En 2008, la familia "trescientos octavo" recibió un modelo con la abreviatura SS en el título. El debut mundial de la novedad tuvo lugar en el Motor Show de París. Cabe destacar que el predecesor del nuevo modelo Peugeot 307 SS en 2007-2008, se convirtió en el líder en ventas europeas en esta clase de autos. El auto se basa en la plataforma 308, lanzada en 2007 en forma de un hatchback estándar.
Desde la parte frontal heredada del hatchback con un corte profundo de faros y un poderoso trapecio del enfriador, los otros elementos del coupé-cabriolet son originales. Espectacular podshtampovka dibuja el costado del auto y una curva elegante termina en el área del arco de las ruedas traseras. La proximidad de esta curva y los bordes del alerón delantero hacen que el cuerpo sea más voluminoso y, junto con el arco posterior hinchado, hace que la silueta del automóvil se "ajuste" en el área del pilar central. Tal decisión distrae al ojo de la caca inevitablemente grande y hace que los contornos del cuerpo sean más proporcionales.
La sección de la cola ha adquirido una nueva óptica LED, y las puertas tienen un borde cromado. La tapa del maletero con bordes redondeados ayuda a reducir visualmente la parte superior del portón trasero. El mecanismo de plegado del techo, cuyo motor electrohidráulico fue tomado del "trecientos séptimo", con pequeños cambios de diseño, se implantó en el nuevo cuerpo.
Los ingenieros trabajaron para mejorar la compacidad de la estructura: se redujo el área de la parte metálica del techo, lo que hizo posible colocarla en el maletero en el estado plegado, dejando más espacio para el equipaje sin aumentar las dimensiones exteriores de su tapa. El siguiente paso fue aumentar el tamaño de la ventana trasera, ahora tiene una superficie más plana y está mucho más cerca de la sección de metal, liberando decímetros adicionales de espacio. Como resultado, el volumen del maletero cuando se plegó el techo aumentó de 205 (modelo 307) a 266 litros, y con la tapa superior fue de 403 litros frente a 350 litros para su antecesor.
Además, redujo el tiempo de plegado del techo de los 25 a 20 segundos anteriores. El proceso de convertirse en un convertible termina con el levantamiento automático de las cuatro ventanas laterales. Ahora, con solo tocar un botón en el túnel central, es posible bajar / elevar por la fuerza todos los cristales laterales. En ausencia de un techo, con la ayuda de una cortina de captura especial ubicada en el maletero, el sistema de aire acondicionado en línea ajusta la temperatura y la intensidad del aire suministrado. Los asientos delanteros anatómicos con reposacabezas integrados están equipados con un sistema Airwave que dirige el aire caliente a los cuellos de los pasajeros.
Los asientos traseros repiten el diseño cómodo de los asientos delanteros, proporcionando a los pasajeros un alto nivel de confort, especialmente para un convertible. Aislamiento de ruido interior a un alto nivel: con un techo elevado, solo un ruido aerodinámico menor penetra en el automóvil. Los autos en la configuración de gama alta vienen con control de clima separado, interior de cuero de varios colores y texturas y una amplia gama de funciones de servicio, incluyendo JBL acústica y monitor retráctil con la capacidad de ajustar la pendiente de forma remota, como en las versiones superiores del hatchback.
El Peugeot 308 CC tiene dos motores: un turbo 1.6 gasolina (150 hp) con inyección directa, desarrollado conjuntamente con BMW, y un diésel 2.0 (140 hp), que cumple con los estándares Euro-5. La caja de cambios se ofreció inicialmente solo manual, de seis velocidades. Más tarde llegó la "automática". Para mejorar la eficiencia, las características de los motores existentes se han modificado para que coincidan con una transmisión automática. Por lo tanto, para un rendimiento óptimo con una máquina automática de cuatro etapas, la capacidad del “turbo-coche” de gasolina se ha reducido a 140 litros.
Las características de seguridad estándar incluyen protección antivuelco, airbags frontales y laterales y control electrónico de estabilidad. En 2011, el Salón del Automóvil de Ginebra acogió el estreno de la versión de lifting facial del 308 CC. El auto actualizado se ve más agresivo y más dinámico en comparación con la versión anterior. Los grandes cambios afectaron el frente. La placa ahora divide la famosa rejilla de "boca de león" en dos partes, ahora se encuentra más arriba. Las esquinas de los faros no son tan afiladas, el emblema del león se moderniza.
Una niebla tiene luces LED enmarcadas en forma de boomerangs. La calidad de los materiales de acabado Peugeot 308 CC ha mejorado, las opciones de acabado han cambiado. El asiento del conductor y el pasajero delantero están dispuestos de manera muy cómoda y cómoda. El conjunto de instrumentos se ha actualizado, la unidad de control de clima y el sistema multimedia se han actualizado. El nuevo volante con un segmento de llanta inferior biselado está perfectamente equilibrado y simula reacciones deportivas. A diferencia de la versión anterior, el 308 actualizado "arrojó" los 25 kg adicionales de peso y también recibió nuevos neumáticos con un nivel reducido de resistencia a la rodadura.
El Peugeot 308 cabriolet se ofrece con motores de gasolina atmosféricos y turbo de 1.4 y 1.6 litros, así como con motores diésel de 1.6 y 2.0 litros. Como transmisiones, hay disponibles cajas de cambio manuales de cinco y seis velocidades, así como automáticas.
