El Plymouth Laser Sports Compact Coupe fue fabricado por Chrysler Diamond Star Motors, una subsidiaria de la compañía en la planta de Normal (Illinois). El debut de Laser tuvo lugar en enero de 1989, y el automóvil fue presentado como un modelo de 1990. Al mismo tiempo, un cupé similar de Mitsubishi Eclipse fue puesto en producción, y un poco más tarde en el mismo año, su gemela Talon de águila. Todos ellos fueron constructivamente un auto, con pequeñas diferencias externas. Además, Laser se parecía mucho a Dodge Stealth, a pesar del hecho de que estaba construido en una plataforma diferente.
Durante los cuatro años de producción, el láser se sometió a un lavado de cara varias veces: por ejemplo, en 1992, los faros "emergentes" fueron reemplazados por fijos, la forma de los elementos del cuerpo, la óptica trasera, el kit de carrocería aerodinámica y los elementos decorativos cambiaron. En la base del diseño del láser, se ubicó la plataforma de la marca Chrysler D. La carrocería del automóvil era una plataforma elevadora de 4 puertas y 4 plazas con dimensiones de 4389/1694/1306 mm con una distancia entre ejes de 2469 mm y una guía de 1465/1450 mm.
El volumen estándar del maletero es de 290 litros, el máximo con los respaldos de los asientos traseros plegados hacia adelante: 730 litros. El peso en vacío del láser fue de 1148 kg. Distancia mínima al suelo - 160 mm. El equipo de la cabina incluía un reproductor de CD, algo que no estaba en Eclipse y Talon. La versión superior de la RS podría comprarse con un paquete "dorado" de demanda limitada, que incluía llantas y molduras de aleación de color dorado. Los motores estaban ubicados transversalmente en frente.
Se ofrecieron tres tipos de motores de gasolina de 4 cilindros, todos los cuales eran de Mitsubishi: un 4G37 I4 básico de 8 válvulas con un volumen de 1,755 litros (92 hp, 102 Nm), un DOHC 4G63 I4 de dos litros (135 hp, 125 Nm) y la versión RS superior utilizó un motor 4G63T I4 de 195 caballos de fuerza con un par motor máximo de 271 Nm. En 1993, la potencia del motor turbocargado se redujo a 180 CV. La velocidad máxima del láser con el motor base fue de 175 km / h, y el consumo de gasolina AI-92 en el ciclo urbano fue de 10 litros (6 litros por cada 100 km en la carretera).
La versión RS podría acelerar a 230 km / h, teniendo un consumo de combustible de 13 litros en la ciudad y 8 litros en la carretera. Los motores se agregan con transmisión manual de 5 velocidades estándar o con transmisiones automáticas de 4 velocidades. La transmisión automática se ofreció como opción, con la excepción de las máquinas con plantas de energía supercargadas (desde 1991), donde era estándar. Cabe señalar que el manual también fue producido por Mitsubishi. La unidad del modelo base es delantera, pero desde 1992, los clientes tienen la oportunidad de pedir un cargo extra completo.
En las ruedas delanteras y traseras de la suspensión se utilizan resortes helicoidales. El tipo de mecanismo de dirección-rastrillo con potencia. En 1991, Laser comenzó a equipar ABS, en 1993 todas las modificaciones, excepto la base, tenían este sistema de seguridad. Además, el equipamiento estándar incluía asistencia de frenado. Los frenos delanteros fueron instalados disco ventilado, disco trasero. El tamaño estándar de los neumáticos es 185/70 R14. De 1989 a 1992, Plymouth Laser fue incluido repetidamente en la lista de los diez mejores autos en la revista Car and Driver.
A pesar de esto, la producción del modelo disminuyó anualmente debido a una demanda insignificante: si en 1990 se produjeron 42150 automóviles, en 1993 era solo 14,300. Hasta mediados de 1994, 5,284 automóviles abandonaron la línea de ensamblaje. En esta producción se completó Plymouth Laser. Además, una de las razones para el final del lanzamiento de Plymouth Laser fue la renuencia del fabricante a crear competencia para otro automóvil: el nuevo Plymouth Neon, también en la clase de autos deportivos.
