últimos desarrollos en el campo de la seguridad y el manejo de automóviles, combinados con la experiencia de medio siglo de Nissan, se plasmaron en el modelo X - Trail 2000. Este automóvil es ideal para las personas que a menudo se desplazan por la ciudad, pero al mismo tiempo prefieren pasar su tiempo libre en la naturaleza, haciendo deportes activos. La elegancia de la apariencia se combina con un interior espacioso y un interior moderno. Las líneas estrictas del perfil del Nissan X-Trail crean un aspecto potente y, al mismo tiempo, refinado y dinámico que combina los elementos de un automóvil elegante y la fuerza de un verdadero SUV.
Los parachoques delanteros y traseros se integran perfectamente con las extensiones de los arcos de las ruedas, enfatizando el estilo moderno del Nissan X-Trail. La parrilla tradicional de Nissan se complementa con faros con estilo hechos con tecnología de lente transparente. Cabe destacar la extraordinaria practicidad del automóvil: un maletero espacioso tiene tapicería fácil de lavar, cuatro tablas de snowboard pueden caber fácilmente en el compartimiento para esquís, y los soportes para bebidas en el panel frontal ayudan a mantenerlos fríos o calientes con aire acondicionado.
El Nissan X-Trail de vidrio retrasa los rayos ultravioleta e infrarrojos, reduciendo significativamente el calentamiento de la cabina, lo que hace que el interior sea fresco y más cómodo, lo que le permite reducir la carga en el sistema de aire acondicionado de la cabina. El X-Trail también tiene la escotilla más grande de su clase. A elección del comprador, hay 4 opciones para la tapicería: las configuraciones Comfort, Luxury y Elegance para los conductores que prefieren el estilo clásico, y el paquete Sport para aquellos que prefieren una apariencia más dinámica.
El X-Trail es el primer automóvil de producción de Nissan en el que los diseñadores colocaron el panel de instrumentos no frente al conductor, sino en el medio entre el conductor y el pasajero delantero. Tal disposición de dispositivos le permite al conductor no solo elegir cualquier aterrizaje detrás del volante, sin temor a que los dispositivos estén cerrados por el volante, sino también mantener los dispositivos principales a la vista, sin distraerse de la carretera. En la ubicación "tradicional" del tablero de instrumentos, se encuentra una "guantera" adicional, que le permite colocar una tarjeta o un teléfono móvil.
El coche está equipado con un sistema ALL MODE 4 × 4. Este sistema está diseñado para una conducción segura y silenciosa en prácticamente cualquier entorno, gracias a un sistema electrónico de tracción total que garantiza una distribución óptima del par entre los ejes. TODO MODO 4 × 4 proporciona respuesta instantánea en todas las circunstancias. En condiciones normales, el sistema funciona como una tracción delantera, ahorrando así combustible.
Al presionar los botones en el panel frontal, puede seleccionar 2WD (tracción delantera), AUTO (conexión automática del eje trasero) o BLOQUEO (bloqueo del eje de bloqueo), dependiendo de las condiciones de manejo. El sistema ALL MODE 4x4 brinda mayor seguridad al conducir sobre nieve, hielo, pendientes u otras condiciones de carretera difíciles que puede encontrar cuando viaja a las pistas de esquí o camina por el campo.
La gama de modelos de motores Nissan X-Trail incluye: una nueva gasolina QR25 con un volumen de 2.5 litros / 165 CV; Motor de gasolina QR20 avanzado de 2.0 l / 140 CV; Motor turbo diesel YD22 de 2.2 litros, que combina Common Rail con tecnología M-Fire y enfriamiento intermedio. El sistema Common Rail, junto con M-Fire, ofrece ventajas como quemar combustible sin formación de hollín, menos toxicidad, menos consumo de combustible y niveles reducidos de ruido. Con el motor QR25, el Nissan X-Trail ocupa la posición de liderazgo en su segmento en términos de características como el overclocking y la velocidad máxima.
Aceleración del automóvil a 100 km / h en 9.9 segundos y una velocidad máxima de más de 190 km / h. El QR25 en combinación con el sistema ALL MODE 4x4 garantiza el Nissan X-Trail con un rendimiento de primera clase en carretera, economía y capacidades mejoradas para todo terreno. Los motores de gasolina están equipados con una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades.
El turbodiesel viene de serie con una transmisión manual de seis velocidades. La seguridad del conductor y los pasajeros son responsables: el sistema ESP + (control de estabilidad), Nissan Brake Assist (refuerzo de frenos mecánico), ABS (sistema de frenos antibloqueo), sistema de control de tracción (control de tracción), Active Brake Limited Slip Differential (diferencial de deslizamiento limitado) , EBD (sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado) y ALL MODE 4x4 (sistema electrónico de tracción total). El equipamiento estándar incluye airbags para el conductor y el acompañante.
Es posible instalar airbags laterales adicionales para proteger la cabeza y el pecho del conductor y el pasajero. Los cinturones de seguridad para el conductor y el pasajero delantero con pretensores y limitadores de precarga también se incluyen como estándar. El automóvil y todas sus unidades fueron diseñados para ser lo más livianos posible, ayudando a mejorar la dinámica, reducir el consumo de combustible y mejorar el respeto al medio ambiente. En 2007, al actualizar el diseño exterior e interior, además de mejorar el equipo técnico, Nissan presentó al público el X-Trail de segunda generación en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Lo primero que apareció el coche en Europa, y luego se extendió por todo el mundo. A finales de 2007, se pudo encontrar en Australia, luego en los EE. UU. Y Canadá, donde el nombre habitual para nosotros, X-Trail, fue reemplazado por el pícaro francés. El coche, obviamente, ha crecido, se ha vuelto más masivo y sólido. Dimensiones generales: longitud / anchura / altura: 4770/1880/1685 mm, distancia entre ejes es de 2825 mm.
El X-Trail de segunda generación se construyó sobre la plataforma Nissan C, sobre la base de que el crossover Nissan Qashqai se lanzó un año antes (2006). En el diseño del exterior no hay cambios globales. En el recién llegado, en comparación con su predecesor, los faros han cambiado ligeramente, un poco: las luces traseras, pero lo más importante es que el estilo cuadrado de los elementos principales del cuerpo permaneció intacto. Nissan dice que la razón de la obvia similitud entre las dos generaciones es el conservadurismo de los propietarios del primer X-Trail (los compradores potenciales más obvios del segundo).
Como resultado, los cambios externos pueden considerarse un restyling, ya que aquí no se pueden encontrar soluciones fundamentalmente nuevas. En el interior, los cambios son más notables. En primer lugar, el panel de instrumentos volvió a su lugar habitual, es decir, se movió desde el centro del tablero de instrumentos al volante. Está claro que este cambio afectó radicalmente el estilo general de la decoración. Los materiales de acabado son mucho mejores. Los asientos delanteros tienen una cantidad suficiente de ajuste eléctrico, buen soporte lateral y una cuidadosa geometría del perfil de los asientos, de modo que el conductor y el pasajero de cualquier complexión se sientan cómodos.
El sofá trasero se pliega en la proporción de 40/20/40, lo que le permite transportar largos y dejar espacio para los pasajeros. Los pilares laterales casi verticales y el techo alto proporcionan una reserva de espacio tanto en anchura como en altura. Una sensación adicional de volumen en la cabina le da a la escotilla aumentada casi toda la longitud del techo. En el maletero: un piso de dos niveles con un cajón para cosas pequeñas, y su cubierta está hecha de un material especial antideslizante y fácil de lavar.
El tamaño del maletero aumentó, agregando 127 mm de largo y 174 de ancho, y el volumen alcanzó los 603 litros. Plegando los asientos traseros, el espacio útil se puede llevar a un impresionante 1773 litros. Para Rusia, hay dos motores de gasolina: 2.0 l / 141 CV. y 2.5 l / 169 CV. Transmisión a elegir: manual de 6 velocidades o CVT.
Para el mercado europeo, el diesel 2.0 DCI con un sistema de inyección Common Rail se ofrece en dos versiones: 150 hp. acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o transmisión automática, 173 hp Solo con la "mecánica". Todo el X-Trail importado a Europa se ofrece en una versión de tracción total, con el sistema All Mode 4 * 4, que lee datos de los sensores ESP, el ángulo de la dirección y la posición del pedal del acelerador. En el modo normal, el X-Trail es de tracción delantera, el eje trasero está conectado por un embrague electromagnético, dividiendo el par entre los ejes por la mitad, a la orden del procesador.
Suspensión McPherson en la parte delantera y trasera multibrazo. Soporte de dirección asistida con potencia; Frenos delanteros - disco ventilado, disco trasero. La distancia al suelo es de 195 mm. La segunda generación de X-Trail adquirió sistemas electrónicos para asistencia off-road. Entre ellos, Uphill Start Support (USS): ayuda cuando se comienza a subir y Downhill Drive Support (DDS): ayuda durante el descenso. El USS en el aumento de más de 10 grados evita que el automóvil retroceda hasta el comienzo del movimiento ascendente.
Y DDS mantiene automáticamente una velocidad de 7 km / h mientras desciende, evitando que las ruedas se bloqueen. En noviembre de 2009, la división rusa del fabricante de automóviles Nissan comenzó a aceptar pedidos para el crossover X-Trail, reunido en San Petersburgo. En 2010, X-Trail ha sufrido un restyling. Los diseñadores han tratado de hacer que el aspecto del automóvil sea más moderno y dinámico. La principal diferencia - los faros: kruglyashi se movió hacia el borde inferior. Cambió ligeramente la parrilla, un nuevo parachoques delantero.
Detrás se limita a reemplazar las luces de freno, ahora son muy brillantes, ya que usan LED. Otro detalle importante - las nuevas llantas de 18 pulgadas. De los cambios invisibles al ojo: la aerodinámica modificada de la parte inferior, de modo que el Cd se reduce de 0,36 a 0,35.
El interior del X-Trail está refinado con nuevos materiales. Tablero de instrumentos reciclado: ahora es más fácil leer los indicadores y la computadora de viaje comenzó a emitir más información. Además, la guantera está equipada con una función de termo / refrigerador ya en la versión básica. Al cambiar la forma de los respaldos de los asientos delanteros, los pasajeros de la segunda fila recibieron 10 mm adicionales alrededor de las rodillas.
Técnicamente, el automóvil no ha cambiado mucho, con la excepción de modificaciones menores en la caja de cambios y el diésel, que se reduce a los estándares Euro 5. La presentación de la tercera generación del Nissan X-Trail se llevó a cabo en septiembre de 2013 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. Este es un vehículo completamente nuevo, desarrollado desde cero y fruto de la colaboración de ingenieros japoneses de Nissan y el francés de Renault. Un cuerpo de crossover completamente nuevo, un interior bien pensado y un consumo de combustible excepcional en su modestia permitirán al X-Trail 2014 desafiar grandes grandes segmentos como el Honda CR-V y el Toyota RAV4.
La distancia entre ejes del X-Trail creció en 76 mm (2,710 mm), pero la longitud total del cuerpo aumentó solo en 17 mm (4,630 mm) debido a los voladizos más cortos, la anchura aumentó en 23 mm (1,840 mm). La distancia al suelo se mantuvo a 210 mm, a pesar de la altura reducida del cuerpo en 65 mm (1680 mm). En primer lugar, el fabricante se sorprendió por un cambio radical de imagen. El famoso X-Trail perdió su anterior brutalidad y comenzó a parecer un crossover estándar.
La parte delantera tiene luces frontales estrechas y elegantes que se complementan con esquinas LED originales para luces de circulación diurna. Cabe destacar que incluso en la versión base para luces altas y bajas solo se instalan faros LED. El inserto de cromo en forma de letra V adorna la rejilla compacta y, de manera convencional, la divide en tres secciones. En el centro de la cuadrícula está tradicionalmente adornado con el logotipo de Nissan. Un impresionante tamaño de parachoques satisface los contornos aerodinámicos suaves. Había un lugar en el parachoques y para una gran entrada de aire, así como protivotumanok, borde cromado enmarcado.
El borde inferior está cubierto con un amplio delantal de plástico de alta calidad. Esto se hace para proteger el carenado delantero de cualquier daño físico. La gran superficie de la capucha está enmarcada por costillas longitudinales, que visualmente dan al frente un aspecto carismático más agresivo. X-Trail 2014 tiene partes laterales del cuerpo con grandes radios circulares de los pasos de rueda, que están diseñados para la instalación de caucho tipo 225/55 R19. Llantas de diecinueve pulgadas son fundidas de aleaciones ligeras.
Las alas traseras y delanteras se ven increíblemente impresionantes debido al perfil inusual de arcos con sellos grandes. Puertas grandes tienen alto acristalamiento. X-Trail 2014 tiene partes laterales del cuerpo con grandes radios circulares de los pasos de rueda, que están diseñados para la instalación de caucho tipo 225/55 R19. Llantas de diecinueve pulgadas son fundidas de aleaciones ligeras. Las alas traseras y delanteras se ven increíblemente impresionantes debido al perfil inusual de arcos con sellos grandes. Puertas grandes tienen alto acristalamiento.
X-Trail 2014 tiene partes laterales del cuerpo con grandes radios circulares de los pasos de rueda, que están diseñados para la instalación de caucho tipo 225/55 R19. Llantas de diecinueve pulgadas son fundidas de aleaciones ligeras. Las alas traseras y delanteras se ven increíblemente impresionantes debido al perfil inusual de arcos con sellos grandes. Puertas grandes tienen alto acristalamiento.
La alimentación se realiza en el estilo clásico para cruces: la puerta trasera (como debería ser el estado, recibida en todos los niveles de trimado de la unidad eléctrica), ocupa casi todo el espacio, está coronada con un pequeño alerón. Para enfatizar la presentabilidad del modelo, se diseñó la forma original de las luces traseras (también LED) y el parachoques trasero se ejecutó cuidadosamente. El interior de la tercera generación ha cambiado casi más allá del reconocimiento. La principal innovación fue la capacidad de elegir entre cinco o siete equipos locales, el predecesor no brindó tal oportunidad.
Los materiales para decorar el interior son naturales (o cuero sintético de alta calidad, como alfombra), plástico de excelente calidad, así como una amplia variedad de inserciones decorativas que imitan el carbono y el metal. El volante es multifuncional. El tablero de instrumentos escalonado y un tablero de instrumentos hermoso, equipado con una pantalla gráfica a color de cinco pulgadas, adornan el área frente al parabrisas. La pantalla muestra más de 12 imágenes diferentes que muestran información sobre el estado del automóvil. La consola central también ha cambiado.
Alberga una pantalla táctil multimedia de siete pulgadas. Se utiliza para ajustar todas las opciones. Esto incluye un sistema de control de clima, navegación, una cámara de 360 grados, una cámara de vista trasera y un sistema de audio auxiliar Bluetooh USB. La consola central recibió soportes de vasos y recipientes para botellas. Los asientos delanteros del crossover, fabricados con la tecnología de "gravedad cero" e inspirados en la tecnología de la NASA brindan a los pasajeros el máximo confort. Están climatizadas y eléctricas. A disposición de los pasajeros de la parte trasera, un amplio sofá (según el esquema 40/20/40) y un máximo de espacio libre.
Por cierto, las puertas traseras se abren en un ángulo de 77 grados, lo que hace que el aterrizaje y el automóvil sean extremadamente cómodos. Dos asientos adicionales, para que el crossover pueda acomodar a siete personas, están disponibles por una tarifa, que se llama el "Paquete Familiar". También incluye neumáticos sin cámara que requieren menos espacio en el maletero para un neumático de repuesto. En reconocimiento a los propios japoneses, la tercera fila de asientos está destinada solo para el transporte de niños raros. Si se utiliza la tercera fila de asientos, la cantidad de equipaje se reduce a 0.27 metros cúbicos.
La adición de ambas filas de asientos traseros aumenta el maletero hasta 2 metros cúbicos. Los propietarios de los modelos de crossover con dos filas de asientos podrán disfrutar de los beneficios del sistema de almacenamiento Divide-N-Hide (divide y esconde), que tiene 18 configuraciones y te permite transportar botas sucias y ropa limpia por separado y de forma segura. Si considera el nivel debajo del piso de arranque, el sistema de almacenamiento tiene tres patas.
Las características técnicas del Nissan X-Trail 2014 para diferentes países son casi idénticas, debido a que el crossover se posiciona como un modelo global basado en la Familia de Módulos Comunes (CMF), propiedad de Renault-Nissan. Gracias a esta unificación, todos los modelos de autos recibirán ALL MODE 4x4i, un sistema mejorado de tracción total. Además de las innovaciones técnicas, este sistema ha recibido un diseño puramente ergonómico: ahora el botón de control está ubicado entre los asientos delanteros, en el túnel. Este sistema tiene tres modos de operación: 2WD, Bloqueo, Automático, sin embargo, por una tarifa adicional, se proporciona una versión de tracción delantera.
Independientemente del tipo de unidad, el X-Trail cuenta con puntales de puntal MacPherson y una suspensión trasera de múltiples enlaces. Hay dos motores disponibles para motores de gasolina: 2.0 litros (141 hp) y 2.5 litros (169 hp). La línea Diesel ofrece varias unidades de potencia DCI nuevas, la primera de las cuales tiene un volumen de 1.6 litros (150 hp), la segunda - 2.0 litros (180 hp). Todos los motores están agregados con transmisión manual de 6 velocidades, transmisión automática o Xtronic CVT. El consumo de combustible, declarado por el fabricante, es bastante aceptable 7-9.6 litros, dependiendo del motor y la transmisión seleccionada.
El automóvil recibió sistemas electrónicos tan modernos como: sistema de frenado del motor Active Engine Brake; sistema de aseguramiento de la mayor suavidad de movimiento, Active Ride Control; sistema de dirección activa Active Trace Control; así como Advance Hill Descent Control y Uphill Start Support.
