El debut del Opel Kadett se hizo en 1936. Externamente, el automóvil parecía una copia más pequeña de Olympia, conocida en ese momento, pero con modificaciones y cambios en la estructura del cuerpo monocasco. Kadett se ofreció en dos versiones: un sedán y un convertible. Equipado con una capacidad de motor de 1,3 litros, 23 CV. Y podría acelerar a 98 km / h. Tenía la misma suspensión, eje trasero y dirección que el Olympia. Faros delanteros diferidos, combinados en estilo americano con capucha y rejilla. Los componentes de la primera generación de Kadett fueron muy simples, por un cargo adicional, incluso se ofreció un parachoques y un limpiaparabrisas en el lado del pasajero.
En el período comprendido entre 1936 y 1939, se fabricaron 107 mil autos Kadett en Alemania. Después de la guerra, las plantas de Opel fueron completamente destruidas. Parte del equipo de las plantas de reparación fue transferido a la Unión Soviética. El modelo de antes de la guerra Kadett comenzó a producirse en la URSS bajo la marca "Moskvich". Reconstruida después de la guerra, la planta de automóviles en Bochum (Bochom) en 1962 comienza a producir el nuevo Opel Kadett con el índice A.
Para el nuevo modelo se ofrecen tres tipos de carrocerías: sedán, coupé y camioneta. El automóvil estaba equipado con uno de los motores de 4 cilindros con un volumen de 1 litro y una potencia de 40 y 48 hp, acelerado a 120 y 130 km / h, respectivamente. Se propuso para esos tiempos solo dos opciones de configuración, que diferían principalmente en los motores: 1.0 y 1.0S, agregados con una caja de cambios manual de 4 velocidades. El proceso de desarrollo de la industria automotriz en los años 60 ya estaba establecido y, de acuerdo con las reglas establecidas, los modelos permanecieron en el transportador por no más de 5 años, y luego fueron rediseñados o reemplazados por un nuevo modelo.
Por lo tanto, en 1965, Kadett aparece con el índice B. El automóvil fue ofrecido con cuerpos de 2 y 4 puertas. Suma notablemente en tamaño y tenía una capacidad de 40 a 90 CV. A pesar de la apariencia antiestética, tuvo una gran demanda.
En 1972, el Kadett C debuta, representado por coupes, sedanes de 2 y 4 puertas. Durante la producción ha sufrido algunos cambios. En 1979, apareció el primer Kadett de tracción delantera con el índice D. Gracias a su economía y practicidad, el automóvil ganó un lugar en el segmento C, es decir, entre los autos de la categoría Golf. Además, este automóvil con una apariencia angular y una posición transversal del motor ayudó a Opel a sobrevivir a la crisis económica. El diseño del Kadett D es muy banal: la suspensión delantera tipo McPherson, la trasera en las palancas de remolque con resortes cónicos compactos Miniblok. La familia incluía modelos con dos y cuatro puertas laterales.
El cuerpo podría ser un tipo o un hatchback, o un vagón. La gama de motores incluía un viejo motor 12N de 1.2 litros y 55 caballos de fuerza y una nueva generación de 1.3 litros de 1.3 litros y 60 litros de torque. En 1981, el modelo fue actualizado. Apareció un 16S de 1.6 litros con 75 caballos de fuerza, y durante el apogeo de la "crisis energética": un 16D diesel de 54 caballos de fuerza en su base. En 1984, Opel introdujo la nueva generación Kadett con el índice E. Al principio, el modelo estaba representado solo por cuerpos con puerta trasera de tres y cinco puertas, y desde 1985 se agregaron vagones de cinco puertas y sedanes de cuatro puertas.
La gama de motores ascendió a 1.2, 1.3 y 1.6 litros del modelo anterior, a los que se agregó una versión de 75 caballos de fuerza del motor 1.3S de 1.3 litros. La cabina puede alojar cómodamente a cuatro personas. La visibilidad desde el asiento del conductor es excelente. Para más detalles, hay grandes bolsillos en las puertas y una amplia caja de guantes. El panel de instrumentos es bastante funcional e informativo, los interruptores están retroiluminados, la columna de dirección es ajustable en altura y el cambio de marcha es simple y claro. La ventilación y el calentamiento le permiten regular el flujo de aire caliente.
En septiembre de 1985, apareció la versión deportiva Kadett GTE con un motor 18E de 1.8 litros y 115 caballos de fuerza equipado con un sistema de inyección de combustible y un convertidor catalítico de gases de escape. En septiembre de 1986, aparecieron en el mercado motores de gasolina más potentes (82 y 115 hp) de gasolina de 1.6 litros y 2.0 litros, 16SH y 20E con un convertidor catalítico.
En el otoño de 1987, comenzó la producción de una versión especialmente preparada del GSi 16V, equipado con un dinámico motor de cuatro cilindros de 150 caballos de fuerza, con el cual el consumo de combustible en la ciudad no supera los 10 l / 100 km, pero la aceleración a cien toma solo 8 segundos y la velocidad máxima alcanza los 217 km. / h A principios de 1990, se instaló una nueva rejilla en el modelo, se cambiaron el acabado interior y la carrocería, y en las versiones GSi 16V y CS, comenzamos a instalar ABS como estándar.
Al mismo tiempo, apareció una moderna unidad de potencia de 1.8 litros y 112 caballos de fuerza equipada con el sistema Ecotronic, y un motor de 1.4 litros con 60 caballos de fuerza y 14NV reemplazó el motor de 1.3 litros de la misma capacidad. La lista de motores diésel se agregó a la 1.7D de 1.7 litros y 1.7 litros.
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