina, mejora el sistema de aire acondicionado.
Dependiendo del equipo del vehículo, además del sistema de audio de 6 bocinas, se puede ubicar un reproductor de CD en la consola central. La última versión del sistema antirrobo de Nissan se combina con el sistema anti-secuestro (la primera vez que se presiona el botón de las cerraduras de las puertas del control remoto, solo se abre la puerta del conductor, y cuando se presiona nuevamente, todas las demás puertas se abren). Una vez que la llave se inserta en la cerradura de encendido, la clave única y los códigos del inmovilizador se comprueban para verificar su cumplimiento, solo después de que se pueda arrancar el motor. El surgimiento de una nueva capacidad de motor de 3.0 litros.
Junto con el motor turbo diesel de 2.7 litros existente. y un motor de gasolina de 2.4 litros. Mejora significativamente la posición de Nissan en la clase de vehículos con tracción en las cuatro ruedas. Toda la gama de motores estará disponible para los modelos de 3 y 5 puertas. ZD30 es una nueva generación de motores con sistema de inyección directa, mecanismo de distribución de gas con dos árboles de levas en cabeza y 16 válvulas. Un diseño de motor de este tipo, combinado con el uso de la exclusiva tecnología de combustión de combustible M-Fire (combustión controlada), permite mejorar la eficiencia y aumentar la potencia.
La suspensión del nuevo Terrano se adapta a un motor de 3.0 litros, teniendo en cuenta la conducción off-road. Al mejorar la transmisión, la selección de modo se puede hacer a cualquier velocidad. Para mejorar el rendimiento fuera de la carretera, el Terrano está equipado con un diferencial de deslizamiento limitado, que proporciona movimiento incluso en el caso de suspensión diagonal.
Además de las ya conocidas características de seguridad activa como ABS (sistema de frenos antibloqueo) y EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado), por primera vez en esta clase, el Terrano ofrece airbags de cortina lateral en combinación con reposacabezas activos para brindar el más alto nivel de seguridad a los pasajeros. En caso de impacto, los reposacabezas se mueven hacia adelante y hacia arriba para reducir el riesgo de lesiones en las vértebras cervicales. Los airbags laterales de 14 litros son estándar en los modelos Luxury y Elegance, y para los otros juegos se instalan por separado.
Los cinturones de seguridad están equipados con pretensores, que funcionan simultáneamente con las bolsas de aire delanteras. Junto con el pretensor del cinturón de carrete de inercia, proporciona un ajuste adicional de la cinta del cinturón de seguridad, sujetando el cuerpo del conductor o del pasajero en caso de un impacto frontal. En abril de 2004, apareció en Rusia, una Nissan Terrano II II, una modificación renovada del SUV.
Los cambios afectaron la apariencia e interior del vehículo. Ahora ponga en el coche llantas de aleación de 17 pulgadas. Han aparecido tres nuevos colores exteriores (rojo Roma Red, verde Tickford Green y gris Techno Gray). El nuevo interior 2004 del Nissan Terrano II está hecho en tonos gris oscuro. En la versión Luxury, la consola central apareció "debajo del titanio", y en la versión Elegance, ahora puede solicitar el acabado de los asientos con cuero perforado negro. Además, las versiones plegables para los pasajeros traseros se instalan en ambos niveles de equipamiento en las versiones de base larga.
Nissan Terrano 2014: el crossover más económico de la línea de Nissan y, al mismo tiempo, hermano gemelo y coplataforma Renault Duster. Este modelo, aunque lleva el nombre legendario, bajo el cual en algunos países se llevaron a cabo ventas de dos generaciones del Nissan Pathfinder, de hecho, es un modelo completamente independiente. Para Rusia, Terrano 2014 ha sido fabricado en la empresa Avtoframos desde noviembre de 2013. Las dimensiones externas del cuerpo Terrano 2014 son: 4342 mm de longitud, 1822 mm (con retrovisores 2000 mm) de ancho, 1668 mm de altura, con 2674 mm de distancia entre ejes y 205 mm (210 mm para las versiones con tracción total) distancia al suelo .
El peso bruto del vehículo es de 1726 kg. El crossover se calza en neumáticos con la dimensión de 215 / 65R16, dependiendo del nivel de configuración, llantas de acero o de aleación, un neumático de repuesto de tamaño completo, un tanque de combustible de 50 litros, un tanque de lavado diseñado para 5 litros de líquido, la protección del cárter de acero se instala de serie. La parte delantera del Nissan Terrano 2014 está diseñada al estilo corporativo de una compañía japonesa con grandes bloques de faros, una rejilla falsa con inserciones en forma de V, un parachoques elegante y sólido con una amplia entrada de aire, una niebla redonda clásica.
El perfil de Terrano se caracteriza por sus arcos de ruedas delanteras y traseras potentes, líneas de alféizar de techo y ventana casi rectas y un gran acristalamiento lateral. Para obtener un diseño más contrastante, los pilares del techo están hechos en color "negro radical". La alimentación cruzada recibió grandes faros de iluminación general, que se ubicaron no solo en bastidores verticales, sino también parcialmente en el plano de la tapa del maletero. Un parachoques actualizado con una nueva disposición de reflectores y una placa triangular para la placa, rematada con una placa de cromo ancha completan la imagen.
La elección de los colores de esmalte para la pintura corporal Terrano 2014 consta de seis opciones: blanco glacial, gris, plateado, beige, azul y negro. El diseño del salón Terrano 2014 en términos de la arquitectura del panel frontal, la consola central, las tarjetas de las puertas y todo el mundo interior repite la decoración del hermano gemelo Renault Duster. Pero el interior del crossover japonés es más moderno y sólido que el de un SUV francés con raíces rumanas. Conjunto clásico del salpicadero: tacómetro, velocímetro, pantalla de ordenador integrada.
En la pared vertical de la consola central están ubicadas las unidades de control de audio, aire acondicionado y calefacción, justo debajo (para las versiones con tracción en todas las ruedas), la perilla de control de tracción en todas las modalidades 4X4, en la parte superior del tablero de instrumentos se encuentra una cómoda caja con una tapa para guardar cosas pequeñas. Todos los controles están disponibles y son cómodos de usar, excepto, quizás, la unidad de ajuste del espejo, que se encuentra debajo de la palanca del freno de mano.
El salón tiene cinco plazas y le permite acomodar cómodamente al conductor y al pasajero en la primera fila y a tres pasajeros adultos en el sofá de la segunda fila. Los respaldos de los asientos traseros se pliegan en la relación 40/60. La cantidad mínima de equipaje: 475 litros en las versiones con tracción delantera y 408 litros en la tracción total. Si dobla la fila trasera de asientos, el volumen neto aumentará, respectivamente, a los niveles de 1636 y 1570 litros. Bueno, con el respaldo abatido del asiento del pasajero delantero, será posible llevar largos recorridos de hasta 2,65 metros.
Dado que el Terrano 2014 está construido sobre la base del chasis Renault Duster, las características de suspensión de ambos autos son las mismas, con la excepción de ciertas configuraciones hechas por los japoneses con el objetivo de mejorar la suavidad de la marcha. En la parte delantera, el Nissan Terrano es compatible con un diseño estándar e independiente con puntales MacPherson y una barra antivuelco. La parte trasera del cuerpo descansa sobre una viga de torsión semi-dependiente en versiones con tracción delantera y en un sistema de enlaces múltiples con resortes helicoidales en versiones con tracción a las cuatro ruedas.
El sistema 4WD en sí (Todo Modo 4 × 4) se basa en un esquema típico para cruces de bajo costo con un embrague electromagnético de placa múltiple que conecta el eje trasero en caso de deslizamiento de la rueda delantera. El sistema de frenos del crossover incluye mecanismos de disco delantero y mecanismos de tambor trasero. El equipo inicial del Nissan Terrano Comfort tiene parachoques pintados en color de la carrocería, dos airbags frontales, cierre centralizado con control remoto, ABS + EBD, sistema EBA (frenada de emergencia), así como ESP (sistema de estabilización), aire acondicionado, accesorios ISOFIX para asientos infantiles y ventanas eléctricas.
Parte delantera, toma de 12 V en la consola, sistema de audio con 4 altavoces (MP3 / CD, Bluetooth, USB y AUX), altura de columna de dirección ajustable, dirección asistida, protección de acero del compartimiento del motor.
La versión superior de Tekna se complementa con airbags laterales, asientos tapizados en cuero y volantes, asientos delanteros con calefacción, ventanas eléctricas para las puertas traseras, cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento traseros, sistema multimedia Nissan Connect con pantalla táctil a color de 5 pulgadas, aleación ligera de 16 pulgadas Ruedas, molduras y carcasas de espejo, pintadas en el color del cuerpo principal, ventanas traseras tintadas, faros antiniebla y barras de techo. La gama de motores disponible en 2014 Nissan Terrano coincide casi completamente con la línea de motores Duster.
La diferencia está solo en la ausencia de un motor diesel, y dos unidades de gasolina migraron completamente desde debajo del capó de los franceses. Como base, a los clientes se les ofrecerá un motor de 4 cilindros con un desplazamiento de 1,6 litros (1,598 cm3), que está equipado con inyección de combustible, un tipo de correa de distribución tipo DOHC de 16 válvulas y que cumple totalmente con la norma ambiental Euro-4. La potencia máxima de este motor es de 102 hp, y el par máximo está en la marca de 145 Nm. El motor se agrega con una "mecánica" de 5 velocidades en las versiones con tracción delantera, o con una "mecánica" de 6 velocidades en tracción total.
En el primer caso, el crossover puede marcar los primeros 100 km / h en el velocímetro en 11.8 segundos, o acelerar a 163 km / h de velocidad máxima. En el segundo caso, la dinámica se deteriorará notablemente: la aceleración de 0 a 100 km / h será de 13,5 segundos y la "velocidad máxima" se reducirá a 158 km / h. En cuanto al consumo de combustible, el Nissan Terrano con tracción delantera y el motor inferior consumen aproximadamente 7,6 litros en el ciclo combinado, y tracción total - 8,2 litros. El motor superior para el crossover también era una unidad de potencia de 4 cilindros, pero con un volumen de trabajo de 2.0 litros (1998 cm3).
El motor encaja en el marco de la norma Euro-4, está equipado con una correa dentada DOHC de 16 válvulas, un sistema de inyección de combustible distribuido y es capaz de producir 135 hp. Máxima potencia, además de entregar hasta 191 Nm de par. El Nissan Terrano 2014 con tracción delantera con este motor recibirá un "automático" de 4 bandas como caja de cambios, mientras que las modificaciones de tracción total estarán equipadas con "mecánica" de 6 velocidades. En el primer caso, la aceleración del cruce de 0 a 100 km / h no durará más de 11,2 segundos, pero el segundo se ajustará completamente en 10,4 segundos. El límite de velocidad superior será respectivamente de 168 y 177 km / h.
