Antes de que Opel lanzara la versión en serie del Speedster, en 1999, el roadster conceptual Opel Speedster se introdujo en Ginebra, creado en colaboración con expertos de la firma británica Lotus. Un automóvil doble fue construido sobre un nuevo chasis de aluminio y equipado con un motor Ecotec de 4 cilindros con un bloque de aluminio y una culata. El volumen unitario de 2,2 litros y la potencia de 147 litros. c. El Speedster conceptual resultó ser bastante fácil (menos de 800 kg), lo que tuvo un efecto positivo en la tasa de aceleración. A "cientos", el automóvil acelera en menos de 6 segundos y la velocidad máxima es de 220 km / h.
El consumo medio de combustible de unos 7 l / 100 km. El concepto despertó el interés y mereció una reacción positiva del público, lo que influyó en la decisión de Opel de colocar el Speedster en la cinta transportadora. En la misma sala de exhibición, el auto recibió el título del convertible más hermoso del año. En resumen, un año después, el modelo serial de Opel Speedster vio la luz.
El coche no ha cambiado mucho desde el año pasado. Sigue siendo el mismo compacto (3790 x 1711x 1112 mm). En combinación con un centro de gravedad bajo y un mecanismo de dirección preciso y verdaderamente deportivo, exhibe un excelente comportamiento a altas velocidades. El uso generalizado de aluminio en la suspensión permitió reducir las masas no suspendidas, lo que tuvo un efecto muy positivo en el manejo del Speedster. Por cierto, el aluminio es ampliamente utilizado en el ajuste. El motor es accionado por un botón ubicado en el panel frontal. El frenado es provisto por frenos de disco ventilados en todas las ruedas.
Neumáticos Bridgestone Potenza (175/55 en la parte delantera, 225/45 en la parte trasera). El nombre de la novedad de Opel no es nuevo, los estadounidenses a principios del siglo pasado lo llamaron un cuerpo de automóvil deportivo. Los modelos con este nombre se encuentran en Porsche y Plymouth. Traducido del inglés, "Speedster" significa el maestro de la velocidad (de las palabras velocidad - velocidad, dirección - controlar). En 2002, en el Salón del Automóvil de París, Opel presentó una interesante innovación conceptual Eco-Speedster, construida sobre la base del roadster Speedster.
El concepto difiere de una muestra en serie en un cuerpo cerrado y un parachoques modificado, pero el punto culminante principal está debajo del capó. El automóvil estaba equipado con un motor turbo diésel de 1.3 litros con un sistema de inyección multipunto y una turbina con geometría variable. Motor Ecotec, 112 CV. le permite al Eco-Speedster alcanzar una velocidad de 250 km / hy conducir 100 kilómetros con 2.5 litros de combustible diesel.
En la producción del automóvil se utilizaron materiales de fibra de carbono, que permitieron alcanzar un peso de 660 kg. Agradable sorpresa y propiedades aerodinámicas. El coeficiente de arrastre es de solo 0.20 Cx. Eco-Speedster seguirá siendo una exhibición de exhibición, la tarea principal de Opel fue presentar un nuevo motor diesel, que es un desarrollo conjunto de la preocupación GM y el Fiat italiano. En abril de 2003, Opel amplía la gama de modelos Speedster Roadster, introduciendo una versión cargada con un motor turbo de 2 litros y 200 hp.
El ideal en términos de control de la distribución del peso se logró gracias a la disposición del motor central (el motor está ubicado inmediatamente detrás del asiento del conductor). Resulta que cada caballo de fuerza lleva solo 4,65 kg. Con el nuevo motor, el Opel Speedster de 930 kilogramos puede acelerar a cien kilómetros por hora en solo 4.9 segundos. Al mismo tiempo, la velocidad máxima de la novedad alcanza los 240 kilómetros por hora.
Además de una unidad de poder más poderosa, el nuevo modelo se diferencia del modelo base por un kit de carrocería aerodinámico ligeramente modificado, un diseño modernizado de la parte delantera del cuerpo, y también recibirá llantas más grandes de 17 pulgadas. El punto culminante del Speedster Turbo es un chasis de carreras de raza pura muy ligero y resistente. Su base es monocasco de aluminio espacial y paneles de fibra de vidrio. En el otoño de 2005, se espera el estreno de la nueva generación Speedster en Frankfurt. La novedad se construirá en el mismo chasis que el modelo estadounidense Pontiac Solstice.
Al mismo tiempo, recibirá otras configuraciones para el chasis, y se completará con motores de cuatro cilindros con una capacidad de 120 a 140 caballos de fuerza. Además, la disposición del automóvil también permitirá el uso de motores de seis y ocho cilindros.
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