En 1991, Opel Kadett fue reemplazado por una nueva generación de modelos de "clase de golf" con un nombre sonoro - Astra (traducido del latín - "estrella"). La primera generación de Opel Astra (F) ofreció una amplia gama de modificaciones que consistían en hatchback de 3 y 5 puertas, sedanes de 4 puertas, camioneta de 5 puertas Caravan y su versión comercial de 3 puertas para el transporte de mercancías (sin vidrios de la ventana trasera). Al mismo tiempo debutaron las modificaciones deportivas: el GT, equipado con un motor de 2 litros (115 hp), y el GSI de 16 kpapannaya más potente: 2.0 l (150 hp).
Cabe destacar que la versión GSI fue producida no solo en la modificación tradicional (hatchback de 3 puertas), sino también como una furgoneta Caravan de 5 puertas. Dos años más tarde, la gama se amplió con el nuevo concierto Astra de cuatro plazas. Impresionante elección de unidades de potencia. Todos los 4 cilindros, en línea, en volumen desde 1,4 hasta 2 litros. Dos motores diésel: "Opelevsky" 1.7 litros (60 hp) y el japonés Isuzy turbodiesel 1.7 litros (82 hp).
El más común en Rusia es un motor de gasolina de 1.6 litros con inyección central (С16NZ). La mayoría de los autos están equipados con una caja de cambios manual de 5 velocidades, y mucho menos a menudo Astra con una "automática" de 4 velocidades. El interior del coche crea una impresión agradable. Se distingue por líneas simples, pero todo es bastante funcional y práctico. La decoración utiliza materiales de alta calidad.
Los asientos son suficientemente cómodos y tienen un buen soporte lateral. El tablero de instrumentos es muy elegante y la consola central, para mayor comodidad, está ligeramente orientada hacia el conductor. En los asientos delanteros, una amplia gama de ajustes le permitirá tomar una posición óptima al volante. Suspensión moderadamente suave y cómoda Opel Astra no causa problemas al conducir, y gracias a la instalación de la barra estabilizadora en la parte delantera y trasera de los automóviles, se mantiene la carretera bien. La suspensión delantera es independiente - tipo McPherson, y la semi-independiente trasera con un amortiguador de resorte instalado por separado.
El sistema de frenos es muy efectivo, además de que los autos de los últimos años de lanzamiento fueron equipados con ABS estándar en equipos estándar. La mayoría de los Astra tienen frenos de disco delanteros y tambor trasero, y versiones deportivas: disco delantero y trasero. El volumen del maletero fuera de competición.
Los hatchbacks de 3 y 5 puertas tienen un volumen de arranque de 360 litros, una camioneta de 5 puertas Caravan tiene 500 litros, y los asientos traseros de 1.200 litros y 1.630 litros plegados, respectivamente. En 1994, el coche fue rediseñado y cambió ligeramente su apariencia. Se ha mejorado la calidad del acabado interior y ha aparecido una bolsa de aire en el volante.
El exterior del Astra rediseñado se distinguió por una nueva rejilla de falshradiator. En 1997, la segunda generación de Opel Astra (G) se introdujo por primera vez en Frankfurt. Es de destacar que no se tomó un solo detalle importante de su predecesor. Opel ofreció un coche completamente rediseñado. El diseño, la ergonomía, el rendimiento de conducción, la funcionalidad, la calidad de la decoración interior se han mejorado mucho. Astra se ofreció con tres tipos de carrocería: dos con puerta trasera: tres y cinco puertas y carro. Astra sedan apareció solo un año después.
En la lucha por el consumidor, Opel ofrece una amplia gama de modificaciones. Astra podría ser cualquiera: potencia y rapidez, familiar e individual. El coche de masas debería haber complacido al comprador con diferentes pedidos. El cuerpo del nuevo Astra tiene una excelente aerodinámica. El coeficiente de arrastre Cx es de sólo 0.29. Mayor fuerza corporal.
Su rigidez torsional en comparación con el cuerpo del viejo Astra ha aumentado significativamente. Tenga en cuenta también que en la parte posterior del nuevo Astra se utilizan unos 20 grados de acero. La segunda generación se distingue por una resistencia a la corrosión notablemente mejorada. Opel otorga una garantía de 12 años contra la corrosión del óxido. La seguridad es proporcionada por los cinturones de seguridad, cuatro bolsas de aire - dos delanteras y dos laterales, ocultas en los respaldos de los asientos delanteros. El conjunto del pedal es similar en diseño al del Opel Vectra.
Si la deformación toca los pedales en el momento del impacto, no se mueven sino que simplemente se caen: los soportes se aplastan y los pedales se “sueltan”. Por primera vez en una pequeña clase media, el Astre G utilizó la suspensión del propulsor trasero, lo que proporciona un comportamiento estable del automóvil en curvas pronunciadas. El interior de la cabina es suficiente para un cómodo alojamiento de cinco pasajeros. En comparación con el modelo anterior, el número de modificaciones ha disminuido ligeramente, ya que el cabriolet se retiró de la producción. Pero seguía habiendo un sedán, un hatchback de tres y cinco puertas, y también una furgoneta Caravan.
Las unidades de energía de gasolina se tomaron prestadas del modelo anterior, pero la gama de motores diesel se complementó con los nuevos motores turbo diesel de 2.0 litros con una potencia de 82 hp. (o 101 CV en la versión con inyección directa de combustible). En 1999, sobre la base del modelo Astra, con la ayuda del estudio de diseño Bertone, se creó una nueva versión, con el cuerpo Coupe. Un año más tarde, entró en producción, y en 2001, sobre la base de este automóvil, también produjeron el Opel Astra Cabrio. Ambas modificaciones, a pesar del precio relativamente bajo, son exclusivas, ya que se ensamblan a mano en la fábrica del taller de Bertone.
El cuerpo del Opel Astra Cabrio se ve igual de rápido con el levantado y el superior bajados. Tiene una excelente aerodinámica. El coeficiente de arrastre Cx, incluso con el techo abajo, no excede de 0.32. El techo del nuevo cabriolet se pliega y se despliega automáticamente, y solo en la versión básica el borde del techo se sujeta al parabrisas mediante cierres mecánicos para modelos más avanzados, los bloqueos son automáticos y el techo puede controlarse incluso de forma remota. Tres tipos de motores de gasolina 1.6 están instalados en el vehículo; 1.8 y 2.2 litros.
La última de las unidades de potencia debutó en el Opel Astra Coupe y fue desarrollada conjuntamente por ingenieros de varias divisiones de la empresa General Motors, que se instalará no solo en el coupé y el convertible, sino también en otros autos del gigante automotriz. El motor cumple con las normas de toxicidad Euro IV. El lanzamiento de la segunda generación se suspendió en 2003. La era de la tercera generación de coches Astra ha comenzado. Las características distintivas del nuevo Astra son las líneas más rápidas del cuerpo, así como las nuevas ópticas de cabeza y parte posterior, hechas en el estilo del modelo Opel Signum.
El interior de la novedad se distingue por la alta calidad de los materiales utilizados y el diseño elegante. La tercera generación está construida sobre una plataforma completamente rediseñada e incluye un hatchback de tres y cinco puertas, así como una furgoneta (Caravan) y un convertible. La gama de motores está representada por: motores de gasolina de 1.4 litros (90 hp), 1.6 litros (105 hp), 1.8 litros (125 hp.) Y 2.2 litros, así como 1, Turbo diesel de 7 y 2,2 l.
A los compradores se les ofrece la opción de una caja de cambios manual de cinco velocidades, una automática electrónica secuencial de cinco pasos (Easytronic), una transmisión automática clásica de cuatro velocidades o una nueva caja de cambios manual de seis velocidades (para la versión turbo). Suspensión - McPherson delantera, trasera dependiente. El volumen del compartimento de carga de la Opel Astra Caravan de la última generación será de 580 litros, 50 litros más que en el modelo de la generación anterior.
También notamos que el sistema FlexOrganizer también se ofrecerá para este nuevo producto, que permite optimizar la colocación del equipaje en la bodega de carga, que apareció por primera vez en la furgoneta Opel Vectra. También se debe tener en cuenta que la nueva generación de este modelo cumple con todos los requisitos de seguridad modernos y ha recibido muchos nuevos sistemas de seguridad pasiva y activa, incluyendo bolsas de aire adaptativas. El nuevo Opel Astra tiene un impresionante conjunto de opciones básicas y avanzadas para su clase.
Opel Astra está equipado con un sistema de control de suspensión electrónico adaptativo (IDSPlus); Sistema de regulación continua de sus características (CDC); El sistema IDS plus proporciona buenas características dinámicas del automóvil al ingresar al modo deportivo, que puede activarse simplemente presionando un botón especial. Por primera vez, los automóviles de esta clase están equipados con un sistema de control adaptativo para el haz de luz de los faros (AFL) y un sistema para su activación automática al tiempo que reduce la iluminación de la carretera. En 2004, Opel presentó el Astra GTC (Gran Turismo Compact).
El grupo objetivo de compradores de este automóvil está formado por amantes de la conducción rápida y conocedores del estilo automotriz refinado. Las proporciones del GTC, que es más corta que la versión básica en 15 mm, se enfatizan como dinámicas. La mirada se siente atraída por cortos voladizos del cuerpo y más prominente que el Astra de cinco puertas, a popa.
El techo inclinado, las ventanas laterales triangulares y las paredes laterales potentes están diseñados para hablar sobre el carácter de combate del automóvil. Desde el prototipo hasta el coche de serie, no solo obtuvo la forma general, sino también un maravilloso techo de vidrio, que se puede pedir como equipo adicional. Una gran área del cuerpo de acristalamiento da una buena visión general. La alta ergonomía del asiento del conductor y los adornos hechos de materiales de alta calidad enfatizan la dignidad del automóvil. Los diseñadores tienen varias opciones para el interior: desde el clásico gris y el negro hasta el rojo brillante y el azul.
Astra GTC se ofrece en tres niveles de rendimiento: Enjoy, Cosmo y Sport. A pesar de que el automóvil se ha vuelto más corto que la versión de cinco puertas, dos pasajeros adultos pueden sentarse cómodamente en la parte de atrás. No hubo cambios en la cantidad de equipaje, todavía son 380 litros.
Pero debido a que los asientos traseros están plegados en la proporción de 60:40 en la versión base o 40:20:40 como opción, el espacio del maletero se puede modular. El equipo estándar del automóvil incluye airbags frontales y laterales, reproductor de CD, ABS, elevalunas eléctricos, espejos exteriores con calefacción, una bolsa para el polvo, asistente de descanso y otros equipos. Entre las opciones puede destacar la creciente popularidad de la grabadora de CD con la capacidad de reproducir archivos MP3, así como los sistemas electrónicos ESP y HAS. Astra GTC tiene una amplia gama de motores que consta de cinco motores de gasolina y tres diesel equipados con un sistema common-rail.
La potencia del motor varía de 90 a 200 hp, todos ellos cumplen con Euro 4 para emisiones de escape. En la línea de unidades de potencia de gasolina, el buque insignia es un motor turboalimentado de 2.0 litros y 200 caballos de fuerza. Con él, el Astra GTC tiene una velocidad máxima de 234 km / h. Entre los principales turbo diesel está un motor de 1.9 litros que produce 150 litros. c. Estas versiones están equipadas con una caja de cambios manual de 6 velocidades y un sistema de manejo interactivo con suspensión adaptable (IDSPlus) con control electrónico de amortiguación.
Para el Astra GTC, los faros adaptativos AFL se suministran con un haz de luz ajustable según el ángulo de rotación de las ruedas delanteras. Con el botón SportSwitch, un conductor puede activar un modo deportivo que ajusta la distancia al suelo y la configuración del acelerador. En general, todo por placer de conducción. Astra GTC de tres puertas producido en Bélgica, en Amberes. También se recogen vagones y hatchback. Una nueva generación de Opel Astra fue presentada durante el Salón de Frankfurt 2009.
En el corazón del hatchback de cinco puertas, el año del modelo Astra 2010 es una nueva plataforma de ruedas delanteras Delta II para GM. La longitud de la distancia entre ejes del automóvil en comparación con su predecesora aumentó en 71 milímetros (hasta 2,685 milímetros), y la pista delantera y trasera se expandió en 56 y 70 milímetros, respectivamente. Además, la rigidez angular de la suspensión delantera y trasera aumentó, y el cuerpo se volvió más rígido en un 43 por ciento para torsión y en un 10 por ciento para flexión. Astra 2010 es un poco como su predecesor, y por dentro y por fuera. El nuevo modelo no heredó casi ningún detalle.
Una nueva generación y una apariencia completamente nueva. Los faros cuadrangulares dieron paso a ópticas de forma compleja con luces LED, la rejilla se hizo en el estilo Insignia, y la forma general de las secciones de luz de niebla y la entrada de aire inferior permaneció igual, pero ligeramente "modernizada". Incluso en la versión de cinco puertas, el coche se ha vuelto notablemente más deportivo: una línea de techo dinámica, una ventana trasera muy inclinada, un efecto de "despertar", vyshtampovka profundo en las puertas, bordes afilados del capó y LED de moda en los faros. El interior es agradable a la vista y agradable al tacto.
El motivo principal es la suavidad y la lógica de las líneas y el concepto de cabina de pilotaje: los elementos de la cabina parecen rodear al conductor. Materiales de acabado agradables al tacto, asientos deportivos de Insignia (opcionales), manijas de luces rojas dispersas y el túnel central en el área de la palanca de cambio de velocidades, una gran cantidad de compartimentos para objetos pequeños, que carecían de su antecesor.
Aquí hay bolsillos en las puertas y el "estante" en la consola central, y una caja voluminosa debajo del asiento del pasajero delantero, un nicho a la izquierda del volante, así como portadores con un "piso bajo" secreto en el que caben un teléfono móvil, una cartera o un navegador GPS. El fabricante ha mejorado significativamente el aislamiento acústico de la cabina.
Astra 2010 se ha vuelto no solo más práctico, sino también más espacioso: el nuevo salón es más ancho, tanto al nivel de los hombros de los pasajeros como a la cadera, y los rangos de ajuste de los asientos delanteros son enormes: los asientos delanteros se mueven 28 centímetros hacia adelante y hacia atrás y hacia arriba y hacia abajo 6,5 centímetros. Dependiendo de la configuración, el interior puede ser decorado de diferentes formas. En la versión básica de Essentia: la consola central está hecha en un rango oscuro, y las sillas tienen tapicería de tela con un patrón de almohadas e inserciones contrastantes en el respaldo.
En la modificación Enjoy, las inserciones en las puertas y la consola se pueden hacer en negro, rojo o azul. En el deporte, la cubierta de la consola central, las manijas de las puertas y el revestimiento alrededor de las rejillas de ventilación tiene un acabado de piano negro. La versión Cosmo ofrece otros asientos y detalles en dos tonos para la consola. Si lo desea, ahora puede pedir un volante con calefacción. Para complacer a los conductores prácticos, los ingenieros de Opel inventaron el sistema FlexFloor. En pocas palabras, es un piso de maletero móvil, que se puede ubicar en tres niveles y es capaz de soportar una carga de hasta 100 kilogramos.
En la posición inferior, esto es simplemente una tapa regular, que coincide a nivel con la cortina que cubre el kit de reparación. En promedio, el estante se instala al ras con los respaldos plegados de los asientos traseros, eliminando el escalón y facilitando la colocación de largo. Debido al hecho de que el nivel del piso está ligeramente elevado, se forma un compartimiento adicional de 55 mm de profundidad y 52 litros de volumen debajo de la plataforma.
En la posición más alta, el estante alinea el piso del maletero con el parachoques trasero, lo que le permite cargar una carga pesada en el maletero sin doblarse. La sección debajo del estante en este caso aumenta su volumen a 126 litros, y la profundidad a 157 milímetros. En una palabra El sistema FlexFloor le permite asignar espacio de manera inteligente en el troncal.
Para las versiones más baratas, FlexFloor se ofrecerá como una opción. La amplia gama de motores de Ecotec demuestra que en Opel Astra 2010 es posible combinar alta potencia y dinámica de conducción con ahorro de combustible y bajas emisiones. El automóvil está equipado con motores de gasolina atmosféricos (1.4 Ecotec / 101 hp y 1.6 Ecotec / 116 hp), así como motores compactos turboalimentados con una potencia máxima de 1.4 l / 140 hp. y 1.6 l / 180 hp respectivamente Todos ellos están construidos con tecnología de 16 válvulas y equipados con modernos sistemas que optimizan los parámetros del flujo de aire de admisión.
Los motores están hechos con materiales y estructuras livianos que minimizan su peso. Las transmisiones manuales modernas (5 o 6 velocidades) se combinan con motores de gasolina. Además, con todos los motores, a excepción de Ecotec 1.4, Se puede utilizar una nueva transmisión automática de 6 velocidades con función ActiveSelect. La gama de unidades diesel está representada por tres motores: 1.3 l / 95 hp, 1.7 l con una potencia de 110 hp. y 125 CV y 2.0 l / 160 CV. El chasis Astra 2010 combina la suspensión delantera con los puntales McPherson, similares a los de la Insignia, y la suspensión trasera inteligente recientemente desarrollada con una viga de torsión y un engranaje de Watt.
Este nuevo diseño reduce el ruido y la vibración no deseados, proporciona una cabina cómoda y también mejora el manejo del automóvil. Otra innovación es la suspensión adaptable FlexRide opcional. El chasis se controla mediante una unidad de control de ajuste de chasis (DMC) especialmente diseñada, que reconoce 11 situaciones diferentes que ocurren durante la conducción, como conducir a una velocidad alta o baja constante, girando o acelerando. Sobre esta base, optimiza automáticamente los parámetros de todos los sistemas de asistencia a la conducción integrados en el chasis del vehículo.
Otro de los componentes clave del sistema FlexRide es el Sistema de Gestión de Ajuste de Suspensión Dinámica (CDC), que corrige la rigidez de la suspensión en tiempo real, teniendo en cuenta las condiciones de operación cambiantes del vehículo. Funciona en tres modos: automático (Standart), deportivo (Sport) y cómodo (Tour). En el modo Sport, la luz blanca en el tablero de instrumentos cambia a rojo, el volante se vierte, las respuestas al pedal del acelerador y la respuesta de los faros adaptativos se agudizan. Además, el conductor a través de la computadora a bordo puede deshabilitar uno de estos parámetros configurando el modo Sport para usted. Modo tour - el más cómodo.
Alarga notablemente la reacción al volante, las irregularidades de la carretera dejan de transmitirse a la carrocería y, en los giros bruscos, el automóvil comienza a tambalearse. En situaciones extremas, el sistema ajusta automáticamente la rigidez de la suspensión para garantizar la mejor capacidad de control y seguridad, independientemente del modo seleccionado. En septiembre de 2010, en el Salón del Automóvil de París, se celebrará el estreno del elegante vehículo de Opel Astra Sports Tourer, que combinará una funcionalidad de primera clase con un cuerpo atlético y un diseño elegante.
El modelo está hecho en un solo estilo con un hatchback de 5 puertas y demuestra la presencia de formas suaves, pero atléticas y líneas laterales curvas. El impecable perfil y el vyshtampovki de Astra Sports Tourer agregan una sensación de rapidez, y la poderosa línea del hombro fluye sucintamente hacia las luces traseras de elegante diseño. El vagón tomó las características de diseño de la distancia entre ejes de 105.7 pulgadas del hatchback, además de adquirir una mayor capacidad de carga útil y un espacio interior mucho más grande.
Opel ha desarrollado el sistema de asiento trasero FlexFold, que le permite mover cada sección de la fila trasera con solo tocar un botón ubicado en el panel lateral del maletero. El botón activa automáticamente el plegado rápido de los asientos traseros en la relación 60/40. El Opel Astra Sports Tourer fue el primer automóvil de clase C equipado con dicho sistema. Los volúmenes de maletero van desde los 500 hasta los 1.550 litros. El dispositivo de cubierta de carga de fácil acceso, tomado de los modelos de segmento de lujo, permite abrir fácilmente la cortina del maletero.
Astra Sports Tourer es un adorno interior de alta calidad. Para mayor comodidad en largas distancias, el automóvil está equipado con asientos delanteros ergonómicos que han sido certificados por expertos independientes en salud de la columna vertebral de Aktion Gesunder Rűcken (AGR), la asociación médica alemana que ha establecido requisitos ortopédicos para los asientos de automóviles. Desde la innovadora suspensión trasera con el uso de Watt's utilizado en el modelo de 5 puertas del Opel Astra, y ganó el eje trasero de la camioneta: proporciona un nivel confiable de capacidad de control y una gran adaptabilidad al aumento de peso.
Opcional para los conductores más exigentes, se ofrecerá suspensión flexible adaptable. Si hablamos de las características técnicas del Opel Astra Sports Tourer, la gama de unidades de potencia para la furgoneta contiene 8 motores que combinan eficiencia, fuerza, funcionalidad y respeto por el medio ambiente. La potencia máxima está en el rango de 95 CV. La presencia de un dispositivo de remolque regular y del sistema de estabilización del remolque de Asistencia de Estabilidad del Remolque complementa la lista de opciones ofrecidas. Además, los ingenieros de Opel están desarrollando una nueva generación de troncales incorporados para bicicletas FlexFix, que se presentará más adelante.
En 2011, Opel lanzó la segunda generación del hatchback Astra GTC de tres puertas. El auto destaca por su original diseño y excelente manejo. En comparación con la versión de cinco puertas del Astra, la distancia al suelo se redujo en 15 mm, el riel de las ruedas delanteras fue de 1.584 mm, 40 mm más, las ruedas traseras de 1.588 mm, la adición de 30 mm y la distancia entre ejes aumentó de 10 mm a 2.695 mm. Esto le permite instalar en las ruedas GTC de mayor diámetro (de 17 a 20 pulgadas), lo que contribuye a una mayor estabilidad y una apariencia más deportiva.
Hay algunas similitudes con la versión de 5 puertas del Opel Astra, ¡pero estos dos autos no tienen partes comunes del cuerpo! Porque todo ha cambiado: de la expresión de la "cara" a la inclinación de los pilares del cuerpo e incluso del chasis. La excelente dinámica y el manejo de primera clase se logran a través de un diseño de chasis único. Al igual que el OCR Opel Insignia más fresco, el puntal MacPherson modificado se usó en la suspensión delantera del Astra GTC. Sólo aquí se llaman HiPer Strut (de alto rendimiento). Su principal diferencia es el nudillo separado del bastidor.
El ángulo de su inclinación lateral es menor que el de toda la cremallera de dirección, lo que reduce el ángulo de inclinación en las esquinas. La mancha de su contacto con el asfalto se hace más grande, y los giros se pueden hacer más rápido. El mismo nudillo más corto que el bastidor, lo que reduce la sensibilidad de la dirección a las sacudidas. La suspensión delantera se combina idealmente con un sofisticado sistema de suspensión trasera con mecanismo de Watt, la tecnología patentada de Opel. El chasis Astra GTC está diseñado específicamente para integrarse con la suspensión FlexRide del sistema de control adaptable inteligente.
Mejora la estabilidad de la carretera, la estabilidad en las curvas y el manejo debido a la adaptación automática a las condiciones de la carretera, la velocidad del vehículo y el estilo de conducción individual. Además, el sistema FlexRide le permite seleccionar uno de los tres modos de funcionamiento del chasis y cambiar el comportamiento del automóvil con solo tocar un botón: en cualquier momento puede elegir un modo "Estándar" equilibrado, un "Recorrido" cómodo o un "Deporte" más activo. Opel Astra GTC se ofrece con una selección de cuatro motores, tres de los cuales son gasolina y uno diesel.
Estos ya son conocidos por la gasolina Pyatidverke 1.4 litros turbo en las versiones de 120 y 140 CV. Consumo de combustible 5,9 litros a los 100 km. Las emisiones de CO2 son de 139 g / km. La versión de 1.6 litros turbo del motor de gasolina más potente con una capacidad de 180 CV, que le permite alcanzar velocidades de hasta 220 km / h, se presenta con una caja de cambios manual de seis velocidades. El motor más prometedor para Europa, el turbo diésel CDTi 2.0 con modo Start-Stop, ofrece cinco fuerzas y hasta 30 Nm más que las cinco puertas: 165 hp y 380 Nm.
Opel Astra GTC 2.0 CDTI puede alcanzar velocidades de 210 kilómetros por hora, acelerar de 100 a 100 kilómetros por hora en 8,9 segundos, mientras consume 4.9 litros de combustible por cada 100 kilómetros en el ciclo combinado. Las emisiones de CO2 son de 129 g / km. A pesar de su atractivo diseño de estilo cupé, el Astra GTC no sacrifica la funcionalidad. El automóvil puede acomodar no solo a cinco pasajeros, sino que también tiene un volumen de maletero de 370 a 1,235 litros.
La cantidad de espacio de almacenamiento en la cabina ha aumentado en un 50% en comparación con la generación anterior de GTC, debido principalmente al freno de estacionamiento eléctrico, que liberó espacio en la parte más accesible de la cabina, en el túnel central. Una cámara Opel Eye de segunda generación está destinada a ayudar al conductor.
