El aspecto de la versión serialprecedido por un concept car Peugeot 308 RCZ, que se presentó en el Salón de Frankfurt en septiembre de 2007. El éxito del modelo fue tan ensordecedor que la necesidad de su producción comercial se hizo evidente. La creación de un coche de producción se llevó a cabo lo antes posible.
Su presentación tuvo lugar como parte del 63 Salón del Automóvil de Frankfurt, solo 2 años después de la primera presentación del concepto 308 RCZ. Las ventas mundiales del Peugeot RCZ comenzaron en la primavera de 2010. Por cierto, RCZ es el primer automóvil de pasajeros de la marca, en cuyo nombre no hay dígitos con uno o dos "0" en el centro. Peugeot RCZ: un coupé exclusivo (2 + 2), que no solo atrae la atención, sino que también da placer al conducir.
El automóvil se distingue por un aspecto innovador y expresivo: una ventana trasera compleja con forma de onda, una amplia sonrisa de una rejilla de radiador falsa, un león en la placa de características que ha crecido en tamaño. Los contornos del cuerpo suaves y al mismo tiempo "musculosos" se destacan por dos arcos de aleación de aluminio pulido, que dan la proyección lateral de la nobleza y dinámica del automóvil. El aspecto "felino" de los faros a lo largo del capó es la tarjeta de visita de Peugeot. La elegante forma lateral curvada del cuerpo y las alas abultadas hacen que la silueta del Peugeot RCZ sea compacta y musculosa.
Cada elemento de diseño - luces LED traseras de color rubí, una forma inusual de una cubierta convexa, dos puntas cromadas de tubos de escape - subraya la imagen deportiva del automóvil. El coupé Peugeot RCZ se basa en el hatchback Peugeot 308, pero 74 kg más ligero (total 1297 kg), más ancho por 30 mm. Tiene la misma longitud (2610 mm) de la distancia entre ejes, pero en una pista más ancha de 44 mm en la parte delantera y 63 mm en la parte trasera. El centro de gravedad reducido y la mayor trayectoria añadida a la estabilidad lateral del automóvil, el coupé mantiene la trayectoria bien, aferrándose regularmente a la cubierta con neumáticos de 18 pulgadas.
La magnífica aerodinámica del automóvil se crea por sus proporciones pensadas (la altura del automóvil es de solo 1.36 m) y las líneas verificadas del techo de dos esferas y la ventana trasera. Las cualidades aerodinámicas del modelo también se ven reforzadas por un alerón trasero activo, cuya posición puede variar dependiendo de la velocidad del movimiento para proporcionar la combinación óptima de estabilidad en la carretera y consumo de combustible. Trim Peugeot RCZ recuerda el diseño interior de los autos de carreras, llevando al conductor y los pasajeros al mundo de las súper velocidades y experiencias emocionantes. El diseño de interiores no es satisfactorio en ergonomía.
El panel de control no interfiere con una buena vista de la carretera. Se puede terminar con un forro innovador con una textura atractiva y suave, o se puede individualizar con cuero suave de alta calidad. Los relojes y los punteros del tablero con el fondo negro carbón y los elementos decorativos de metal extruido, así como las inserciones cromadas en los radios del volante - los detalles de un prestigioso automóvil deportivo atraen la atención. Salon Peugeot RCZ no solo es un equipo elegante y moderno, sino también una amplia gama de transformación.
En la versión estándar, el volumen del maletero es de 384 litros (321 dm3 según el estándar VDA), si hay muchas cosas, se pueden colocar doblando los respaldos de los asientos de la fila trasera y, por lo tanto, aumentando el volumen a 760 litros (639 dm3 según el estándar VDA). El coche se ofrece con dos motores. Cada uno de ellos es un modelo a seguir debido a la potencia, el pleno cumplimiento de las normas Euro 5, el bajo consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.
Uno de ellos es un motor turbo de 1.6 litros con una capacidad de combustible de 1.6 litros y una potencia de 156 HP. El segundo motor de 4 cilindros del mismo volumen, pero ya de 200 CV. Ambas versiones del motor se agregan con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Para una potencia del motor de 156 CV.
Puede equiparse con transmisión automática. En Europa, también se ofrece una modificación con un turbodiesel de 2 litros con una capacidad de 163 CV, que tiene un consumo de combustible modesto de 5,5 litros cada 100 km.
Para facilitar la conducción en carreteras empinadas, Hill Assist se incluye en cada configuración, así como ESP, que en todas las versiones del modelo con caja de cambios manual se complementa con una función para controlar la distribución de fuerzas (el sistema ASR rediseñado, que distribuye automáticamente la potencia a las dos ruedas delanteras dependiendo de condiciones de la carretera), control de estabilidad dinámica (DSC), sistema de distribución de la fuerza de frenado (EBFD) y sistema de asistencia de frenado de emergencia (EBA).
Los sistemas DSC, ASR y EBA se pueden desactivar manualmente (función ESP off) para que el conductor pueda disfrutar plenamente de todas las características del automóvil. El Peugeot RCZ se construye en la fábrica de Magna Steyr en Graz, Austria.
